Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2 - [23]

Шрифт
Интервал

После этого союзники использовали LeO 451 только для учебных целей. Они служили в эскадрилье 1В Школы штурманов (EAPN) в Марракеше, которая в 1944 г. вошла в Учебный центр бомбардировочной авиации (CIB). Там LeO 45Применялись до 1945 г., когда были окончательно заменены "Мародерами" и "Веллингтонами". 28 ноября 1942 г., когда немцами была захвачена неоккупированная часть Франции, все соединения "ВВС перемирия" были поспешно распущены, включая и вооруженные Le0451 GBI/12, GBI/31, GBI/38 и GBII/38. В этих частях насчитывалось 50 из 94 LeO 451, захваченных оккупантами. Только девять из них были неисправны. 28 LeO 451 находились на консервации, а остальные являлись новыми машинами, которые не успели получить с завода SNCASE в Амберье. Там же еще два самолета были найдены практически готовыми на сборочной линии и 10 – на стадии окончания сборки.

Часть захваченных самолетов немцы выделили Италии. Она включала 27 LeO 451, которые забрали в Амберье экипажи организации NAVSM, которые с конца января до 31 июля 1943 г. перегнали их в Вилланова д'Альбенга. Один из LeO 451 передали Экспериментальному центру в Гуидонии для испытаний. В марте 12 LeO 451 получила 51-я отдельная бомбардировочная группа (212-я и 213-я эскадрильи) в Болонье. Французские бомбардировщики она использовала недолго – в июле 51-я группа начала переходить на Ju 88А. 21 LeO 451, остававшийся у итальянских ВВС (один в Гуидонии, 10 – в Болонье и 10 – в Канери) вернули немцам. Самолеты перегнали в Мариньян, где SNCASE по заказу "люфтваффе" начала переделывать эти LeO 451 для транспортных целей.

LeO 451 № 451 и № 546 были использованы соответственно как опытные образцы транспортных самолетов для перевозки людей и горючего. Первый брал 17-23 человека, а второй 8 бочек по 200 л. Вариант, обозначенный немцами LeO 451Т, отличался ликвидацией внутренних бомбоотсеков (в тех, что находились в корне крыла, размещался груз) и нижней стрелковой установки. Верхняя турель с 20-мм пушкой снималась и, хотя вооружение отдельных самолетов отличалось друг от друга в результате переделок в частях, при отправке из Мариньяна LeO 451Т оснащался 7,9-мм пулеметом MG 81 на подвижной установке в носу и таким же наверху.

Одна из пяти транспортных частей, вооруженных Ju 52/Зш, которые были спешно введены встрой в декабре 1941 г. для поддержки операций на советско-германском фронте, группа KG z.b.V700, в конце весны 1943 г. была отведена с передовой в Ле Бурже для перевооружения на LeO 451 Т. Однако, поставки шли с перебоями и переход закончили только в июле 1944 г. Эта часть являлась единственной в "люфтваффе", полностью оснащенной LeO 451Т, но некоторые другие части имели их в небольших количествах. Например, группа 1/KG200 получила два самолета в начале 1944 г.

После окончания войны в Европе во Франции выявили 22 LeO 451 в исправном или пригодном для ремонта состоянии и еще 45 нашли в Северной Африке. В послевоенные годы они выполняли самые разнообразные задачи. В 1945-46 годах 14 LeO 451 использовались Технической дирекцией авиационной промышленности (DT1A), для чего их сначала вернули SNCASE в Мари- ньян для переделки в летающие лаборатории. Первоначально 11 из этих самолетов получили обозначение Le0451E; они предназначались для применения в различных исследовательских программах, проводившихся организациями SNCASE, SNECMA, ONERA и CEV. Это были следующие самолеты: LeO 451Е1 для испытания антиобледенителей (SNCASE), LeO 451Е2-1 для исследования работы рулей (SNCASE), LeO 451ЕЗ-1 и LeO 451ЕЗ-2 для испытания парашютов (CEV), LeO 451Е4 и LeO 451Е для аэродинамических исследований (ONERA), LeO 451Е5 и LeO 451Е6 для испытаний ракет "воздух- земля" (CEV), LeO 451Е7 для испытания ракеты SE1500 (SNCASE) и LeO 451Е8 для испытания радиоуправляемой бомбы ВНТ.


Фотокартографический LeO 455 Ph №3


Флот LeO 451Е в 1948 г. пополнился LeO 451Е9-2 (LeO 451Е5 был переделан в LeO 451Е9). Обе эти машины служили для испытания ракет. В течение последующих десяти лет все Le0451E интенсивно использовались в различных исследовательских программах. LeO 451Е6 был приспособлен SNCASE в 1948 г. для испытания ПВРД под названием LeO 451Е8-2. 14 января 1949 г. LeO 451Е2-1 приступил к летным испытаниям системы управления Лекарма, впоследствии примененной на самолетах SE2010 "Арманьяк" и SE 2410 "Гронар". В 1951 г. с LeO 451Е7 запускались ракеты SE 1501 и SE 1502, планеры ЕСА 20 и ЕСА 30, в то время как LeO 451Е9-1 и LeO 451Е9-2 применялись для испытаний ЕСА 30 и SE 1521. В октябре 1954 г. испытательный центр SNCASE в Мариньяне использовал самолеты Е2-1, Е2-2Б Е8-1Б Е9-1 и Е9- 2.

Три LeO 451, найденных во Франции, были переданы SNECMA как летающие стенды для испытания моторов Гном-Рон 14R в Виллакублэ и Виллароше. Они были переименованы в LeO 455 №№ 3, 4 и 5. Работа над первым серийным LeO 455 с моторами 14R была прервана в июне 1940 г. Однако, немцы потребовали передать образец LeO 455 рейхсминистерству авиации. В соответствии с этим один LeO 451 был в Мариньяне переделан в LeO 455 №2, который впервые взлетел 22 января 1944 г., а 28 апреля был перегнан в Германию. Его дальнейшая судьба неизвестна. Поэтому первый послевоенный LeO 455, взлетевший 2 октября 1945 г., получил номер 3. Это самолет SNECMA получила 13 августа 1946 г. LeO 455 № 4 взлетел 9 сентября 1947 г., а № 5 – годом позже.

Продолжить чтение
Еще от автора Авиационный сборник
Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1

Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.

Рекомендуем почитать
А. Куприн

Куприн не оставил крупных произведений, предпочитая форму рассказа, изредка позволяя ей перерасти до размера повести. В каждой работе Александр напоминал о своём присутствии, становясь для читателя приятным собеседником, направляющим ход мысли в требуемую ему сторону. Уже этим он достоин прозываться классиком русской литературы, насколько бы ни принижал созданное им наследие. Куприн выделялся из многих прозаиков честностью и стремлением показать человеческое желание жить в чуточку лучшем мире.

Как действовать в условиях применения ядерного, химического и бактериологического оружия

В условиях применения современных видов оружия, и прежде всего ядерного оружия, являющегося самым мощным средством поражения противника, от каждого солдата и матроса больше чем когда-либо требуются отличная выучка, стойкость, железная воинская дисциплина и непреклонная воля к победе над врагом. Какие бы трудности ни возникали в бою в связи с применением новых видов оружия, помни о своем священном долге перед Родиной и отдавай все силы успешному выполнению боевой задачи. Чтобы стать всесторонне подготовленным воином Советских Вооруженных Сил, ты обучаешься многому, что нужно знать и уметь делать в бою. Данное Пособие поможет тебе ознакомиться с ядерным, химическим и бактериологическим оружием, Научиться умело вести боевые действия в условиях его применения и овладеть средствами и способами защиты от его воздействия.

Российские деятели украинского происхождения

В Справочнике приведены краткие биографии около 1400 российских деятелей украинского происхождения, внёсших свой вклад в развитие России. В нём помещены статьи о государственных, политических, общественных и церковных деятелях, революционерах, декабристах, полководцах, флотоводцах и военачальниках, героях войн, космонавтах, писателях, художниках, скульпторах, архитекторах, артистах театра и кино, режиссёрах, композиторах, искусствоведах, спортсменах, учёных, создателях новых технологий и техники.             Справочник через биографии деятелей освещает историю Украины и России за период с 1654 г.

Германские пехотные противотанковые средства ближнего боя

В брошюре даны описания и способы применения пехотных противотанковых средств немецкой армии, захваченных нашими войсками. Брошюра поможет нашим бойцам и командирам научиться применять эти средства против танков противника. Настоящее пособие составлено инженер-полковником Клюевым при участии инженер-полковника Панкратьева.

Противотанковая мина ТМ-72 и минный взрыватель МВН-72

Руководство предназначается для изучения тактико-технических характеристик, устройства принципа действия, правил применения, хранения и транспортировки противотанковой мины ТМ-72 и минного взрывателя МВН-72.

Учимся читать в три раза быстрее за 20 минут - Лайфхакер

rufb2edit 0.0.908 сен 2015http://lifehacker.ru/2015/01/22/chitat-v-3-raza-bystree/web2fb2_201509080815_87756238791.0Учимся читать в три раза быстрее за 20 минут - ЛайфхакерИя Зорина 22 января 2015Учимся читать в три раза быстрее за 20 минутУмение быстро читать освобождает кучу свободного времени. Только представьте, вы можете в три раза быстрее справляться со всей литературой — технической, профессиональной или художественной. А теперь приятная новость: в отличие от большинства навыков, которые нужно осваивать постепенно, скорочтение доступно вам уже через 20 минут тренировки.

Самолеты Франции. Часть 2

Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ. Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котелъниковым.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3

Новый выпуск серии «История авиационной техники», подготовленный по материалам зарубежной печати, продолжает знакомить читателей с боевыми самолетами периода второй мировой войны и является как-бы приложением ко второй части монографии «Самолетостроение в СССР», выпущенной ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов в период Великой Отечественной войны.Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о самолетах наших союзников и противников.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 1

Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки.

Самолеты Франции. Часть 1

Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.