Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую - [3]

Я хотѣлъ бы обратить здѣсь вниманiе читателя на одну характерную черту, проходящую красною нитью черезъ всю минувшую войну. Германская военная мысль всегда идетъ впереди; то же происходить въ области тактическаго и стратегическаго примѣненiя авiацiи, несмотря на то, что производительность нѣмецкой промышленности, подорванной блокадой, не можетъ конкурировать съ мощностью технической производительностью ея противниковъ.

Въ 1917 году Германскiй Генеральный Штабъ проводитъ въ жизнь новую идею массированiя воздушныхъ боевыхъ силъ со свойственной ему методичностью и логичностью. Такъ, напримѣръ, во время боя 27 мая 1917 года на воздухѣ одновременно держится 45 боевыхъ аппаратовъ.

1916 и 1917 г.г., выдвинувшiе въ воздушной тактикѣ принципъ борьбы за господство въ воздухѣ, выясняютъ также и условный характеръ этого господства. Для достиженiя такого прочнаго господства на долгiй промежутокъ времени потребовалось бы уничтоженiе большей части авiацiонныхъ силъ противника. Ясно, что подобная задача на практикѣ не выполнима. Когда нѣмцы въ одинъ ночной налетъ (въ 1917 году) на французскiе аэродромы выводятъ изъ строя сразу 80 аппаратовъ, то это все таки не отражается рѣшительно на фрвнцузской авiацiи.

Характерной особенностью воздушной тактики является чрезвычайная подвижность всѣхъ ея формъ, которая позволяетъ сторонѣ, увидѣвшей свою слабость, легко уклониться отъ рѣшающаго столкновенiя въ воздухѣ. Притаивъ временно на землѣ свои боевыя эскадрильи она будетъ караулить возможность напасть на наблюдательную авiацiю противника въ ту минуту, когда его боевыя эскадры закончатъ свои рейды.

Вслѣдствiи этого господство въ воздухѣ не можетъ ограничиваться одимъ расчищенiемъ воздушныхъ направленiй и зонъ, но требуетъ также постоянной готовности защитить свою авiацiю. Для того, чтобы обрисовать этого рода работу боевой авiацiи, когда господство въ воздухѣ достигнуто и требуется его поддержанiе, я приведу въ видѣ примѣра приказъ, отданный по французской "Боевой Группѣ № 15" на 20-ое августа 1917 года.

"Завтра съ разсвѣтомъ Французская пѣхота атакуетъ непрiятельскiя позицiи между лѣсомъ Авокуръ и лѣсомъ де Корiеръ.

Это наступленiе будетъ сопровождаться аэропланами, приданными пѣхотѣ на высотѣ 600 — 800 метровъ… аппараты корректированiя будутъ держаться на высотѣ 1500 — 2000 метровъ.

Боевая авiацiя будетъ содѣйствовать этому наступленiю, охряняя сверху безопасность нашихъ аэроплановъ. Съ этой цѣлью въ каждомъ изъ участковъ боя будетъ держаться тройной рядъ патрулей.

1) Низкiй патруль между 600 и 1000 метрами изъ 4-хъ аппаратовъ на фронтѣ пѣхотной атаки (лѣса Авокуръ и Кюмiеръ).

Эти аппараты должны держаться на нѣсколько сотъ метровъ впереди аэроплановъ, сопровождающихъ пѣхоту, и все время продвигаться къ сѣверу по мѣрѣ наступленiя пѣхоты. Они должны постоянно держаться впереди нашего артиллерiйскаго барража, разрывы котораго будутъ хорошо видимы на землѣ.

2) Среднiй патруль на высотѣ 2500 метровъ изъ 4-хъ аппаратовъ съ назначенiемъ охранять корректирующiе аэропланы впереди фронта (лѣса Шепи — Кюмiеръ).

3) Высокiй патруль (4500 метровъ и выше) изъ трехъ аппаратовъ съ задачей не допустить проникновенiе непрiятеля въ высокой зонѣ въ наши линiи и прикрывать болѣе низкiе патрули.

Низкiе патрули должны обслуживаться Ньюпорами, среднiе и высокiе Спадами".

Далѣе въ приказѣ указывается распредѣленiе наряда между пятью эскадрильями, входящими въ составъ Боевой Группы № 15. Перiоды наряда продолжаются для эскадрильи отъ 1 часа 10 минутъ до 1 часа 50 минутъ и чередуются интерваломъ въ 5 часовъ. Вмѣстѣ съ этимъ, каждой эскадрильѣ приказывается быть готовой къ взлету въ полномъ составѣ за часъ съ четвертью до времени, указанаго для высылки отъ нея патруля. Приказъ кончается слѣдующимъ указанiемъ:

"Послѣ состоявшейся смѣны патрулей всѣ пилоты будутъ снижаться ниже 1000 метровъ, чтобы развѣдать передвиженiя въ непрiятельскихъ линiяхъ; всѣ двигающiеся непрiятельскiя части должны быть атакованы на низкой высотѣ пулеметомъ.

Кромѣ того командиры эскадрилiй организуютъ по крайней мѣрѣ одну атаку на "Драхенъ" для каждаго патруля…"

Интересно привести результаты указанной, въ только что приведенномъ приказѣ, работы. Всего взлетовъ — 189, общая продолжительность 248 часовъ; воздушныхъ боевъ: надъ нашими линiями — 0, надъ противникомъ — 65; сбитыхъ непрiятельскихъ аэроплановъ: достовѣрно — 2, вѣроятно — 7, изъ которых 2 были замѣчены падающими французскими пилотами; на Драхены произведено 8 атакъ; потери французовъ: два аэроплана.

***

Въ 1914 году бомбардированiе находится въ зачаточномъ состоянiи. Аэропланы бросаютъ слабенькiе бомбы и стрѣлы. Но на этого вида работу военной авiацiи сразу возлагается много надеждъ и характерно то, что въ этой области стратегическiя и тактическiя заданiя всегда превосходятъ матерiальную возможность осуществленiя. Уже въ 1915 году производятся попытки бомбой, брошенной съ аэроплана, помочь боевымъ дѣйствiямъ на землѣ. Но аппараты еще плохiе "лазальщики", они вынуждены держаться на высотѣ 2000 метровъ и объектами дѣйствiй не могутъ быть войска — вѣроятность попаданiя слишкомъ мала. Впослѣдствiи, съ появленiемъ аппаратовъ, быстро берущихъ высоту, а потому могущихъ рисковать снижаться, появится и "техническая возможность". Пока же этого нѣтъ, объектами дѣйствiй могутъ являться только цѣли, обширныя по занимаемой площади (города, станцiи, заводы); да и результаты подобныхъ нападенiй ограничиваются моральнымъ эффектомъ, производящимъ этимъ новымъ способомъ борьбы на обывательскiя массы. Для достиженiя серьезныхъ матерiальныхъ результатовъ требуется усовершенствованiе бомбы и увеличенiе нагрузочной способности аэроплана.