Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - [10]

На базе Яг-10 была выпущена партия самоходных зенитных установок с 76-мм пушками.

Краткая техническая характеристика автомобиля Яг-10

Масса, кг:
без нагрузки	6800
с полной нагрузкой	14 800
Грузоподъемность, т:
по шоссе	8
по грунтовым дорогам	5
Число мест:
в кабине	3
в кузове	30
Скорость движения, км/ч:
наибольшая	42
средняя техническая:
по шоссе	25
по грунтовой дороге	15
Габаритные размеры, мм:
длина	6970
ширина	2470
высота	2550
Колея, мм:
передних колес	1750
задних колес	1844
База, мм	4200
Номинальный размер шин	9,75-24"

Наименьший радиус поворота, м	9,85
Наименьший дорожный просвет, мм	300
Двигатель:
тип	четырехтактный карбюраторный
марка	Herkules YXC
мощность, л/с	93,5
число оборотов, об/мин	2200
Применяемое горючее	бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л	177
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе	64
по грунтовой дороге	80
Запас хода по горючему, км:
по шоссе	275
по фунтовой дороге	220
Преодолеваемые препятствия:
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град.	20
боковой крен с полной нагрузкой, фад.	15
глубина брода, м	0,65

Самоходные зенитные установки 29К — 76-мм зенитные пушки обр.1931 г. на шасси Яг-10. 1937 год

ЗИС-42

Полугусеничный грузовой автомобиль на базе ЗИС-5. Выпускался автозаводом ЗИС с 1940 по 1946 год.

Серийные модификации:

ЗИС-22 — первый вариант полугусеничного автомобиля. Характерные особенности: кабина, грузовая платформа, передний мост, двигатель и трансмиссия — от автомобиля ЗИС-5. На задней оси автомобиля смонтированы две специальные многокатковые балансирные тележки с резинокордными гусеницами. Привод осуществлялся цепью Галля от полуосей ведущих колес тележек, снабженных пневматическими шинами от Ford А. В 1940 году изготовлено около 200 машин.

ЗИС-42—модернизированный вариант, первоначально именовавшийся ЗИС-22М. Принудительное зацепление гусениц, ведущее колесо с 22-зубовым венцом, гусеница с резиновыми башмаками, радиатор от ЗИС-6, дополнительные топливные баки.

Возимая артиллерия — 76-мм полевые пушки обр.1902/30 г. в кузовах полугусеничных автомобилей ЗИС-22. Кишинев, 1940 год

ЗИС-42М — модернизированный ЗИС-42. Улучшенная конструкция тележки гусеничного хода, двигатель ЗИС-5М мощностью 76 л.с., защитная решетка радиатора и фар, модернизированный кузов. В 1942 — 1946 годах изготовлено 6372 автомобиля.

Автомобиль ЗИС-42 предназначался для буксировки орудий дивизионной артиллерии, зенитных орудий среднего калибра, а также для перевозки различных грузов по бездорожью, по болотистой местности и глубокому снегу. Однако оправданным оказалось использование этих машин на Западном, Северо-Западном, Волховском и Карельском фронтах в зимний период, когда они показали хорошую проходимость по глубокому снегу. В этих условиях ЗИС-42 достаточно эффективно использовался для буксировки 76-мм пушек Ф-22УСВ и ЗИС-З, 122-мм гаубиц и других орудий массой до 3 т. В период же весенней распутицы наблюдался массовый выход этих машин из строя по причине поломки полуосей, шестерен коробки передач, износа и растяжения гусеничной ленты.

Тем не менее главным образом из- за нехватки более надежных тягачей ЗИС-42 и ЗИС-42М продолжали использоваться в войсках вплоть до конца войны, а в ряде частей ПВО, вооруженных 85-мм зенитными пушками, — по 1951 год.

Полугусеничный автомобиль ЗИС-42

Полугусеничный автомобиль ЗИС-42М

ЗИС-42М

Тягач ЗИС-42 буксирует 85-мм зенитную пушку 52К по освобожденному г.Барановичи. 11 июля 1944 года

Краткая техническая характеристика автомобиля ЗИС-42

Масса, кг:
без нагрузки	5250
с полной нагрузкой	7700
Грузоподъемность, т:
по шоссе	2,25
по грунтовым дорогам	—
Число мест:
в кабине	2
в кузове	20
Скорость движения, км/ч:
наибольшая	35
средняя техническая:
по шоссе	25
по грунтовой дороге	18
Габаритные размеры, мм:
длина	6097
ширина	2360
высота	2940
Колея, мм:
передних колес	I545
задних колес	1705
База, мм	3810
Длина опорной поверхности гусеницы	2000
Наименьший радиус поворота, м	9
Наименьший дорожный просвет, мм	318
Двигатель:
тип	четырехтактный карбюраторный
марка	ЗИС-5
мощность, л/с	73
число оборотов, об/мин	2300
Применяемое горючее	бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л	300
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе	60
по грунтовой дороге	85—100
Запас хода по горючему, км:
по шоссе	500
по грунтовой дороге	300—350
Преодолеваемые
препятствия:
наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град.	22
боковой крен с полной нагрузкой, град.	15
глубина брода, м	0,6

Автомобили иностранного производства

Легковые автомобили

Willys МВ/Ford GPW

Армейский многоцелевой полноприводной автомобиль. Разработан в 1940 — 1941 годах американской фирмой Willys-Overland Inc. (г. Толедо, шт.Огайо) в рамках требований к легкому командирско-разведывательному автомобилю.

Willys МВ

Автомобили «Виллис», буксирующие 45-мм противотанковые пушки с передками. 1-й Белорусский фронт, 1944 год

Модификации, поставляемые по ленд-лизу:

Willys МА — базовая серийная модель, выпущенная в 1941 году небольшой партией в 1500 экземпляров. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, открытый цельнометаллический кузов с брезентовыми тентом и боковинами вместо дверей, четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2199 см³, однодисковое сухое сцепление, трехступенчатая коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, гипоидная главная передача, подвеска на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, гидравлические тормоза.