Авиация и время 2014 02 - [2]
Напоминаем, что 15 июня 2009 г. на авиасалоне в Ле Бурже между Украиной и Индией был подписан контракт на ремонт и модернизацию 105 самолетов Ан-32 индийских ВВС. Исполнителями контракта с украинской стороны выступают два киевских предприятия — ГП «Антонов» и ГП «Завод 410-й ГА». Контракт предусматривает, что работы на 40 самолетах проводятся в Украине, а на 65 — в Индии. Передача заказчику заключительной партии «тридцать вторых», модернизированных в Украине, намечена на лето текущего года. Индийская сторона удовлетворена ходом реализации контракта. Успешное его выполнение, как отметил Генеральный директор госконцерна «Укроборонпром» Юрий Терещенко, открывает перспективу перераспределения дальнейшего выполнения работ по ремонту и модернизации индийских Ан-32.
4 апреля с заводского аэродрома Святошин взлетел очередной серийный самолет Ан-158 (сер. № 201-04) — четвертый региональный пассажирский лайнер данного типа, построенный Серийным заводом «Антонов» для авиакомпании Cubana de Aviacion. Этот самолет (борт CU-T1714) впервые поднял в воздух экипаж в составе летчиков-испытателей В.Ю. Мосина (КВС) и Б.Г. Загорулько, а также инженера-испытателя С.П. Дарича. На следующий день новый Ан-158 перелетел на аэродром ЛИиДБ ГП «Антонов» в Гостомеле, где продолжились его заводские испытания.
10 апреля пресс-служба ГП «Антонов» сообщила о завершении Государственных совместных испытаний среднего военно- транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70. В процессе испытаний на модернизированном самолете получено соответствие проверяемых параметров и режимов требованиям Заказчика. Эти испытания самолета проводились летным и инженерно-техническим составом Государственного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины (ГНИЦ) совместно со специалистами ГП «Антонов». Ведущий летчик-испытатель ГНИЦ по Ан-70 А.Н. Пахольченко отметил высокие летно-технические и эксплуатационные характеристики самолета, а также современную, соответствующую мировому уровню кабину экипажа. По итогам Государственных совместных испытаний Ан-70 рекомендуется для принятия на вооружение и запуска в серийное производство. По состоянию на 31 марта текущего года на самолете Ан-70 выполнено в общей сложности 753 полета с налетом 930 ч 48 м, в том числе после завершения его модернизации в сентябре 2012 г. — 122 полета с общим напетом 220 ч.
30 марта Ил-96-300 (борт RA-96008) авиакомпании «Аэрофлот» выполнил последний регулярный рейс по маршруту Москва-Ташкент-Москва. Посадкой в столичном аэропорту Шереметьево завершилась 20-летняя история эксплуатации в российских коммерческих авиакомпаниях самолетов типа Ил- 96. С выводом их из эксплуатации в коммерческих авиакомпаниях РФ не осталось ни одного широкофюзеляжного пассажирского самолета российского производства и ни одного пассажирского самолета марки «Ил». Лайнер серийно выпускался с 1992 г. на Воронежском авиационном заводе. Всего построено 28 самолетов данного типа, включая опытный экземпляр. Коммерческая эксплуатация Ил-96 началась 14 июля 1993 г. на маршруте Москва-Нью-Йорк. По информации пресс-службы Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина, самолет Ил-96- 300 по показателям надежности, безопасности и экономичности стоит на одном уровне с мировыми аналогами. Однако, как сообщает «Аэрофлот», решение о выводе Ил-96-300 из эксплуатации продиктовано экономическими причинами.
15 марта китайский истребитель пятого поколения J-20 с бортовым номером 2011 выполнил второй полет. Он представляет собой предсерийный образец и имеет заметные внешние отличия от предыдущих прототипов (борт. №№ 2001 и 2002). J-20 (борт. № 2011) впервые взлетел с аэродрома в г. Ченду 2 марта при большом скоплении зрителей. По мнению американского военного эксперта Ричарда Фишера (Richard Fisher), первые J-20 будут поступать на вооружение с российскими двигателями АЛ-31Ф (тяга на форсаже 13500 кгс). -С этими двигателями J-20 не сможет совершать сверхзвуковой крейсерский полет, но будет иметь значительную сверхманевренность, дальность и боевую нагрузку», — сказал он. Китайское издание Securities Times Online сообщает, что в дальнейшем серийные самолеты будут оснащены новой версией двигателей WS-15 с тягой на форсаже 15000 кгс. Истребитель будет нести управляемые ракеты «воздух-воздух» большой и малой дальности, а также высокоточное оружие для ударов по наземным и морским целям на большой дальности. Причем J-20 имеет внутренние отсеки для размещения вооружения большие по размерам, чем на F-35.
17 марта на авиазаводе компании Airbus в Тулузе началась окончательная сборка первого самолета А320пео. Были состыкованы две секции фюзеляжа, которые прибыли с заводов во французском городе Сен-Назере и Гамбурге. На следующем этапе консоли крыла будут состыкованы с уже собранным фюзеляжем. Первый полет А320пео планируется в 4-м квартале текущего года, а поставка его заказчику — в конце 2015 г. А320пео является ремоторизированной версией самолета А320 и будет оснащен новейшими двигателями LEAP-1А производства CFM International или PW1100G-JM фирмы Pratt amp; Whitney. На крыле А320пео планируется использовать законцовки типа Sharklet. Новый лайнер будет на 15 % экономичнее эксплуатируемых ныне аналогов, что позволит авиакомпаниям экономить на каждом А320пео около 1200 т топлива в год. С момента запуска этой программы в 2010 г. продано уже свыше 2600 самолетов А320пео, что составляет 60 % рынка в данном классе коммерческих авиалайнеров.
