Авиация в локальных войнах - [35]

Каждый элемент боевого порядка решал свою задачу, но действия всех согласовывались и подчинялись общему замыслу. Управление, наведение, обмен информацией осуществлялись по радио. Автоматические линии передачи команд имелись только в системе управления малоскоростпыми беспилотными разведчиками поля боя типа «Скаут» и «Мастиф». Переговоры же по радио между истребителями в боевом порядке строго ограничивались, эфир максимально высвобождался для ВКП, управляющего всеми самолетами и группами, в районе боевых действий или на подходе к нему. «Слепые» зоны в обзоре РЛС ВКП «Хокай», образованные горным рельефом Ливана, перекрывались поисковыми РЛС самолетов F-15, которые обнаруживали воздушные цели на фоне земли на дальности около 50 км. Для этого F-15 выдвигались из зон дежурства ближе к району боевых действий.

На этапе поиска обязанности в паре распределялись обычно так: один летчик вел поиск в верхней полусфере, другой, следовавший на интервале по фронту до 1000 м, — в нижней (секторы поиска ±60°). Сами истребители поиска в это время находились под радиолокационным контролем ВКП, предупреждавшего их об опасности.

В бой истребители чаще всего вводились по команде ВКП. Старший боевого расчета, размещавшийся за основным экраном-индикатором (диаметром 25,4 см), вел контроль и анализ обстановки с помощью бортового вычислительного комплекса, обрабатывавшего поступавшие от РЛС данные. Информация, отображаемая на индикаторе в реальном масштабе времени, позволяла оценивать возможности решения поставленной истребителям боевой задачи. Определенными символами обозначались неопознанные воздушные цели, свои истребители, а также цели, представлявшие наибольшую угрозу. После выбора группы для осуществления перехвата (ввода в бой) вычислительная машина решала задачу на сближение и выдавала на экран скорость, высоту, дальность до цели. Оператор передавал эти данные командиру группы истребителей, находившихся в зоне дежурства. Они разворачивались на заданный курс и искали противника уже в процессе сближения.

Пары F-16, вводившиеся в бой первыми, на этапе сближения снижались на предельно малую высоту, чтобы выйти из обзора радиолокаторов противника. Если они при этом заходили в секторы, не просматриваемые с ВКП, то получали целеуказание от экипажей самолетов F-15. Как отмечают зарубежные военные специалисты, такая форма взаимодействия между истребителями практиковалась впервые. Это было вызвано требованием постоянного радиолокационного контроля за всеми экипажами в боевом порядке от начала и до завершения группового воздушного боя. Перед сближением летчик получал информацию об отсутствии угрозы атаки со стороны истребителей противника. Когда по условиям выполнения задания самолеты сближались на средней или большой высоте, естественная маскировка исключалась. Скрытность в данном случае достигалась постановкой активных радио- и радиолокационных помех с борта самолета «Боинг-707» или с подвижных наземных станций, установленных на вершинах гор.

2. Бой на средних дистанциях

«В связи с появлением истребителей третьего поколения, оснащенных новым оружием, — писал журнал «Флайт», — общепринятые положения воздушного боя подлежат пересмотру. Чтобы не быть сбитым, уже недостаточно предотвратить выход противника в ограниченную область возможных атак с задней полусферы. Современные ракеты запускаются с дальности свыше 35 километров и с любого направления. Зоны эффективного их применения расширились, бой стал всеракурсным».

Первые атаки в переднюю полусферу были зафиксированы в ходе воздушных боев на Ближнем Востоке. Зарубежная печать, освещавшая события в ливанском конфликте 1982 г., отмечала, что ракеты средней дальности «Спарроу» применялись израильскими истребителями F-15 примерно в одной трети из всех зафиксированных атак.

Характерной чертой боя на средних дистанциях зарубежные специалисты считают начало и конец наступления до рубежа установления зрительного контакта с противником; энергичное маневрирование для выхода в заднюю полусферу исключается. Летчик ориентируется в воздушной обстановке по ее искуственному отображению на экране бортовой РЛС (или индикаторах других поисковых средств). Появились метка цели и символ опознавания на экране — летчик принимает решение и вступает в бой. Нет метки или она скрылась на фоне помех, поставленных противником, — решение откладывается.

Таким образом, воздушный бой на средних дистанциях начинается с соревнования электронной техники: чей радиолокатор дальше «увидит», чья система «свой — чужой» надежнее опознает. Летчик лишь помогает технике, устанавливая режимы работы РЛС или перемещая вручную антенну по углу места. Считается, что бортовые системы могут давать сигналы о готовности к наступлению — реализации заготовленного сценария боя. Машинная обработка и анализ информации позволяют определить и выдать летчику степень угрозы, которую несет каждая обнаруженная цель. Электроника подсказывает решение и указывает, какое оружие целесообразно применить в данном случае. Как считают зарубежные специалисты, возможность использования оружия и радиоэлектронного оборудования с лучшими, чем у противника, характеристиками или наличие средств получения дальней информации позволяют упредить противника в обнаружении и атаке, а также нейтрализовать эффект его численного преимущества. Бой начинает (переходит на сближение) тот, кто первым обнаружил противника. Сложности, возникающие из-за малой величины зоны обзора (поиска), трудно компенсировать увеличением числа вступающих в противоборство истребителей. Поэтому самолеты, оснащенные новыми радиолокаторами и ракетами повышенной дальности, не сводятся в плотные боевые порядки, а размыкаются по глубине и высоте, особенно перед началом сближения.