Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [130]
Таблица 12.7
Летно-технические характеристики БЛА-разведчиков США
| SD-1 | SD-2 | SD-3 | SD-4 | SD-5 | RP-77D | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина, м | 4,05 | – | 4,55 | – | – | 2,75 |
| Размах крыльев, м | 3,5 | – | 3,35 | 3,3 | – | 2,75 |
| Диаметр фюзеляжа, м | 0,3 | – | – | – | – | 0,6 |
| Взлетный вес (без ускорителей), кг | 196 | – | 450 | – | 4500 | 470 |
| Мощность двигателя, л.с., тяга, кг | 72 л.с. | – | 140 л.с. | 1360 кг | 1360 кг | 72 л.с. |
| Система управления | По радио | По радио | Автономная с коррекцией или по радио | Автономная с коррекцией или по радио | Инерционная | По радио |
| Скорость макс., км/ч | 300 | – | – | – | – | 640 |
| Продолжительность (дальность) полета | 1 ч | – | (160 км) | – | – | 1 ч |
Самолет-разведчик SD-1 был разработан фирмой «Редиоплейн» на базе серийно выпускающейся летающей мишени OQ-19. БЛА SD-1 представлял собой небольшой моноплан. При его изготовлении широко использовались пластмассы, что снизило стоимость БЛА и его радиолокационную заметность. Запуск БЛА осуществлялся с наземной пусковой установки при помощи ускорителей. В полете SD-1 управлялся автопилотом, который стабилизировал его положение в промежутках между командами. Команды (изменение курса и высоты полета, фотографирование, посадка и т. п.) выдавались с наземного пункта управления. Потолок составлял около 4500–6000 м. Спуск на парашюте осуществлялся автоматически по команде, поданной над точкой посадки.
На БЛА SD-1 устанавливался аэрофотоаппарат КА-28 весом около 7 кг. Он был снабжен механизмом компенсации сдвига изображения во время экспонирования, что заметно повышало качество снимков. Формат снимка 11,4 × 11,4 см, запас фотопленки — 6 м, перекрытие снимков составляло 20 %. Для ночной фотосъемки на БЛА применялась система освещения. После приземления разведчика фотопленка обрабатывалась в передвижной фотолаборатории, откуда снимки передавались командованию.
БЛА SD-1 выпускался серийно. Количество выпущенных «беспилотников» этой серии установить не удалось. Известно, что OQ-19 — прототипов этих летающих мишеней в 1959 г. фирма «Редиоплейн» выпустила более 4 тыс. штук.
Для ближней разведки использовался и БЛА RP-77D. Он снабжался турбореактивным двигателем. Его планер был почти целиком изготовлен из пластмассы (стеклотекстолитовая обшивка с пенополиуретановым заполнителем). На этом БЛА устанавливалась либо фото, либо телеаппаратура. Этот же аппарат использовался для разведки погоды и для измерения уровня радиации на зараженной местности. БЛА RP-77D производил взлет и посадку со взлетно-посадочной полосы. В одном из полетов этот БЛА поднялся на высоту 14 км.
Разработанный фирмой «Рим» БЛА-разведчик SD-2 представлял собой небольшой моноплан с V-образным оперением и тянущим воздушным винтом. Для удобства использования в полевых условиях беспилотный самолет выпускался с легкоразъемными фюзеляжем, крылом и оперением. В собранном виде четыре БЛА SD-2 перевозились на армейском трехосном грузовике. Запуск в воздух осуществлялся с помощью двух ракетных ускорителей, полет совершался на маршевом двигателе.
Для управления БЛА использовался автопилот, в который заблаговременно вводилась программа полета. Разведывательное оборудование SD-2 было засекречено. Оно позволяло добывать развединформацию и ночью, и в сложных метеоусловиях. Информация с борта сразу передавалась на командный пункт, с которого по радио поступали сигналы корректировки маршрута полета. Посадка осуществлялась на парашюте.
БЛА-разведчик SD-3 Своллоу (Ласточка) также предназначался для ведения разведки в тактической зоне противника. Этот БЛА мог летать в сложных метеоусловиях. Полет на разведку осуществлялся в автоматическом режиме по заданной программе. Однако имелась и возможность коррекции маршрута полета по радио. Это был моноплан с балочным фюзеляжем и двумя килями. В хвостовой части располагался поршневой двигатель с толкающим воздушным винтом. Съемная носовая часть изготавливалась в трех модификациях: с аэрофотоаппаратами, с инфракрасным оборудованием, с оборудованием для радиолокационной разведки. Три такие носовые части входили в состав каждого беспилотного самолета-разведчика. Его летно-технические характеристики держались в секрете.
При испытаниях установленные на SD-3 поршневые двигатели показали слабые летные характеристики. Поэтому фирмой «Рипаблик» был разработан БЛА SD-4 с турбореактивным двигателем. Этот разведчик выполнял задачи в интересах армейского корпуса или дивизии. Он мог передавать координаты целей на пункты управления пусками оперативно-тактических ракет.
В походном положении БЛА перевозился на гусеничном тягаче, с которого и запускался при помощи ракетных ускорителей. Система управления работала автономно, с наземного пункта или с самолета-наводчика.
Для разведки объектов и войск противника в глубоком тылу был разработан БЛА SD-5. Его взлетный вес в 10 раз превосходил взлетный вес БЛА SD-3. Сообщалось, что этот БЛА имел самую сложную систему управления, применявшуюся когда-либо на беспилотных самолетах или управляемых ракетах. Основное предназначение беспилотного самолета состояло в определении координат целей, находившихся на расстоянии нескольких сот километров от линии фронта. Подавление таких целей планировалось с помощью баллистических ракет
