Байкало-Амурская магистраль - [45]

Якутия и ее сокровища

Если вы спросите у кого-нибудь из жителей Якутии, чем славен его родной край, он ответит не задумываясь: золотыми и алмазными приисками, залежами угля, прекрасной тайгой, ее оленьими стадами и, наконец, своими реками и озерами, которые имеют особое очарование и кристально чистую воду.

Но чтобы дать более наглядное представление об этих местах, напомним несколько цифр: Якутская Автономная Советская Социалистическая Республика имеет площадь 3,1 миллиона квадратных километров и составляет седьмую часть территории Советского Союза. На ее площади уместится семь территорий Франции, а население составляет всего 900 тысяч жителей. Температура воздуха здесь колеблется от минус 64 до плюс 38 градусов, что весьма осложняет условия работы. Лето переходит непосредственно в зиму, и наоборот; это страна, где не бывает ни весны, ни осени. Территорию республики пересекают семь тысяч рек, примерно столько же на ней озер, причем число их постоянно растет. В северных уголках достаточно удалить верхний слой земли, как появляется вода, поскольку начинает оттаивать грунт, и в результате образуется озеро. Земля здесь на глубине свыше 15 метров скована вечной мерзлотой и имеет постоянную температуру — как зимой, так и летом-минус 3–4 градуса.

За годы Советской власти город Якутск, столица республики, так же как и другие города и населенные пункты, сильно изменился, прежде всего благодаря освоению природных ресурсов, которые таят в себе недра этой части Сибири, а именно: природного газа, нефти, угля, алмазов, золота и других полезных ископаемых. По призыву партии и комсомола сюда приезжают люди со всего Советского Союза, полные решимости поставить на службу обществу здешние природные богатства и вдохнуть жизнь в эти края, которые в течение тысячелетий оставались пустынными и дикими. С трудноразрешимыми проблемами столкнулись строители нового Якутска. Жилые дома здесь издавна строились из дерева, недостатка в котором в Сибири нет. Но деревянный дом, как правило, не превышал двух этажей. А при сегодняшних темпах развития города с такими домами всех жилплощадью не обеспечишь. Если в 1917 году в Якутске насчитывалось лишь 7 тысяч жителей, то сейчас их число достигло 200 тысяч. Поэтому возникла необходимость перехода к строительству прочных и долговечных жилых зданий из кирпича, стали и бетона, с применением самых современных методов и технических новшеств в архитектуре, которые учитывали бы местные специфические условия.

Так как благодаря внутреннему теплу зданий земля постепенно размораживалась, фундаменты теряли устойчивость и конструкции разрушались, было решено использовать тот же метод, что и предложенный учеными для строительства города Норильска, находящегося за Полярным кругом, у устья Енисея. Жилые здания, социально-культурные учреждения и даже промышленные объекты там строят на бетонных пилонах-сваях, оставляя вентиляционное пространство между сооруженным объектом и землей. По такому же принципу на бетонных опорах прокладываются водопроводы, канализационные и отопительные системы. Это позволяет избежать размораживания почвы, находящейся под сооружениями, а в летнее время, когда стоит невыносимая жара, обеспечивает хорошую вентиляцию и даже некоторое охлаждение жилых помещений. По этому методу сегодня на Севере, в зоне вечной мерзлоты, возводятся все постройки. Следовательно, можно сказать, что существуют целые города на воздушной подушке, создаваемой с помощью бетонных столбов. Меня восхищает трудолюбие, упорство и увлеченность ученых, строителей и специалистов, добившихся таких успехов в покорении дикой тайги и тундры.

Из Якутска я отправился в южном направлении, на малый БАМ, находящийся почти в 700 километрах от города. Мы летели самолетом над тайгой в солнечный осенний день, под стеклянно-голубым небосводом; внизу проплывали белые пушистые облака, сквозь которые иногда проглядывали пожелтевшие таежные пространства с зелеными вкраплениями елей и кедров. Это был сказочный, изумительный вид.

С высоты я с большим интересом любовался Байкало-Амурской магистралью. Можно было заметить, как от нее ответвляются многочисленные линии, призванные обеспечить транспортом различные зоны, недавно вошедшие в хозяйственный оборот страны.

Одно из этих ответвлений называется «малый» БАМ и является детищем БАМа большого. Оно имеет длину 425 километров и связывает магистраль с городом Нерюнгри, лежащим в районе с тем же названием, где было открыто крупное месторождение коксующегося угля.

Когда я посетил угольный разрез, зима уже начала вступать в свои права, был холодный туманный день. Работа была в полном разгаре. Экскаваторы, подъемные краны, грузовики, самосвалы-гиганты грузоподъемностью по 100–120 тонн каждый грузили, разгружали породу и уголь; вскрышные работы и добыча угля велись параллельно — в дневную и ночную смены.

Начались вскрышные работы в 1976 году, а в 1979-м приступили к разработке угольных пластов. За первый год выдано на-гора 2,5 миллиона тонн угля; в 1982 году было установлено плановое задание-3,9 миллиона тонн, а добыто — 5 миллионов. Показатель 1985 года — 13 миллионов тонн, из которых 4 миллиона предназначено для теплоэлектростанций, а остальное количество — для коксования. Рабочая площадка разреза раскинулась на площади 24 квадратных километра; после проведения вскрышных работ уголь добывается открытым способом с глубины, достигающей в ряде мест 300 метров.