Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [163]

БЛА TC 1B Merlin разработан в США. Он имеет высокорасположенное крыло и двухцилиндровый двигатель с двухлопастным толкающим винтом. Беспилотный летательный аппарат выполнен из легкого пластика. Он может взлетать с ровной грунтовой площадки или запускаться с пусковой установки, смонтированной на грузовом автомобиле. При благоприятных условиях посадка осуществляется на шасси самолета, в противном случае применяется парашютная система спасения. Предполагается также осуществлять пуск этого беспилотного разведчика с легкого пилотируемого самолета-носителя.

Масса TC 1B Merlin (без топлива и аппаратуры) 15 кг, полезная нагрузка 12 кг, размах крыльев 2,45 м, длина 2,4 м. Продолжительность полета 2 ч, дальность 250 км, скорость от 100 до 150 км/ч, потолок 4877 м. В носовой части летательного аппарата смонтированы телекамера цветного изображения (фокусное расстояние переменное — 90 или 180 мм), передатчик телеметрической информации и аппаратура системы радиолокационного опознавания.

Управление самолетом осуществляется по радио с наземного мобильного пункта, однако самолет может выполнять полет по запрограммированному маршруту с помощью автопилота. В бортовую систему управления одновременно вводится до 18 маршрутов. Для управления на большой дальности одновременно с самолетом-разведчиком в воздухе находится самолет-ретранслятор команд, который отличается от первого только набором аппаратуры.

Фирма «Боинг» совместно с фирмой «Инситу Груп» разработала несколько малоразмерных БЛА. Одна из таких разработок — Скэн Игл. Этот опытный БЛА совершил первый полет в апреле 2002 г. В январе 2003 г. он принял участие в морских маневрах ВМС США «Джайент Шэдоу» в районе Багамских островов. В ходе учений была продемонстрирована возможность передачи информации по многоканальной линии через спутник связи.

Таблица 14.3

Летно-технические характеристики БЛА США

БЛА, год и место вооружения	Стартовый вес, кг	Скорость полета, М/К км/ч	Высота полета, м	Время полета, ч	Радиус действия, км	Вес (кг) и вид полезной нагрузки
FQM-151A Пойнтер, 1990, СВ	4,55	80/35	300	8	До 2	0,9, ТВ- или тепловизионная камера
R4E Скайай, 1986, СВ	567	204/130	4500	10	110	125, ТВ-камера ИК-станция
Сентри, 1989, СВ	114	180/150	4600	8	370	27, ИК-станция переднего обзора
Дрэгон дрон, 1998, СВ, ВВС	41	185	3000	2–3	40	ТВ- или тепловизионная камера, лазерный Д-Ц
Феррет, 2002, СВ	70	460/–	6100	3	350	20, РЛС, лазерная локационная станция, тепловизионная камера, боевая часть
Шэдоу-200, 1992, СВ	135	230/–	–	5–6	125	25, видовая разведка
Шэдоу-400, 1999, СВ, ВМС, КМП	200	–	–	5–6	–	Видовая и радиоэлектронная разведка, Д-Ц
Шэдоу-600, КМП	265	–	–	12–14	200	41, Видовая и радиоэлектронная разведка, Д-Ц
Аутрайдер, 1995, СВ	175	205/170	Около 1500	–	200	23, РЛС, аппаратура РЭБ и РЭП, лазерный Д-Ц
TC 1B Merlin	27	100–150	4800	2	250	12, цветная ТВ-камера
Скэн Игл-А	–	–	200–700	Свыше 15 ч	–	Электронно-оптические датчики

Примечание. ВМС — военно-морские силы, Д-Ц — дальномер-целеуказатель, ИК — инфракрасный, М/К — максимальная/крейсерская, КМП — морская пехота, РЛС — радиолокационная станция, РЭБ — радиоэлектронная борьба, СВ — сухопутные войска.

По состоянию на середину 2004 г. было построено три БЛА Скэн Игл-А, и они выполнили уже свыше 70 полетов. Этот беспилотный летательный аппарат имеет высокорасположенное стреловидное крыло с вертикальными законцовкамикилями и один поршневой двигатель с толкающим воздушным винтом. Двигатель отличается чрезвычайно низким расходом топлива, что позволяет БЛА находиться в воздухе до 15 ч. Старт данного БЛА осуществляется с пневматической катапульты с помощью программного устройства. С момента старта и до посадки полет проходит автономно. Существует возможность перепрограммирования задания в полете необходимое число раз. Этот БЛА может обнаруживать подвижные и стационарные цели.

Для посадки БЛА Скэн Игл-А применяется специальное подхватывающее устройство «Скайхук», состоящее из поворотной стрелы длиной 15 м и системы резиновых жгутов. Устройство может монтироваться стационарно, на колесном и гусеничном шасси, на борту корабля.

До недавнего времени при прорыве зоны ПВО для поражения радиоизлучающих средств управления зенитным огнем использовались только противорадиолокационные ракеты (ПРР). Однако опыт их применения выявил ряд недостатков: короткое время полета, поражение РЛС, работающих только в режиме на излучение, подвеска ПРР к носителям в ущерб ударному оружию и т. д.

В 1990-е гг. в США началась разработка противорадиолокационных БЛА (ПР БЛА)[381]. Эти летательные аппараты со взлетной массой от 100 до 1500 кг имеют головку самонаведения и боевую часть осколочно-фугасного типа. ПР БЛА обладают высокой скрытностью применения, их можно запрограммировать для полета по определенному маршруту на свободный поиск, а оборудование ПР БЛА позволяет осуществлять автономный полет в условиях сложных помех. Отличительной особенностью ПР БЛА является их одноразовость. Их конструкция приспособлена для аэродинамической стабилизации при пикировании.

Американская программа разработки дешевого и низкоскоростного ПР БЛА, способного находиться в воздухе продолжительное время, получила название «Seek Spinne». Такой БЛА планировалось создать на базе серийного ПР БЛА