Авиация и время 2004 06 - [20]
Системы жизнеобеспечения. Вентиляция кабин вертолета производится атмосферным воздухом, поступающим через воздухозаборник на нижней поверхности фюзеляжа, а отопление горячим воздухом, отбираемым от компрессоров двигателей. Специальные заслонки позволяют регулировать подачу и кабины горячего и свежего воздуха.Теплозвукоизоляция маты, закрепленные на потолке и стенках кабин. При необходимости на вертолете может устанавливаться кислородная аппаратура, включающая две баллона для раздельного питания кислородом левого и правого летчиков.
Целевое оборудование. В зависимости от варианта использования вертолет может нести различное целевое оборудование. В пассажирском варианте – сиденья дли перевозки восьми человек: шестиместный диван, установленный на контейнере топливного бака, и два одинарных сиденья (рядом с летчиком и у перегородки фюзеляжа) В транспортном варианте вертолет перевозит до 700 кг груза внутри фюзеляжа либо 800 кг на внешней подвеске. Этот вариант оснащен погрузочной стрелой, закрепленной снаружи над проемом грузовой двери, и лебедкой ЛПГ-4 Грузоподъемностью 120 кг. Санитарный вариант предназначен для перевозки 4 больных и оборудован стандартными двухъярусными носилками по бортам грузовой кабины, откидным сиденьем медработника (на перегородке фюзеляжа), комплектом санитарного оборудования Санитарный вариант, начиная с 19-й серии выпуска, может оборудоваться универсальным сиденьем для подъема человека на борт. На вертолетах с 31 -й серии по левому борту вместо носилок установлено сиденье для перевозки двух раненых. В сельхозварианте вертолет оснащается двумя навесными стеклопластиковыми химбаками емкостью по 600 л и аппаратурой опыления (рыхлители с дозаторами, патрубки распыла и вентиляторы с электроприводами) либо опрыскивания (дев боковые и хвостовая штанги, заборные горловины с электронасосами. форсунки, клапаны и фильтры).
Редакция выражает искреннюю признательность за помощь оказанную при написании статьи: С. Авдеевой, Н. Ганзе, А. Корнийцу, И. Прислуцкому и главному инженеру ЦАК ми. О. К. Антонова В. Неженскому.
Леонид Кукуруза/ Киев
Война в небе Западной Украины. Сентябрь 1939 года
Командование вермахта задолго до войны оценило западно- украинские земли как один из важнейших и стратегическом отношении районов Польши. В частости, аналитики абвера считали, что через эти территории в Польшу будет поступать военно-техническая помощь союзных Великобритании и Франции. В условиях войны с Германией грузы из этих стран гораздо безопаснее доставлять не в балтийские порты, а врумынскую Констанцу, с которой связывали транспортные магистрали, проходившие через западную Украину(6*).
Еще одним фактором, который определял пристальное внимание командования вермахта и люфтваффе к галицким и Волынским землям, было то. что здесь размещалась довольно крупная группировка польских войск. К середине августа 1939 г. на территории Львовского, Тарнопольского (тогдашнее название) и Cтаниславовского (ныне Ивано-Франковск) воеводств дислоцировались три полнокровный пехотные дивизии, две кавалерийские бригады и две бригады резерва. К 1 сентября части этой группировки выдвигались на границу с Германией, а войска, которые оставались. составляли важный источник резервов. Главным польским авиационным гарнизоном в Западной Украине была авиабаза Львов-Скнилов Во второй половине августа 1939 г. там дислоцировался 6-й авиаполк, располагавший 110 самолетами, в т. ч 66 боевыми. Значимость этих цифр возрастет, если учесть, что в первой линии польских ВВС насчитывалось всего 404 боевых самолета.
После объявления в ночь на 74 августа скрытой мобилизации 6-й авиаполк перешел на организационно-штатную структуру военного времени, а его дивизионы начали рассредоточиваться на полевых аэродромах в районах оперативного предназначения. В частности, III/6 истребительный дивизион (161-я и 167-я эскадрильи, 10 устаревших Р. 7 и 12 чуть более современных P. 11с и Р. 11а) отбыл на полевой аэродром Видзев и пополнил авиационный компонент армии «Лодзь». В состав той же армии прибыл накануне войны I/6 дивизион воздушного наблюдения (63-я и 66-я эскадрильи, каждая по 7 разведчиков-корректировщиков RWD-14). II/6 линейный дивизион (64-я и 65-я бомбардировочные эскадрильи, по 10 самолетов Р. 23В «Карась») отбыл 30 августа на полевой аэродром Носув в состав формирующейся бомбардировочной бригады в качестве ее VI дивизиона. 31-я разведэскадрилья (10 -Карасей») перелетела 30 августа на аэродром Верынн и вошла в состав авиационного компонента армии «Карпаты». В Скнилове к 31 августа остался резерв – около 25 боевых самолетов.
Нал южными и юго-восточными районами Польши предстояло действовать 4-му Воздушному флоту люфтваффе, который возглавлял генерал А. Лёр. В его составе насчитывалось 667 боевых самолетов Таким образом, немцы имели подавляющее преимущество, причем не только количественное, но и качественное.
Немецко-польская война, которая вспыхнула на рассвете 1 сентября, сразу же втянула западно-украинские земли о трагический водоворот событий. Уже вскоре после начала активных боевых действий Но 111 совершили налет на Скнилов. Чтобы ввести польскую ПВО в заблуждение, 30 бомбардировщиков из группы II/KG 4 предприняли 500-км обходной рейд над Словакией. Им удалось добиться внезапности и нанести полякам чувствительные потери. На аэродроме было уничтожено большинство самолетов, в том числе 7 «Карасей». Запоздавшие с ответным огнем зенитчики все-таки смогли сбить один «Хейнкель» (борт 5J-CN). ставший первой немецкой потерей в небе Западной Украины.
