Авиация и время 1994 04 (АэроХобби) - [33]
12 июля 2/3-я АЭ провела несколько боев, в одном из которых CR-42 (борт V-265) столкнулся с И-16. Летчику удалось спастись на парашюте и отделаться легким ранением.* Около полудня 10 самолетов Vll-й и Х-й ЭБР бомбили расположение советских частей. С задания не вернулся один экипаж, который пропал без вести. Несколько самолетов над целью получили повреждения и, как минимум, два из них разбились при вынужденных посадках: в Стрые Не-46 (борт F-326), прикомандированный к Vll-й ЭБР из 1-й АЭ; в Озерянах WM21 (борт F-271) из Vll-й ЭБР. В последнем случае получил ранения летнаб. В тот же день, после налета советской авиации на коломый-ский аэродром, попал в воронку от бомбы и получил повреждения средней тяжести совершавший посадку Не-46 (борт F-334, откомандирован в Vll-ю ЭБР из VI-йАЭ). Чуть позже, израсходовав топливо, разбился WM 21 (борт F-234) из Vll-й ЭБР. Летнаб погиб, летчик получил ранения.
Вскоре прошла ротация личного состава и техники. Первой убыла домой эскадрилья «Ричи». За время боев она сбила пять советских самолетов, потеряв два своих. 13 июля ей на смену в Озеряны прибыла 1/3-я АЭ «Кор Ac» (Kor Asz - «Червовый туз»), имевшая 12 CR-42 и курьерский Аг-96. Командовал ею капитан Ласло Томор. 14 июля на смену Vll-й и Х-й ЭБР прибыли 1-я и 111-я ЭБР, имевшие по девять Не-46 и WM 21. 17 июля убыло в Венгрию управление 4/Н-го бомбардировочного дивизиона, а также 4/1-я и 4/3-я эскадрильи «Юнкерсов».
22 июля в районе Джурин-Бершадь-Брацлав-Тульчин пять истребителей «Фиат» вели разведку. Советским зенитчикам удалось подбить четыре из них.
23 июля в рамках наступления немецкой группы армии «Юг» венгерские части начали продвижение в районе Бершадь-Гайворон. Авиация оказывала им поддержку, выполняя разведполеты и нанося бомбовые удары,
27 июля произошел инцидент, в котором мадьярский самолет был атакован союзными словацкими истребителями. В тот день над аэродромом Тульчин, где базировалась 13-я истребительная эскадрилья ВВС Словакии, без предварительного оповещения появился венгерский истребитель Fiat CR.32**. Комендант аэродрома полковник германских ВВС распорядился немедленно сбить нарушителя. На перехват взлетели три самолета Avia В-534, но догнать «Фиат» смог только молодой летчик Ян Режняк***. Не имея еще опыта воздушных боев, он открыл огонь с большой дистанции и лишь повредил «Фиат». Вскоре венгры заявили протест и потребовали строго наказать обидчика, однако на его защиту стал комендант аэродрома и дело заглохло. Впоследствии «заклятые друзья» не раз базировались на одном аэродроме, но подобное уже не повторялось.
Истребитель Reggiano Re-2000
Разведчик Heinkel He-60
Транспортный самолет Savoia SM-75
В период с 24 по 28 июля произошло новое перебазирование: 1-я и 1/3-я АЭ перелетели в Аннаполь, а Ш-я АЭ и смешанный дивизион - на аэродром Сутиска. 28 июля с нового места «Капрони» совершили налет на отходившую из-под Бершади советскую автоколонну. Истребители ВВС РККА появлялись в воздухе редко, что давало возможность использовать бомбардировщики без прикрытия. Но не всегда это проходило гладко. На следующий день вылетевшие из Сутиски без сопровождения «Юнкерсы» встретились с группой И-16 и в бою потеряли один самолет. В один из последних дней июля разбился курьерский Са-135, экипаж погиб.
Весьма напряженным выдался август. Венгерские войска наступали совместно с германским вермахтом в направлении Николаева. Это предопределило выбор целей для авиации. Уже.1 августа три Ju-86 в сопровождении десяти «Фиатов» (недавний урок пошел впрок) совершили налет на советские позиции в районе Саврань. 4 августа тройка бомбардировщиков под прикрытием двух пар истребителей совершила налет на Ольвиополь, в окрестностях которого вели бои части «Подвижного корпуса».
5 августа венгры овладели Первомайском. В тот день 1/3-я АЭ понесла первую потерю. Утром авиаразведка обнаружила на аэродроме Подвысокое «трехмоторный транспортный самолет» (вероятно, АНТ-9). Было высказано предположение, что на нем собирается лететь высокое советское начальство. На перехват отправили группу истребителей, которая начала штурмовку аэродрома. Однако их встретил сильный зенитный огонь, которым был сбит один «Фиат». Погиб старший лейтенант Янош Петтендь, известный в прошлом пилот-спортсмен. Не позже этой даты советские истребители сбили Не-70К.
7 августа прибыло пополнение - семь истребителей Re-2000. Прибывшая группа, которая должна была провести войсковые испытания новой техники, стала называться эскадрильей 1/2 «Людаш Матьи» (Ludas Matyi)****. Командовал ею капитан Ласло Дьенеш.
* Автору встречалось утверждение, что венгерский пилот совершил таран. Можно предположить и обратное, но по имеющимся данным, в тот день ни на Южном, ни на Юго-Западном фронтах советские летчики не таранили самолеты противника.
** Тип истребителя указан согласно словацким источникам. Однако, вероятнее всего, это был CR.42 из 1/3 АЭ.
***Впоследствии ас №1 словацких ВВС. На Восточном фронте сбил 32 советских самолета.
****Людаш Матьи - герой венгерского фольклора.
Фронт тем временем приближался к Николаеву. 11 августа пять «Капрони» под прикрытием шести «Фиатов» и пяти Re-2000 нанесли бомбовый удар по городу. Венграм, по их данным, удалось добиться попадания в мост через Буг и повредить путевое хозяйство железнодорожной станции. При выполнении этого задания мадьяры впервые встретились с большой группой советских истребителей. В завязавшемся бою летчики «Фиатов» и стрелки «Капрони» сбили восемь И-16. Судя по всему, группа Re-2000 в этой схватке не участвовала. Она натолкнулась на сильный зенитный огонь и потеряла один самолет (борт V-420), пилот которого, старший лейтенант Дюла Ласточь, пропал без вести*.
