Беседы о советской науке \\ Проект "Салют" - [76]
Космонавты и специалисты тщательно готовились к предстоящей работе. Было создано специальное приспособление, которое позволило бы плавно развести части трубопровода и быстро вставить заглушки. Для того чтобы антифриз не разлился по станции, решено было использовать прозрачный пластиковый мешок, по устройству напоминающий те, в которых фотографы перезаряжают пленку. Поскольку этот "рукав" на станции надо было надеть на замкнутый трубопровод, то поперек его была сделана ворсовая "молния".
Космонавты осмотрели место будущих работ и, как планировалось, отпилили ножовкой кусок угла, на котором крепятся бортовые панели "Салюта-6". Теперь доступ к трубопроводам был открыт.
Надо сказать, что любая простейшая операция, которая запросто выполняется на Земле, в мире невесомости требует тщательного продумывания. Чего, казалось бы, проще отпилить кусок металла? А опилки? Ведь они могут разлететься по всей станции и потом с воздухом попасть в легкие. Чтобы этого не случилось, был использован специальный "космический пластилин". К этому полимерному материалу все прилипает, как к обычному пластилину, но в отличие от земного он легко отделяется от металла. К нему во время работы хорошо прикреплять всякие гайки, болты. Потом на них не остается никаких следов "пластилина". Вот этим полимерным материалом и были обмазаны места распила, и все опилки прилипли к нему.
Когда настал ответственный день ремонта системы терморегулирования, весь экипаж включился в работу. Леонид Кизим читал вслух инструкцию по ремонту, Геннадий Стрекалов называл инструменты, а Олег Макаров, словно хирург, вскрывал гидросистему. В полиэтиленовом рукаве были приготовлены салфетки, чтобы собрать антифриз, который мог пролиться. Но этого не случилось, операция была проведена великолепно.
Космонавты разъединили стыки трубопроводов и подключили к ним два блока, каждый из которых содержал два новых гидронасоса. Старые гидронасосы отключили, и они просто стали как бы частью трубопровода. Воздух в гидросистему не проник. Новые насосы действовали. Весь контур работал нормально.
Теперь система терморегулирования обрела новый запас надежности и работоспособности. А это одна из основных систем, обеспечивающих жизнеспособность станции.
Не так уж много по нынешним меркам — всего 12 дней — пробыли три космонавта на борту "Салюта-6". Но это была очень напряженная по темпам и объему работа экспедиции на борту станции.
Экипаж не только выполнил большую программу научных экспериментов, ремонтно-профилактических работ, но и справился с неприятными "сюрпризами", которые преподнесла техника. Так, в системе ориентации отказал коммутатор системы телеметрических измерений, который ведет опрос датчиков. Пришлось его заменить. Тестовая проверка системы дозаправки топливом выявила неполадки в работе компрессора. Были устранены и они. Даже свой единственный выходной день, запланированный по программе полета, экипаж посвятил ремонту станции.
Космонавты продлили срок жизни станции, устранив как внутренние временные ограничения за счет ремонта, так и внешние, подняв высоту ее орбиты. Как ни разрежено околоземное пространство, все-таки "следы" атмосферы есть и на высотах, где летает станция. За счет этого она постепенно тормозится и снижает полетную высоту. Поэтому периодически надо включать маршевый двигатель и вновь подниматься вверх. Чтобы не тратить лишнее горючее на эту операцию, сначала роль буксира выполнил "Прогресс-11", а затем "Союз Т-3". Теперь "Салют-6" может еще долгое время без включения двигателя дрейфовать в космическом океане.
…В небе над Атлантикой бортовая вычислительная машина, контролируемая экипажем, выдала команду, и корабль устремился к Земле. Более совершенная система управления, точная работа автоматики обеспечили и более высокую точность посадки корабля. Отклонение "Союза Т-3" от расчетной точки приземления составило всего около одного километра.
Станция "Салют-6" находилась в полете с сентября 1977 года. Для обеспечения ее дальнейшего активного функционирования 26 января 1981 года с ней был состыкован "Прогресс-12". По командам с Земли были осуществлены дозаправка станции топливом и с помощью двигательной установки "грузовика" коррекция орбиты всего комплекса.
12 марта 1981 года с Байконура стартовал "Союз Т-4". На его борту были Владимир Коваленок (командир) и Виктор Савиных (бортинженер). Они совместно тренировались около четырех месяцев. Савиных был первым геодезистом в космосе, пятидесятым (!) советским космонавтом и сотым (!) в мире. Выбор для полета корабля "Союз Т" указывал на то, что полет продлится не дольше трех месяцев, ибо в двух международных полетах, которые еще предстояло выполнить, должны были использоваться "старые" "Союзы", что исключало возможность обмена с ними спускаемыми аппаратами.
13 марта последовала точная стыковка. После проверки герметичности стыковочного узла распахнулся люк, и космонавты перешли в помещение станции.
Экипажу предстояло провести профилактику, дополнительную проверку бортовых систем и аппаратуры, заменить отдельные приборы и устройства для дальнейшей эксплуатации станции.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В публицистических произведениях А.Курков размышляет о настоящем и будущем Украины.
В этой работе мы познакомим читателя с рядом поучительных приемов разведки в прошлом, особенно с современными приемами иностранных разведок и их троцкистско-бухаринской агентуры.Об автореЛеонид Михайлович Заковский (настоящее имя Генрих Эрнестович Штубис, латыш. Henriks Štubis, 1894 — 29 августа 1938) — деятель советских органов госбезопасности, комиссар государственной безопасности 1 ранга.В марте 1938 года был снят с поста начальника Московского управления НКВД и назначен начальником треста Камлесосплав.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Как в конце XX века мог рухнуть великий Советский Союз, до сих пор, спустя полтора десятка лет, не укладывается в головах ни ярых русофобов, ни патриотов. Но предчувствия, что стране грозит катастрофа, появились еще в 60–70-е годы. Уже тогда разгорались нешуточные баталии прежде всего в литературной среде – между многочисленными либералами, в основном евреями, и горсткой государственников. На гребне той борьбы были наши замечательные писатели, художники, ученые, артисты. Многих из них уже нет, но и сейчас в строю Михаил Лобанов, Юрий Бондарев, Михаил Алексеев, Василий Белов, Валентин Распутин, Сергей Семанов… В этом ряду поэт и публицист Станислав Куняев.
Статья посвящена положению словаков в Австро-Венгерской империи, и расстрелу в октябре 1907 года, жандармами, местных жителей в словацком селении Чернова близ Ружомберока…
Сансоне, Вито. «СИБИРЬ. ЭПОПЕЯ ВЕКА» На основе богатого фактического материала и личных впечатлений от поездок по Сибири автор развертывает в книге широкую панораму сегодняшней жизни народов этого края, рассказывает о грандиозных планах его преобразования. Впечатляющие картины индустриального развития советской Сибири перемежаются с раздумьями о различных сторонах «сибирского чуда», бытовыми зарисовками и историческими отступлениями. Писатель показывает энтузиазм советских людей, романтику освоения далеких и суровых районов, объективно говорит о реальных проблемах и огромных трудностях, стоящих на пути первопроходцев. Леон, Макс.
Автор делится своими впечатлениями об увлекательном путешествии по «стране Руставели», как он называет Советскую Грузию. Большое место в книге уделено рассказу об истории и культуре Грузии, о тесных культурных связях грузинских и русских писателей и поэтов. Но главная тема книги — это показ сегодняшней Грузии, ее успехов в социалистическом строительстве, описание быта и нравов ее населения.
Опаленный солнцем Крым, лесистые Карпаты, «матерь городов русских» Киев, казаки и их традиции, обширные поля подсолнечника, старый угольный Донецкий бассейн и его революционное прошлое, стахановцы и молодогвардейцы, Н. Гоголь, И. Франко, Т. Шевченко, места, имена, события — все это и многое другое связывает автора с украинской землей. В течение двух десятилетий лауреат Национальной премии ГДР Гюнтер Штайн почти ежегодно подолгу гостил на Украине, тесная дружба связала его со многими ее жителями. Эта книга послужит не только увлекательнейшим экскурсом в историю Украины, но и расскажет о настоящем республики, ее достижениях и проблемах.
Книга повествует о самоотверженном труде советских людей по освоению природных богатств Сибири, созданию и развитию промышленности и сельского хозяйства в суровых климатических условиях этого обширного региона. Румынский автор тепло и сердечно пишет о строителях БАМа, Саяно-Шушенской ГЭС, нефтяниках Самотлора и Нижне-Вартовска, речниках Лены, научных работниках и других тружениках Сибири. Книга предназначена для широкого круга советских читателей.