Авиация и время 2015 № 04 - [15]
Пара «Ягуаров» GR.3A из 41 -й (на переднем плане) и 6-й эскадрилий RAF во время учебного полета. На надкрылиевых пилонах установлены имитаторы ракет AIM-9L «Сайдвиндер». 23 июня 2005 г.
«Ягуары» нашли достаточно широкое боевое применение. Конечно, им не пришлось останавливать рвущиеся к Ла-Маншу бронетанковые колонны Варшавского Договора, однако в ряде случаев их боевая работа имела если не решающее, то весьма важное влияние на развитие событий.
За годы эксплуатации «Ягуары» приняли участие в войнах в Западной Сахаре (1977-1980 гг.) и в Чаде (1978-87 гг.), в перуано-эквадорских конфликтах (1981, 1995 гг.), в операции «Буря в пустыне» (1991 г.) и операциях, ставших ее продолжением (1991-2003 гг.), в войнах в бывшей Югославии (1993-99 гг.), в индо-пакистанском конфликте в Каргиле (май-июнь 1999 г.) и некоторых др.
Боевое крещение «Ягуара» состоялось в ходе войны в Западной Сахаре, когда по просьбе руководства Мавритании Франция вмешалась в конфликт для защиты своих граждан. 10 декабря 1977 г. четверка «Ягуаров» из эскадрильи ЕС.3/11 вылетела из Дакара (Сенегал) и отправилась наперехват колонны фронта ПОЛИСАРИО, включавшей примерно 150 внедорожников. Используя данные авиаразведки, летчики шли по заранее отработанному маршруту. На предельно малой высоте они атаковали противника НАРами и огнем пушек, уничтожив много джипов и партизан. Уцелевшие быстро пришли в себя, открыв огонь со всех стволов и произведя несколько пусков ракет ПЗРК. Но все оказалось впустую.
До окончания этой кампании в мае 1980 г. «Ягуары» совершили около десятка подобного рода рейдов. Выяснилось, что они являются едва ли не единственными самолетами ВВС Франции, способными выходить на подвижные цели с высокой точностью в весьма непростых условиях Северо-Западной Африки. Поскольку атаковать доводилось главным образом колонны небронированной техники, то против них эффективными оказались бортовые пушки и 100-мм НАР Thomson LFR-3.
В ходе войны в Чаде «Ягуары» впервые действовали против авиабазы противника, дважды атаковав ливийский аэродром Уади-Дум. Первая операция началась утром 16 февраля 1986 г., когда 8 «Ягуаров» из 7-й и 11-й эскадр ВВС Франции, сопровождаемые четверкой «Миражей», вылетели из Банги (ЦАР) и взяли курс на Уади-Дум. Шли на небольшой высоте со скоростью 925 км/ч. Шесть машин несли 18 бетонобойных бомб Thomson Brandt ВАР-100. Еще две взяли 500-кг ФАБ. Помимо бомб, на каждом самолете было по два 1200-л ПТБ, а для подавления работы РЛС противника – контейнеры РЭБ Barracuda. Целеуказание осуществлялось с борта флотского разведчика «Атлантик». Примерно на середине маршрута произошла дозаправка. Около 8.00 группа вышла к объекту. Снизившись до бреющего, «Ягуары» прошли поперек полосы, сбросили бомбы и вывели ее из строя. Налет оказался полной неожиданностью для ливийцев, открывших неэффективный огонь уже вслед уходившим самолетам. На обратном пути «Ягуары» вновь дозаправились и благополучно вернулись на базу. Вся операция длилась 5 ч.
Второй рейд на Уади-Дум состоялся 7 февраля 1987 г. В нем участвовали достаточно крупные силы, в т.ч. 4 «Ягуара» из эскадрильи ЕС.3/3, которые несли по одной противорадиолокационной ракете AS-37 «Мартель». Системы самонаведения каждой из них были настроены на разные частоты, на которых могли работать ливийские РЛС. Для провоцирования их включения выделялась пара «Миражей», а для прикрытия – еще восемь.
В 11.00 «Ягуары» покинули Нджамену (Чад) и направились на север.В районе н.п. Абеше они дозаправились от КС-135. Примерно в 300 км от Уади-Дум четверка разделилась на пары, одна из которых должна была произвести атаку, а другая подстраховывать коллег. В это время «Миражи» спровоцировали включение ливийских РЛС. За 92 км до цели «Ягуары» снизились до 60 м и на скорости 950 км/ч стали выходить в атаку. Около 13.00 ведущий первой пары выпустил ракету, которая поразила цель. Это был первый и единственный случай боевого пуска такой ракеты с «Ягуара». Системы самонаведения остальных «Мартелей» на излучение РЛС не среагировали, поэтому их пуски не производились. На обратном пути «Ягуары» поднялись до 9000 м и в Нджамену вернулись спустя 3 ч после взлета.
В ограниченном конфликте между Перу и Эквадором можно отметить несколько интересных примеров боевого применения «Ягуаров». Так, одна из машин, оснащенная специальной аппаратурой, занималась радиотехнической разведкой. 31 января 1981 г. впервые с «Ягуара» было выполнено бомбометание в боевых условиях. В тот день перуанские войска захватили эквадорский опорный пункт PV-22. Поздравить своих солдат прибыл сам Президент Республики Перу. Едва он покинул территорию «опорника», как по объекту отбомбилась пара «Ягуаров». Понятно, что данная операция носила больше пропагандистский характер. В тот же день произошла первая и единственная встреча «Ягуара» с воздушным противником. Один из самолетов, атаковавших PV-22, был перехвачен перуанскими «Миражами», но смог уйти.
Особое место в биографии «Ягуара» занимает операция «Буря в пустыне», в которой приняли участие как французские, так и британские самолеты. Перед отправкой в зону боевых действий англичане существенно доработали свои машины. В частности, были модернизированы двигатели, в результате чего удалось повысить их тягу. Именно в этот период на британские «Ягуары» установили надкрыльевые пилоны для ракет «Сайдвиндер». Для уменьшения радиозаметности на передние кромки воздухозаборников, крыльев и подкрыльевых пилонов нанесли специальное радиопоглощающее покрытие, а на лобовые стекла – золотое напыление.
