Авиация и время 1999 06 - [18]
Бе-6 полярной авиации. Архангельск, 1962 г.
Бе-6 of arctic aviation. Arkhangelsk, 1962.
Несмотря на невысокие возможности и несовершенное оборудование, Бе-6 достойно проявили себя в разных качествах: вели разведку, давали надежду на спасение тем, кто попадал в беду на море, а на заключительном этапе жизненного цикла открыли эру противолодочной авиации, заложили основы тактики ее применения. Во многих отношениях эти машины стали первопроходцами, сыграв заметную роль в развитии отечественных гидросамолетов. И большая заслуга в этом принадлежит летчикам и штурманам, людям увлеченным и верным гидроавиации.
Бе-бПЛО Северного флота на постаменте в бухте Грязной
Бе-бПЛО of North Fleet installed on pedestal on Gryaznaya bay side
Постановка Бе-6 на бочку. Северный флот, 1953 г.
Бе-6 is being hitched to the barrel. North Fleet, 1953
Конструкция капотов позволяла обслуживать с них двигатели
Cowls structure allowed to use them while maintenance of engines
Александр В. Котлобовский/ Киев
Аэродром на о. Вознесения имел для британцев важнейшее значение
Опубликованная в «АиВ», № 4'99 статья «Британские вертолеты в Фолклендской войне» вызвала заинтересованные отклики многих читателей. Поэтому мы,решили вернуться к этой теме и поместить целый цикл материалов, посвященных применению авиации в конфликте, который разгорелся из-за спора Англии и Аргентины за каменистые и негостеприимные Фолклендские (Мальвинские) острова.
Airfield on Ascension islend was very important to Britishers
Дискуссия о том, кто же из мореплавателей открыл небольшой архипелаг в Южной Атлантике – испанский капитан Эсте-бан Гомес в 1520 г. либо британский Джон Дэйвис в 1592 г. – длится до сих пор. В 1810 г., когда Аргентина провозгласила свою независимость, на островах находился испанский гарнизон, покинувший их после неблагоприятного поворота дел для мадридской короны. В 1820 г. там высадился аргентинский десант, и его командир капитан Джюэт провозгласил суверенитет Республики над архипелагом. Через 12 лет острова захватила английская морская экспедиция, и с тех пор фактическое владение ими осуществляет Британия. Однако Аргентина никогда не отказывалась от обладания этими землями. Поэтому на большинстве политических карт мира они обозначаются как спорная территория двух стран, цвет государственной принадлежности не наносится, и даются английское и аргентинское названия: Фолклендские (Мальвинские) острова.
Буэнос-Айрес пытался отстоять свои интересы дипломатическим путем, для чего неоднократно обращался в ООН. Однако добиться желаемого таким способом не удавалось. Не отбрасывали аргентинцы и военный вариант решения спора, но долгое время таковой относили к области околонаучной фантастики – уж очень большими представлялись издержки от конфронтации с Туманным Альбионом. Однако в 1976 г. к власти пришла хунта во главе с генералом Гальтиери, которая решила раз и навсегда покончить с проблемой именно военным путем. Стимулом для столь резких действий стала отнюдь не жгучая ненависть аргентинских генералов к «томми». Некомпетентное руководство страной привело к резкому ухудшению внутреннего положения и росту недовольства в обществе, а с давних пор известно, что враг внешний всегда помогает одолеть врага внутреннего. Посему хунта решила, что маленькая победоносная война с англичанами укрепит ее положение.
С-130 Hercules – основной траспортный самолет RAF
С-130 Hercules is basic transport aircraft of RAF
Именно такое название (в память корабля капитана Джюэта) получила у аргентинских военных акция по захвату Мальвин, а также спорного острова Южная Георгия. Для достижения большего идеологического эффекта ее осуществление было намечено на 25 мая 1982 г. – день национального праздника Аргентины. Накануне вторжения прошел ряд раз-ведмероприятий. В ходе одного из них транспортный С-130, совершавший полет невдалеке от архипелага, выполнил «вынужденную» посадку на аэродроме Порт-Стэнли. Англичане отнеслись к неожиданным визитерам с присущей подданным Ее Величества флегмой, и вскоре предоставленные сами себе аргентинцы разбрелись по острову. Они много фотографировали и затем доставили на материк информацию, необходимую для планирования десантной операции.
Между тем события развивались отнюдь не в благоприятном для хунты направлении. Примерно 25 марта англичане «взломали» аргентинские коды, узнали о готовившемся вторжении и вскоре отправили в Южную Атлантику атомную подводную лодку «Спартан». Накалялась и внутриполитическая обстановка в самой Аргентине. Уже 30 марта в столице произошла многотысячная демонстрация против правящего режима, которую жестоко разогнали силы безопасности. Гальтиери пришел к выводу, что время не терпит, и начало операции следует перенести на 1 апреля.
Базовый патрульный самолет Nimrod Мк.2 дозаправляется от танкера Victor
Nimrod Мк.2 base patrol aircraft is being refueled from Victor tanker
Решено было захватить острова при помощи серии морских и вертолетных десантов, а затем переправить по воздуху в Порт-Стэнли подкрепления. Доставку десантников и вертолетов возложили на 40-е оперативное соединение (ОС) в составе танко-десантного корабля «Кабо Сан-Ан-тонио», транспорта «Илья-де-лос-Эста-дос», ледокола «Альмиранте Ирисар», подводной лодки и четырех кораблей охранения. Дальнее прикрытие осуществляло 20-е ОС в составе 7 кораблей и судов во главе с авианосцем «Бентесико-де-Майо», на борту которого находились десять штурмовиков A-4Q из 3-й эскадрильи ВМС.
