Банька по-белому. Взрослые вопросы о лихих 1990 - [27]
Экономист Дмитрий Травин резюмирует: «Сквозь завесу нищеты, безумной инфляции и злости, вызванной потерей сбережений, уже проступали контуры будущего — наполненных магазинов, залитых огнями улиц, оснащенных компьютерами офисов. После 1992 г. прошлое все время отступало, хотя и огрызаясь арьергардными боями. Но в этом прошлом оставались мечты о счастье, которое когда — нибудь каким — то образом обязательно наступит. В этом прошлом оставались представления о том, что «коммуняки» есть единственная преграда, отделяющая порядочных людей от благоденствия. В этом прошлом оставались мгновения интеллектуального и духовного просветления, неспешные часы приобщения к искусству. Мир уходил — мир приходил. Стали ли мы с тех пор благодаря реформам и рынку более счастливыми? Вряд ли. Но мы стали другими».
Метро в регионах
Что случилось? На волне невиданной хозяйственной самостоятельности регионы объявили о планах строительства метрополитенов. В 1992 г. подземку начал строить Омск, в течение нескольких лет о схожих планах объявили Челябинск, Красноярск, Уфа, Омск, Пермь, Ростов — на — Дону, Казань.
И как успехи? За 30 лет Казань стала единственным городом, где после распада СССР умудрились построить сеть из 11 станций метро. На данный момент подземка, помимо Москвы, Петербурга и Казани, работает в четырех российских городах: Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре и Екатеринбурге. Все они сумели запустить первые поезда в период с 1981 по 1991 г., после чего достижений очень немного.
В Омске запуск первой ветки планировался в 2008, 2012, 2015 и 2016 гг., но так и не состоялся из — за проблем с финансированием. Хотя уже были прорыты тоннели, а отделанные вестибюли станций использовались как подземные переходы. В 2014 г. решили пустить в тоннели трамвай, чтобы хоть чем — то порадовать омичей к 300–летию города. Жители отшутились, создав на Новый год в ледовом городке «Беловодье» аттракцион «Омский метрополитен» с автоматическим поездом и единственной станцией.
В Красноярске процесс пошел в 1996 г., а к 2003 г. совместно с французской фирмой в Красноярске открылся завод по производству высокоточных железобетонных блоков для отделки тоннелей. Из Сингапура завезли новый горнопроходческий щит. Но федеральное финансирование в 150–200 млн рублей позволяло проходить по несколько сотен метров в год. Тем не менее к 2008–2009 гг. удалось построить около 4 км тоннелей, но тут центр снова урезал финансы. Пришлось прекратить строительство станции «Площадь Революции» — демонтировать технический корпус, засыпать шахту песком.
Новосибирск бьется за достройку и открытие станции «Спортивная» к 2023 году. Власти признают: без федерального финансирования продолжить строительство метро невозможно. Ссылаться на советский опыт плановой экономики вроде бы моветон. Но все же: план новосибирского метро составили и начали претворять в не самом стабильном 1981 году. И при тогдашних темпах город уже должен был иметь пять линий метрополитена с 53 станциями общей протяженностью 90,5 км.
В Самаре последний прорыв относится к 2014 г., когда открыли десятую по счету станцию «Алабинская». Строили ее недолго — всего 7 лет. Однако станция до сих пор работает в усеченном варианте — с одним перегонным тоннелем. Впрочем, «Алабинская» запомнилась россиянам именно незавершенной: в 2011 г. здесь снимали фильм — катастрофу «Метро». Из девяти районов Самары станций метро нет в пяти.
Почему так получилось? В 1990–е гг. регионам не хватало денег на метро из — за падающей экономики и слабой собираемости налогов. А в 2000–е, когда начался подъем, федеральный центр переделил налоговые сборы в свою пользу и отменил выборы губернаторов, подорвав способность регионов создавать что — либо на перспективу. Для них остался единственный шанс на развитие инфраструктуры: принять у себя крупное международное мероприятие вроде Универсиады или дождаться какого — нибудь юбилея. В обоих случаях центр выделял от 5 до 20 млрд рублей, большую часть которых тратили на дороги, мосты и тоннели.
Хоккей без «Красной машины»
Что случилось? На Олимпиады в Альбервилле и Барселоне первый и единственный год приехала не сборная СССР, а некая «Объединенная команда». В нее вошли представители всех бывших советских республик за исключением прибалтийских. Зимой в Альбервилле в общекомандном зачете ОК заняла 2–е место, на одну золотую медаль отстав от немцев, а летом опередила всех со 112 медалями, включая 45 золотых. На церемониях награждения представителей Объединенной команды зимой поднимался Олимпийский флаг, в честь побед звучал Олимпийский гимн. Летом в индивидуальных дисциплинах гимн уже стал российским, украинским или белорусским.
Кто герой? 61–летний Виктор Тихонов, главный тренер сборной по хоккею с шайбой, под руководством которого СССР стал чемпионом мира 8 раз, а ЦСКА не отдавал Кубок европейских чемпионов 13 лет подряд. Но все же в советские времена победы нашей сборной на чемпионатах мира и олимпиадах воспринимались с некоторой долей скепсиса: мол, те же канадцы привозят игроков из слабейших команд НХЛ, к тому времени вылетевших из Кубка Стэнли, или вовсе студентов. А у нас всегда играет «красная машина», на 90 % составленная из игроков суперклуба ЦСКА. К 1992 г. лучшие советские хоккеисты хором отправились за океан, и «Объединенная команда» не воспринималась специалистами как фаворит. Даже Госкомитет заявил в качестве цели на турнир всего лишь попадание в число призеров.
«Эпоха подходит к концу, когда исчерпались ее основные иллюзии», – говорил великий драматург Артур Миллер. Новая документальная книга журналиста Дениса Терентьева – это оригинальная попытка объяснить, каким образом усвоенные со школы мифы и стереотипы подкармливают неэффективную экономико-политическую модель России, заставляя историю ходить по кругу. Ведь целые поколения россиян гордятся своим образованием и ездят отдыхать в Европу, не зная ответа на фундаментальный вопрос: почему одни страны богаты, а другие бедны?
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге, написанной на документальной основе, рассказывается о судьбе российских подводных лодок, причина трагической гибели которых и до сегодняшних дней остается тайной.
В своей книге Алла Валько рассказывает о путешествиях по Украине и размышляет о событиях в ней в 2014–2015 годах. В первой части книги автор вспоминает о потрясающем пребывании в Закарпатье в 2010–2011 годы, во второй делится с читателями размышлениями по поводу присоединения Крыма и военных действий на Юго-Востоке, в третьей рассказывает о своём увлекательном путешествии по четырём областям, связанным с именами дорогих ей людей, в четвёртой пишет о деятельности Бориса Немцова в последние два года его жизни в связи с ситуацией в братской стране, в пятой на основе открытых публикаций подводит некоторые итоги прошедших четырёх лет.
В этом сочинении я хочу предложить то, что не расходится с верой в существование души и не претит атеистическим воззрениям, которые хоть и являются такой же верой в её отсутствие, но основаны на определённых научных знаниях, а не слепом убеждении. Моя концепция позволяет не просто верить, а изучать душу на научной основе, тем самым максимально приблизиться к изучению бога, независимо от того, теист вы или атеист, ибо если мы созданы по образу и подобию, то, значит, наша душа близка по своему строению к душе бога.
Пережив самопогром 1990-х, наша страна вступила в эпоху информационных войн, продолжающихся по сей день. Прозаик, публицист, драматург и общественный деятель Юрий Поляков – один из немногих, кто честно пишет и высказывается о нашем времени. Не случайно третий сборник, включающий его интервью с 2014 по 2020 гг., носит название «В зоне риска». Именно в зоне риска оказались ныне российское общество и сам институт государственности. Автор уверен: если власть не озаботится ликвидацией чудовищного социального перекоса, то кризис неизбежен.
Автор, около 40 лет проработавший собственным корреспондентом центральных газет — «Комсомольской правды», «Советской России», — в публицистических очерках раскрывает роль журналистов, прессы в перестройке общественного мнения и экономики.