Авиация и время 1998 05 - [11]
Согласились работать у Курчевского и некоторые сотрудники Д.П.Григоровича. Так, С.Н.Люшин, ранее возглавлявший тему легкого двухмоторного самолета ДГ-55, предложил Курчевскому проект истребителя, весьма напоминающего ИП-1. Новыми были схема уборки шасси и фонарь, убираемый заподлицо с фюзеляжем. Машина проектировалась совместно с С.А.Лавочкиным и поэтому получила обозначение ЛЛ. Макет самолета 12 января 1936 г. осмотрел начальник ВВС Я.И.Алкснис, который категорически забраковал убираемый фонарь.
В марте 1935 г. были проведены полигонные испытания эталонной АПК-4. В ходе их отмечались некоторые отрицательные явления. Так, после 182 выстрелов техник Моргунов "слег с сотрясением головного мозга", остальные участники испытаний получили легкие контузии. Существенным недостатком считалось то, что во время ночной стрельбы вспышка от выстрела ослепляла на расстоянии до 200 метров. Однако по результатам испытаний был сделан вывод о "бесспорной боевой ценности" предъявленной пушки. С мая на артзаводах №7 в Ленинграде и №8 началось валовое производство АПК-4. Заказ на 1935 г. составлял 200 экземпляров.
Однако прошло всего полгода, и над головой Курчевского "грянул гром". В середине января 1936 г. на подмосковном полигоне у поселка Марфино состоялось совещание всех участников описываемых событий - от ведущих специалистов до многих рядовых исполнителей. Чуть позже прошло более узкое совещание под руководством Тухачевского и Алксниса. Оценив результаты испытаний АПК, проведенных в Переславле, Евпатории и Кузьминках, признали, что семилетние попытки создать на страх врагам сверхмощное и дешевое* оружие не привели к положительному результату. Дальнейшую деятельность Курчевского по разработке ДРП было решено прекратить. В феврале УСР было расформировано. Все работы по самолетам Ш-3, БИЧ-17 и ЛЛ свернули. Вскоре начальник ГВМУ Павлуновский направил Председателю Совета Труда и Обороны В.М.Молотову служебную записку, в которой говорилось: "Происходящие на протяжении несколь-кихлетпопытки НКО найти способ применения АПК-4 приводят к выводу, что она для вооружения самолетов совершенно непригодна.
*Стоимость АПК-4 (вценах 1935г.) - 9000руб. пулемета ШКАС - 5000 руб.
Опытный образец истребителя И-14 с установленными в крыле АПК-11
И-14 fighter experimental model with АПК-11 wing-mounted
АПК-4 не имеет скорострельности, ни большой начальной скорости. Темп стрельбы - 25 выстрелов в минуту, а практический темп стрельбы в воздухе -1 выстрел в минуту. Начальная скорость -340 м/с. Конструкция АПК-4 позволяет брать в полет только 7 снарядов на одно орудие.
Благодаря малой начальной скорости пушек АПК-4 их меткость ничтожна. Расчетами, сделанными УВВС РККА на основании опытных стрельб в Евпатории, установлено, что процент попадания из пушек в тяжелый бомбардировщик на дистанции 1 км составляет 0,3%…".
Вскоре после прекращения работ по АПК выходит постановление СТО о развертывании производства первой советской скорострельной авиационной 20-мм пушки ШВАК. Однако "безоткатками" еще некоторое время продолжали заниматься. Так, в мае 1936 г. была закончена изготовлением 37-мм ДРП АРКОН конструкции Кондакова. Пушка была установлена на самолете Р-6 и до конца года проходила полигонные испытания. В том же году разрабатывалась 25-мм АКДП, автоматическая двухкамерная пушка с реактивным торможением конструкции С.М.Серебрякова. Она испытывалась на самолетах СБ и ДБ-3. Есть сведения, что безоткатными авиапушками занимались и после войны. В 1947 г. их предполагалось использовать для уничтожения стратегических бомбардировщиков.
Дальнейшая судьба Леонида Васильевича Курчевского сложилась трагически. В 1937 г. он был арестован и исчез. Возможно, сразу не был уничтожен и работал в какой-либо из "шарашек". Говорят, его видели впоследствии, но правда ли это? В 1956 г. жена Курчевского Мария Федоровна получила справку за №884177, в которой говорилось, что Л.В.Курчевский умер 12 января 1939 г. Причина смерти - прочерк…
Сергей В.Богатырев/Львов
Группа A-20G из 36-го МТАП
A-20G group of the 36th МТАП
В настоящей статье читателю предлагается сравнить советские данные и данные противника о налета: авиации ЧФ на крупнейшую военно-морскую базу стран "оси" на Черном море -румынский порт Констанцу.
Перед началом войны здесь был сосредоточен практически весь немногочисленный военно-морской флот Румынии: 4 эсминца, 1 подводная лодка и 3 торпедных катера (немцы боевыми кораблями на Черном море в тот период не располагали). В то же время Черноморский флот располагал 1 линкором, 4 крейсерами, 16 эсминцами и 47 подводными лодками. Вполне логичным было решение советского командования сразу после начала войны заблокировать Констанцу с моря и воздуха. Однако неприятной неожиданностью стало то, что база оказалась надежно прикрыта с моря минными заграждениями и немецкими береговыми батареями дальнобойных 280-мм орудий. Учитывая почти двухлетний опыт войны в Европе, немецко-румынское командование перед началом операции "Барбаросса" существенно усилило и ПВО базы. Она включала в себя: немецкую авиагруппу III./JG 52, оснащенную истребителями Bf 109F, 53-ю истребительную эскадрилью ВВС Румынии, вооруженную "Харрикейна-ми", румынские зенитные батареи 76-мм английских орудий фирмы "Армстронг" и два немецких зенитных дивизиона Flak.254 и Flak.905. Еще около 20 зениток располагались на кораблях.
