Авиация и время 1994 04 (АэроХобби) - [32]

1-ой ЭБР Hollo («Ворон») и IV-й ЭБР «Шомодьи бичка» (Somogyi bicska), а также WM 21 из Vll-й ЭБР. Из тринадцати Не-70К и двух Не-111 сформировали 1-ю отдельную эскадрилью дальней разведки (1 ОЭДР), базировавшуюся в Ужгороде. Эта часть первой приняла участие в боевых действиях: 26 июня ее Не-70 совершили разведполеты над Западной Украиной. Однако «удар возмездия» решено было нанести на следующий день.

Утром 27 июня с аэродрома Деб-рецен стартовали восемь Са-135 из 3/5-й АЭ «Босоркань» (Boszorkany -«Ведьма»), а с аэродрома Хайдубо-серменьи - семнадцать Ju-86K из 4/П-го дивизиона, эскадрилий 4/3-й «Шарга Вихар» (Sarga Vihar - «Желтая буря») и 4/4-й «Бузогань» (Buzogany - «Булава»). Над г. Хуст, откуда взлетели прикрывавшие их «Фиаты» из 2/3-й АЭ, самолеты объединились в группу. Около восьми часов утра машины с красно-бело-зелеными стрелами на крыльях и килях достигли г. Станислава (ныне Ивано-Франковск) и сбросили на него бомбы, главным образом 10-килограммовые. Эскадрилья ближней разведки и истребители нанесли ряд ударов по расположениям советских войск и погранзаставам. В этот день один из CR-42 (борт V-217) был сбит зенитным огнем. Летчик остался жив и вернулся в свою часть.

Достаточно большая активность была проявлена 29 июня, когда двадцать пять «Юнкерсов» из 4/1-го дивизиона (4/2-я АЭ «Иштен Кардья» (Isten Kardja - «Божья сабля») и 4/1 -я АЭ «Иштен Ньила» (Isten Nyila - «Божья стрела») совершили налет на г. Стрый. Прикрытие вновь осуществляли «Фиаты» из 2/3-й АЭ. Над целью венгры сопротивления не встретили. Но в ответ советская авиация совершила налет на Чоп. Поднявшиеся на перехват истребители сбили три краснозвездных самолета. В этот же день, действуя в интересах сухопутных войск, не вернулся с задания один WM 21 (борт F-242) из Х-й ЭБР. Экипаж пропал без вести.

1 июля, несмотря на серьезные потери, венгерские войска начали широкое наступление и, прорвав оборону Красной Армии, вскоре «перемахнули» через Карпаты. ВВС оказали им серьезную поддержку. Ударам с воздуха подверглись Станислав, Снятии, Чертков, Бар, Каменец-Подольский, др. населенные пункты, позиции советских войск, их резервы и отступающие через Днестр части.

* ВНОС - служба воздушного наблюдения, оповещения и связи.

** Словацкий г. Кошице, аннексированный в марте 1939 г.

*** В настоящее время многие историки полагают, что немцы организовали провокацию для «стимулирования» вступления Венгрии в войну. Налет вероятнее всего совершили бомбардировщики PZL-37 «Пошь» румынских ВВС. Диктатор Румынии маршал М. Антонеску, всегда готовый насолить соседу, особенно после потери Трансильвании, вполне мог дать согласие на участие в подобной акции.

**** Система обозначения подразделений ВВС Венгрии: арабскими цифрами обозначались номера полков: 1-го и 2-го истребительных, 3-го и 4-го бомбардировочных, 5-го ближнеразведывательного. Полки состояли из дивизионов, которые обозначались римской цифрой в дроби (например, 3/111 - третий дивизион 3-го бомбардировочного полка). Каждый дивизион состоял из двух эскадрилий, нумерация которых была сквозной по полку и писалась арабскими цифрами (например, 1/4 - четвертая эскадрилья 1-го истребительного полка). Отдельный дивизион дальней разведки имел практически статус полка и поэтому обозначался арабской цифрой 1. В полку ближней разведки дивизионное звено отсутствовало, фактически дивизионный статус имели эскадрильи, поэтому они обозначались римскими цифрами от I до X. Поскольку такой полк был один, то вводить дробное обозначение необходимости не было. Кроме того, все эскадрильи имели собственные наименования по названиям городов, животных, а также заимствованные из венгерского национального фольклора.

В этот и последующие дни венгры потеряли по разным причинам несколько самолетов. Так, 1 июля из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в районе Керешмеза Не-70К (борт F-407) из 1-йОЭДР. Два члена экипажа получили ранения. На следующий день, возвращаясь с боевого задания, в Карпатах разбился Ju-86K (борт В-319) из состава 4/4-й АЭ. Причина - обледенение, приведшее к срыву в штопор. 3 июля - весьма «урожайный» на потери день. В районе Делятина из-за нехватки горючего совершил вынужденную посадку и получил легкие повреждения еще один «Юнкере» (борт В-322). Пришлось идти на вынужденную и «Капрони» (борт В-534), поврежденному зенитным огнем в районе Снятина. В этот же день пропал без вести вместе с экипажем Не-70К (борт F-401), совершавший разведполет по маршруту Каменец-Подольский - Харьков. Предполагается, что его сбил истребитель. 6 июля над Каменец-Подольским в воздушном бою был поврежден возвращавшийся с задания разведчик Не-111 (борт В-702) из 1-й ОЭДР.

С 7 июля венгерские авиационные части перебазировались на только что захваченные аэродромы Коломыи, Стрыя, Станислава. Это значительно упростило выполнение боевых заданий, т.к. исчезла необходимость постоянно перелетать Карпаты. К этой дате в боях приняло участие до 145 самолетов, было сброшено 113165 кг бомб.

Из самолетов, дислоцированных на новых аэродромах, было образовано 1 -е авиасоединение под командованием подполковника Белы Ороса, которое в оперативном отношении подчинили командованию «Подвижного корпуса». В его состав вошли: Vll-я (девять Не-46), Х-я (девять WM 21) ЭБР и 2/3-я (девять CR-42) АЭ. 10 июля все самолеты перебазировали на аэродром Озеряны. Несколько позже, 24 июля, к соединению Ороса подключили смешанный дивизион бомбардировщиков из девяти «Юнкерсов» и шести «Капрони» (по иным данным, «Капрони» было три). Эти силы поддерживали войска, наступавшие на Каменец-Подольский, Жванчик, Дунавцы.