B-25 Mitchell. Часть 2 - [39]

Шрифт
Интервал

B-25G-5-NA (42-649681 «Blondie's Vengeance», вероятно из 41 th BG. 12th AF. остров Макин, апрель 1944 года. Камуфляж Оlive Drub/Neutral Gray с нерегулярными пятнами Medium Green на крыльях и хвосте. Опознавательные знаки с белыми прямоугольниками, но без красной обводки.


B-25G (42-65127) «Тее-Кау» из 823rd BS. 38th BG. Новая Гвинея. 1944 год. Стандартный камуфляж. Голова тигра встречалась только на машинах с металлическим носовым обтекателем. Шайбы руля, капоты моторов подкрашены синей краской — цвет 823-й эскадрильи. У этого самолета хвостовое оперение, вероятно, было взято от машины другой модификации. поскольку оно совершенно нетипично для B-25G.


В-25С-1 (41-12971) «Dirty Dora». 499th BS. 345th BG. Надзаб, Новая Гвинея, июнь 1944года. Стандартный камуфляж Olive Drah/Neutral Gray с синей летучей мышью на носу и синей отделкой мотогондол. Нижняя часть хвостовых шайб выкрашена в белый цвет, что служило элементом быстрой идентификации союзников в юго-западной части Тихого океана. Отличительные знки без красного канта но уже с белыми прямоугольниками.


B-25G-5 (42-64809). 499th BS. 345th BG. Биак. сентябрь 1944 года. Стандартный камуфляж, дополненный нерегулярными пятнами Medium Green вдоль кромок крыльев и хвостового оперения. Вместо 75-мм пушки в носу стоят два 12.7-мм пулемета. Нижняя турель снята, отверстие для нее заделано.


B-25D-5 (41-3(1024) «Red Wrath», 498th BS. 345th BG. Поводуpa. Новая Гвинея, весна 1944 года. Камуфляж Olive Drab/Neutral Gray. На носу изображена стилизованная голова сокола, служившая эмблемой эскадрильи. Хвостовые шайбы белого цвета, В носовом обтекателе установлена батарея из четырех 12,7-мм пулеметов. Еще четыре пулемета по бортам размешены в установках «Tawnsville». Нижняя турель снята, отверстие для нее заделано.


B-25D-5 / 41-30024) «Pannell Job». 500th BS. 345th BG. Надзаб. Новая Гвинея. 11 мая 1944 года. Это та же машина, что и на предыдущем рисунке, переданная 500-й эскадрилье. Пилот 1-й лейтенант Рей Паннелл разбился на этой машине спустя месяц. Стандартный камуфляж, белая полоса вокруг фюзеляжа, на хвосте эмблема в виде головы мустанга.


PBJ-IB (B-25B), VMB-413, Эспириту-Санто, 1944 год. Морской камуфляж Sea Gray/White. На месте нижней турели установлен радар A N/A PS-2. Позднее радар ставили в носу самолета, а окончательно перенесли на оконцовку правого крыла.


B-25D-10-NC (F-10, 41-30181) «Pistol Packing Men». 1944 год. Стандартный камуфляж, хвостовое оперение белое.



B-25G «Mitchell» (42-64758) из AAF Tactical Center, Орландо (Флорида), октябрь 1943года. Камуфляж Sea-Search — Olive Drab/White. Ha этой машине готовились экипажи противолодочных самолетов.


B-25D-5-NC (41-30117/. 405th BS. 38th BG. Новая Гвинея, август 1943 года. Стандартный камуфляж Olive Drah/Neutral Gray, на носу зеленая драконья голова — эмблема 405-й эскадрильи. На каждом самолете драконья голова изображались по своему.


B-25G-5 (42-64812). 822nd BS «Black Panthers». 38th BG. Новая Гвинея. 1943 год. Стандартный камуфляж Olive Drah/Neutral Gray c пятнами Medium Green вдолm кромок крыльев и хвостового оперения.


B-25J из 498th BS. 345th BG. 5th AF база Сан-Марселиус. Лузон. Филиппины, апрель 1945 года. Стандартный камуфляж Olive Drah/Neutral Gray. На носу изображена морда орла. На хвостовых шайбах эмблема группы — голова индейца.


B-25J-20 (44-29348) из 450th BS, 38th BG. 5th AF, 1945 год.


B-25J «Му Duchess», 499th BS. 345th BG. 5th AF. Филиппины. 1945 год.


Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Неизвестная революция 1917-1921

Книга Волина «Неизвестная революция» — самая значительная анархистская история Российской революции из всех, публиковавшихся когда-либо на разных языках. Ее автор, как мы видели, являлся непосредственным свидетелем и активным участником описываемых событий. Подобно кропоткинской истории Французской революции, она повествует о том, что Волин именует «неизвестной революцией», то есть о народной социальной революции, отличной от захвата политической власти большевиками. До появления книги Волина эта тема почти не обсуждалась.

Книга об отце (Нансен и мир)

Эта книга — история жизни знаменитого полярного исследователя и выдающе­гося общественного деятеля фритьофа Нансена. В первой части книги читатель найдет рассказ о детских и юношеских годах Нансена, о путешествиях и экспедициях, принесших ему всемирную известность как ученому, об истории любви Евы и Фритьофа, которую они пронесли через всю свою жизнь. Вторая часть посвящена гуманистической деятельности Нансена в период первой мировой войны и последующего десятилетия. Советскому читателю особенно интересно будет узнать о самоотверженной помощи Нансена голодающему Поволжью.В  основу   книги   положены   богатейший   архивный   материал,   письма,  дневники Нансена.

Скифийская история

«Скифийская история», Андрея Ивановича Лызлова несправедливо забытого русского историка. Родился он предположительно около 1655 г., в семье служилых дворян. Его отец, думный дворянин и патриарший боярин, позаботился, чтобы сын получил хорошее образование - Лызлов знал польский и латинский языки, был начитан в русской истории, сведущ в архитектуре, общался со знаменитым фаворитом царевны Софьи В.В. Голицыным, одним из образованнейших людей России того периода. Участвовал в войнах с турками и крымцами, был в Пензенском крае товарищем (заместителем) воеводы.

Гюлистан-и Ирам. Период первый

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Мы поднимаем якоря

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Балалайка Андреева

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.