Авиация и время 2006 02 - [16]
Сельскохозяйственное оборудование. Самолет оснащен интегрально установленной сельхозаппаратурой, состоящей из двух баков, канала для сыпучих химикатов и трубопроводов отбора воздуха от двигателя. Два бака, емкостью 1450 л каждый, изготовлены из стеклопластиков и размещены вне фюзеляжа между верхним и нижним крыльями. Канал пневмотранспорта размещен внутри нижнего крыла и имеет вдоль его размаха профилированные патрубки для выхода химикатов. Оборудование для жидких химикатов состоит из штангового опрыскивателя для средне- и крупнокапельного опрыскивания и вращающихся ультра-мелкокапельных разбрызгивателей. Поляки называли эти разбрызгиватели «атомизерами». Это оборудование устанавливается на внешней подвеске под нижним крылом. Насос для жидких химикатов имеет привод от воздушной турбинки, работающей от воздуха, отбираемого от внешнего контура двигателя. Атомизеры вращаются воздушной высокооборотной турбин-кой, работающей от внутреннего контура. При работе с сыпучими химикатами в баки подается воздух от внутреннего контура двигателя для перемешивания химикатов с целью исключения их зависания в баке. Для контроля за количеством химикатов баки оснащены гидравлическими весами. Предусмотрен аварийный сброс химикатов из баков.
Летно-технические характеристики самолета М-15
Геометрические размеры:
размах верхнего крыла …………………………………………………………………………………………..22,33 м
размах нижнего крыла…………………………………………………………………………………………….16,43 м
суммарная площадь крыльев………………………………………………………………………………….67,50 м2
длина самолета……………………………………………………………………………………………………..13,14 м
высота самолета……………………………………………………………………………………………………..5,34 м
колея шасси………………………………………………………………………………………………………….4,32 м
база шасси …………………………………………………………………………………………………………….4,88 м
Массовые характеристики:
максимальная взлетная масса ………………………………………………………………………………..5650 кг
нормальная посадочная масса………………………………………………………………………………….4000 кг
масса пустого в варианте для сухих химикатов …………………………………………………………..3230 кг
масса пустого в варианте для жидких химикатов…………………………………………………………3270 кг
Летные характеристики (при максимальном взлетном весе, МСА):
крейсерская скорость…………………………………………………………………………………………..200 км/ч
скорость при авиахимработах …………………………………………………………………………160-175 км/ч
скорость сваливания в полетной конфигурации…………………………………………………………112 км/ч
скорость сваливания в посадочной конфигурации……………………………………………………….89 км/ч
скороподъемность у земли ……………………………………………………………………………………….5 м/с
дальность полета на высоте 3000 м …………………………………………………………………………..400 км
потребная длина грунтовой ВПП ………………………………………………………………………………..750 м
Агротехнические характеристики:
ширина захвата при гранулированных химикатах…………………………..65 м при расходе 10-50 кг/с
ширина захвата при жидких химикатах (штанговый опрыскиватель)……40 м при расходе до 25 л/с
ширина захвата при жидких химикатах (УМО)……………………………………70 м при расходе до 6 л/с
ФРАНЦУЗЫ НА ВОСТОКЕ
Александр Котлобовский Киев Фото Memorial Musee Normandie Niemen
Июнь 1940 года, Франция разгромлена, и ее руководство позорно капитулировало перед рейхом. Большая часть территории страны оккупирована, а правительство переехало в т.н. свободную зону и разместилось в курортном городке Виши. Вооруженные силы распущены, а оставшиеся у вишистов части получили наименование «армии перемирия», которая находится под неусыпным контролем германо-итальянских комиссий.
Однако в этой безрадостной ситуации оставалось достаточно много солдат и офицеров, не смирившихся с новыми реалиями и желавших драться с врагом. Чаяния этих людей выразил генерал де Голль. «Франция проиграла сражение, но не про-играла войну!», – провозгласил он в своей речи по Лондонскому радио 18 июня и призвал соотечественников продолжить борьбу с Германией. Было объявлено о создании движения Свободная Франция и его вооруженных сил. Надо сказать, что пошедшие за де Голлем военные подвергались сильному риску На родине их объявили дезертирами, предателями и английскими приспешниками. В случае появления на территории Франции они подлежали немедленным аресту и преданию суду военного трибунала. Угроза расправы висела дамокловым мечом и над их семьями. На международной арене Свободную Францию признавали только Лондон и британские доминионы, а в Москве и Вашингтоне сидели вишистские послы.
После 22 июня 1941 г, отношение СССР к де Голлю резко изменилось. 27 июня Советский Союз признал генерала «как руководителя всех свободных французов, где бы они ни находились» и выразил готовность оказать помощь возглавляемому им движению. В Москве появился представитель Национального комитета Свободной Франции. В сентябре вишистский посол убыл восвояси, а его военно-воздушный атташе п-к Шарль Лиге перешел к де Голлю.
Еще до этого события начальник штаба ВВС Свободной Франции генерал Марси-аль Вален предложил послать на советско-германский фронт подразделение французских летчиков. Де Голль положительно отнесся к идее, более того, высказался за направление в СССР еще и пехотной дивизии. Начались переговоры на данную тему с советскими дипломатами в Лондоне. По разным причинам они шли трудно и долго. До отправки французской дивизии дело так и не дошло, а практическая реализация идеи Валена началась в апреле 1942 г., когда на авиабазе Раяк (Ливан) приступили к формированию авиачасти, которой предстояло отправиться в СССР. Возглавил ее ветеран воздушных баталий 1917-18 гг. м-р Жозеф Пуликен. По его инициативе группе было присвоено наименование «Нормандия» (по французской военной традиции каждая авиачасть носит название одной из провинций страны), и в состав деголлевских ВВС она вошла как GC 3 Normandie, те, 3-я истребительная авиагруппа Нормандия . Она включала три эскадрильи, носившие названия трех основных нормандских городов: Гавр, Руан и Шербур. Однако только 25 ноября 1942 г. полномочный представитель Национального комитета Сражающейся Франции (так с сентября 1942 г. именовалась Свободная Франция) бригадный генерал Пети и заместитель командующего ВВС РККА генерал-лейтенант Ф.Я Фалалеев подписали соглашение об участии французских авиационных частей в боях против гитлеровской Германии на советско-германском фронте в составе советских авиасоединений.
