Азбука. «Император» и другие мнения - [9]

* * *

«Теракт — это же не только взрыв. Это могут быть и другие причины. Кроме взрыва на борту, могло быть какое-то механическое воздействие. Не обязательно теракт был связан со взрывом». Генерал-лейтенант Сергей Байнетов, начальник службы безопасности полётов авиации ВС РФ.

* * *

Интересное письмо из Франции о гибели ТУ-154.

«Развал самолёта в воздухе очевиден при разбросе останков самолёта в радиусе более километра с высоты менее 600 метров.

При ударе о воду целого самолёта „расплыв“ частей самолёта не более чем 3 размера самолёта, а это максимум 120 метров. Пуля, например, австрийского пистолета „Глок-17“ летит под водой не более 5 метров при скорости около 350 метров в секунду (имею личный опыт).

Самолёт падал на скорости не более 150 метров в секунду, но части самолёта не маленькая пуля пистолета! Потому разлёт-расплыв частей самолёта под водой в 120 метров — это уже запредел. Значит части самолёта падали в воду, разделившись уже в воздухе.

Разделились они от внешнего механического воздействия. Самолёт имеет, как правило, пятикратный запас прочности даже по вибрации. Вы летали на самолётах и знаете, что самолёты легко проходят зоны турбулентности при перевозке пассажиров, хотя самолёт сильно трясёт, трясёт и ничего.

А теперь представьте, что самолёт при скорости не более 360 километров в час (100 метров в секунду) развалился на части. От падения части самолёта могли ещё нарастить скорость падения до 150 метров в секунду, но „проплыть“ в воде и под водой при глубине 60 метров ещё километр. Это невозможно никак.

Значит развал самолёта в воздухе от „механического воздействия“…

Думаю, что признать напрямую некое механическое внешнее воздействие как электронно-спровоцированный взрыв будет почти невозможно. Из-за политический последствий.

Самолёт Минобороны… значит было тривиальное предательство на земле, предательство прямое или по разгильдяйству… Мне очень грустно писать об этом, но по-другому никак не складывается — это просто СОПРОМАТ (сопротивление материалов), по которому у меня всегда было „5“…

Но, кажется, расследование замылят…

Я боюсь, что про электронное оружие тоже не скажут, спишут на какие-нибудь закрылки, ошибки пилотов, стаю птиц (от которых на части разлетелись три двигателя, птицы были размером с кита), „плохой“ авиационный керосин, сильное подводное течение, и прочее…

Ни от одной этой причины самолёт не развалится в радиусе километра. Кстати, обратите внимание, что последнее время РФ очень гордилась и рекламировала свои средства РЭБ (радиоэлектронная борьба) — вот могли и получить несимметричный ответ. Сейчас уже имеются портативные РЭБ, которые подавляют всё в приличном радиусе.

Всё — это телефоны, Wi-Fi, спутниковую навигацию и даже пульты переключения каналов телевизора. Весит это 150 грамм.

А представьте себе с натовского корабля. Мощности импульса РЭБ хватит просто сжечь всю электронику самолёта, возможно сжечь его изнутри, это приведёт к мгновенной непредсказуемой перезагрузке в системах самолёта, к возможной его дезинтеграции.

Тоже можно представить с аппарата весом килограммов в пять, который могли „подложить“ на борт перед полётом».

* * *

Вице-президент США Джозеф Байден заявил, что США ответили на кибератаки со стороны России не только новыми санкциями, но и тайными операциями. Напомним, что США считают, что Россия с помощью кибератак пыталась повлиять на выборы американского президента.

Байден. «Когда вопрос больше месяца назад заключался в том, ответим ли мы на хакерские атаки, я сказал: мы сделаем это когда и как выберем. Что-то из того, что мы сделали вам будет известно, что-то — нет. И мы сделали и то, и другое» — цитирует слова Байдена ТАСС.

Гибель ТУ-154 (продолжение)

Еще одно письмо из того же источника, продолжающее первое.

«Ответ Запада вероятно был („тайная операция“ по Байдену) — радиоэлектронным, частично с использованием систем РЭБ (радиоэлектронная борьба) и системных помех сигналов GPS-Glonass по которым ориентируется в пространстве летящий самолёт.

Если внешне искажать эти сигналы, то самолёт уйдёт с курса и прилетит не к цели полёта, но в другое место Земли, поскольку он начинает неправильно ориентироваться.

Первые такие системы были разработаны ещё в начале нулевых с целью борьбы с возможными диверсионными группами. Диверсанты также в ночи ориентируются при своём продвижении в возможном тылу противника по спутниковым сигналам GPS. Естественно, что при принудительном искажении сигналов GPS диверсанты никогда не доберутся к намеченному рубежу. Затем такие системы были использованы для создания помех при автоматической прокладке курса против военных самолётов и крылатых ракет (но это уже другая история). Самолёт в таком случае получает не данные со спутников, но подменённые координаты от систем РЭБ и начинает лететь в другом, отличном от первоначального курса направлении, при этом экипаж не знает об изменении курса. Чтобы это „незнание“ продолжалось, необходимо средствами РЭБ „убрать“ радиосвязь с диспетчером управления полётами. Эта задача сейчас тоже решаема, например с корабля, который был в Чёрном море в это же время. (Был. Французский,