Автомобиль на службе, 2011 № 02 - [3]

Реплика (современное восстановление) патрульного автомобиля ГАЗ-21Р

1963 Изменился стандарт окраски автомобилей ОРУД-ГАИ: вместо темно-синего основным цветом утвержден бирюзовый

1968 Милицейские машины стали желтыми с синей полосой. На двери автомобилей ГАИ дополнительно наносилось изображение герба СССР

С 1962 года стала выпускаться уже «классическая» «Волга» – самая массовая, доведенная до совершенства, избавленная от всех «излишеств» и чуточку более мощная. Подвеска автомобиля вместо рычажных гидроамортизаторов получила телескопические, потолок – моющуюся виниловую обивку, передний диван – более простой и удобный механизм раскладывания. И еще несколько удачных «косметических штрихов» омолодили автомобиль лет на пять. Так называемый «третий выпуск» представлен базовыми 75-сильными моделями 21Л и 21Р, модификациями с «улучшенной внешностью» 21У и 21УС, экспортными вариантами 21М и 21С с форсированными до 85 л. с. моторами, универсалом ГАЗ- 22 и спецавтомобилем ГАЗ-23 с двигателем V8 от «Чайки» ГАЗ-13. Этот 195-сильный «автомобиль-супергерой», а с виду обычный ГАЗ-21, развивавший скорость 170 км/ч, был создан по заказу КГБ исключительно для спецслужб – контрразведки и службы охраны высшего руководства страны.

Салон патрульного автомобиля остался без изменений, добавился лишь блок сигнально-громкоговорящего устройства (СГУ)

В таком «модельном составе» «Волга» с незначительными изменениями выпускалась до июля 1970 года. Практически сразу после начала производства «Волги» стали поступать на службу в уголовный розыск, отделы по борьбе с хищениями социалистической собственности (ОБХСС), патрульно-постовую службу и ОРУД. Патрульные и орудовские автомобили первоначально имели спецокраску: до 1962 года – темно-синий кузов с красной полосой, с 1962 по 1968 год – бирюзовый кузов с красной полосой, а позже – ярко-желтый с синей полосой. Последний вариант стал наиболее распространенным, так как именно в этот момент началась массовая автомобилизация органов ОРУД-ГАИ после воссоздания в 1968 году МВД СССР, которое возглавил Н. А. Щелоков.

Интересно, что стандарт цветографических схем окраски машин специальных служб 1968 года создавался силами сразу трех научных институтов: ВНИИ по нормализации в машиностроении, ВНИИ противопожарной обороны и ВНИИ технической эстетики. Разработка стандарта была вызвана необходимостью повысить эффективность сигнальной окраски машин, пользующихся правом преимущественного проезда.

1970 Если в столице стандарт окраски автомобилей ГАИ строго соблюдался, то на местах существовало огромное количество «вариаций»

В результате изучения и обобщения отечественного и зарубежного опыта была выбрана контрастная двухцветная схема окраски, позволявшая моментально выделять специальный транспорт даже в большом потоке машин. Новый стандарт четко регламентировал цветовую гамму тех или иных элементов автомобиля.

На первый взгляд автомобили патрульно-постовой службы МВД и ОРУД-ГАИ окрашивались совершенно одинаково, но на самом деле это не так. Одинаковыми были базовые цвета – желтый и синий – и надпись «Милиция» на боковинах кузова. Но на двери автомобилей Госавтоинспекции обязательно наносилось изображение государственного герба СССР, а на крышку багажника – аббревиатура «ГАИ». Кстати, первое время при окраске легковых автомобилей в «канареечный» желтый цвет крышку багажника чаще всего красили в синий, а уже поверх синего ставили желтые буквы «ГАИ». Со временем на багажник стали наносить только синий круг или овал, в который вписывались заветные буквы, а к окончанию срока действия стандарта про синий фон багажника вообще перестали вспоминать.

Патрульные машины в обязательном порядке оборудовались дополнительными спецсредствами: синим проблесковым маячком (ранее он не был обязательным элементом), фарой-искателем (прожектором), противотуманными фарами и громкоговорителями. Последние в основном предназначались для агитационной работы на дорогах («Товарищи пешеходы! Переходите улицу только по пешеходному переходу!»).

Реставраторы установили похожие громкоговорители и маячок позднего образца

1972 В 70-х годах большинство новых патрульных автомобилей ГАИ были окрашены в строгом соответствии с действовавшими стандартами

В начале 70-х годов на крышке багажника автомобилей ГАИ часто можно было увидеть специальное табло, на котором загоралась надпись «Остановитесь» – сигнал к остановке для водителя, перед которым следовал патрульный автомобиль. Позже табло перестали использовать, а просто объявляли через громкоговорители: «Водитель автомобиля с государственным номером таким- то, примите вправо и остановитесь!».

Милицейские «Волги» оснащались 70-сильными (после 1962 года – 75 л. с.) двигателями, способными работать на низкосортном бензине А-72 (и даже А-66), что было особенно актуально для провинциальных городов. Московская милиция могла заправляться и А-76, поэтому в столице использовались и форсированные версии ГАЗ-21С с мотором в 85 л. с.

Закупать «двадцать первые» «Волги» для нужд Госавтоинспекции при министре внутренних дел СССР Н. А. Щелокове планировалось по 200 штук ежегодно – план закупок был расписан до 1972 года. Но в 1970-м старую «Волгу» полностью снимают с производства и начинают выпускать ГАЗ-24. В дальнейшем на службу в ГАИ в тех же количествах поступают уже новые «Волги» ГАЗ-24. Кроме «Волги» для нужд ГАИ закупались «Москвичи-412» (до 400 автомобилей ежегодно) и с 1971 года – ВАЗ-2101 «Жигули». С 1970 по 1972 год автопарк Госавтоинспекции вырос на 2200 машин.