Авиация и космонавтика 2013 10 - [2]
На выставке МАКС-2013 также впервые демонстрировались два серийных истребителя Су-35С: на статической стоянке ВВС РФ (№06), на статической стоянке ОАК и в полете (№07). Последний также принадлежит ВВС РФ, но передан ОАК для проведения испытаний. Контракт на 48 истребителей Су-35С был заключен в августе 2009 г. По итогам первого этапа ГСИ в 2012 г. было подписано заключение, официально разрешающее серийное производство.
Осенью 2013 г. первые истребители Су-35С должны поступить в строевую часть на Дальнем Востоке.
В очередной раз на статической стоянке ВВС России демонстрировался модернизированный истребитель-перехватчик МиГ-31 БМ. 11 апреля 2013 г. по инициативе Комитета Госдумы по обороне состоялись парламентские слушания, на которых поднимался вопрос дальнейшей судьбы этих самолетов. Поступили также предложения по возобновлению производства. Однако было предложено продолжить модернизацию строевых самолетов в вариант МиГ-31БМ.
Самолеты, модернизированные по первому этапу (с усовершенствованной РЛС «Заслон» и новой системой индикации в кабине оператора), уже эксплуатируются на авиабазах в Саваслейке, Мончегорске и Канске. В текущем году такие самолеты появятся и в Перми (Большое Савино).
Программой ГПВ до 2020 г. предусмотрено также приобретение истребителей МиГ-35С. Заказ на 24 таких самолета РСК «МиГ» рассчитывало подписать летом 2013 г., однако накануне МАКС-2013 появилась информация о том, что по предложению Минфина РФ заказ будет отложен до 2016 г. Затем заместитель министра обороны Юрий Борисов озвучил иную версию: «Мы переносим закупки МиГ-35 за 2016 г, а пока будем закупать МиГ-29СМТ>( 16 штук. Минфин здесь ни при чем, промышленность пока не готова». Тем не менее, продолжаются переговоры о техническом лице самолетов для ВВС РФ.
Учебно-боевой самолет Як-130 демонстрируется на выставках МАКС регулярно. На этот раз было представлено сразу четыре самолета: серийный самолет №52 на стоянке ВВС РФ, самолеты с №01 и №134 на стоянке ОАК и самолет с №02, окрашенный в традиционные для ОКБ им. А.С.Яковлева цвета – красный и белый. Именно он выполнял в ходе выставки демонстрационные полеты.
Самолет Як-130 с бортовым номером 52 – один из шести экземпляров, переданных ВВС в первом полугодии 2013 г Всего в этом году запланирована поставка 18 УБС. Полеты курсантов на самолетах Як-130 начались в Борисоглебске 21 марта 2013 г., а 12 апреля сержант Илья Адаменко первым поднялся в воздух на новом самолете без инструктора.
27 марта 2013 г. к испытательным полетам приступил четвертый опытный экземпляр Т-50-4 (№054). Как и третий экземпляр, Т-50-4 будет использоваться главным образом для летной отработки БРЛС с АФАР. Пятый опытный экземпляр должен поступить на испытания в 2013 г.
Впервые 27 августа был выполнен групповой пролет трех опытных самолетов Т-50 (ПАК-ФА), В остальные дни летчик- испытатель Сергей Богдан демонстрировал, на что способен самолет в воздухе в одиночку. Он наглядно показал, что за два года истребитель Т-50 многому «научился».
На выставке МАКС-2013 состоялось первое зарубежное выступление пилотажной группы «1-е августа» ВВС НОАК на истребителях J-10. Пилотажная группа «1-е августа» («Ба И», что созвучно иероглифам «восемь» и «один») подготовила три варианта выступления, рассчитанные на различные погодные условия. К сожалению, низкая облачность в последние три дня работы выставки не позволила показать истребитель J-10 во всей красе широкой публике.
Тройка Т-50 на старте.
Заместитель главного редактора журнала Aerospace Knowledge Ван Яънань отметил, что «появление китайского истребителя в небе над другим государством говорит о решимости Китая представить его потенциальным покупателям как полноценную и проверенную машину».
Также впервые в небе авиасалона МАКС выступал истребитель F-18С из состава ВВС Швейцарии. А вот истребитель Rafale ВВС Франции уже не в первый раз демонстрируется в летной программе выставки, но на этот раз он показал новую программу.
Три пилотажные группы продемонстрировали пилотаж на УТС L-39: «Baltic Bees», «Breitling Jet Team» и «Русь». Начальник Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ России, ведущий группы «Русь» Анатолий Марунько отметил, что популярность самолета L-39 вызвана его доступностью. Этот самолет стоит недорого, также приемлемы и расходы на эксплуатацию. Он очень удобен для обучения, но для выполнения фигур высшего пилотажа не хватает тяговооруженности, поэтому «летчики работают на нем только за счет мастерства».
Легкий многоцелевой самолет «Рысачок».
ВВС РФ в небе МАКС-2013 представляли хорошо известные зрителям пилотажные группы «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты» (в этом году она выступала на четырех боевых вертолетах Ми-28Н). На удивление красивый пилотаж продемонстрировал Александр Митрофанов на самолете Авиатика-МАИ-890. Но самое яркое впечатление оставило выступление Светланы Капаниной на двухместном спортивном самолете Extra-ЗОО. В своем интервью она сказала: «Это неплохой пилотажный самолет, но я на нем летаю очень мало. Хотела бы летать на спортивно-пилотажных самолетах фирмы Сухого – Су-26 и Су-31. А их, к сожалению, сейчас не производят. У нас в стране таких машин остались единицы. Все говорят: этим самолетам более 30 лет, зачем нужно восстанавливать их производство? Но поймите, они лучшие в мире, и при минимальной модернизации они еще 30 лет будут лучшими, а то и больше… Мне очень грустно от того, что на сегодняшний день не выпускаются спортивные самолеты. Летчик без пилотажа – просто извозчик и летать с ним небезопасно. Все должно начинаться с пилотажа, с малой авиации, со спортивных самолетов. В Америке раньше студент мог прийти в летное училище и сообщить, что у него был русский инструктор. И его брали без экзаменов. На сегодняшний день очень грустно слышать о том, что мы закупаем за рубежом по 200 пилотов в год. Мы подрезали крылья своим собственным детям».
