Авиация и космонавтика 2011 12 - [22]

Шрифт
Интервал

В ночь на 1 февраля 1989 г. едва не дошло до потери еще одного Ан-12. Когда прилетевший самолет капитана А. Егорова сворачивал с полосы на рулежку, он попал колесами правой тележки в свежую воронку от попадания мины. Стойку слегка помяло, но хуже было то, что завалившийся набок самолет задел винтом землю и вывел из строя крайний левый двигатель. Лопасти были согнуты «в розочку», причем о замене двигателя в блокированном Кандагаре даже речь не заходила. Первой реакцией начальства было: «Самолет взорвать, самим улетать на первом же борту». Однако летчики решили не бросать практически исправный самолет, на которой некоторые из них летали всю свою летную жизнь, успев самым буквальным образом сродниться (неудивительно — иные из экипажа были младше своей машины).


Обломки Ан-12 на окраине кабульского аэропорта


Следующей ночью сокращенный экипаж из четырех человек — полковник А. Колбасин за командира, капитан А Егоров в роли правого летчика, штурман и борттехник — вывели самолет на полосу. Запустив три двигателя и прикинув, что на разбеге Ан-12 будет тянуть в сторону неработающей силовой установки, его отвели к левому краю ВПП. Расчет оказался верным: самолет с трудом удалось удерживать при разбеге, и он ушел в воздух в самом конце полосы с правого ее края. Через пару часов Ан-12 приземлился в Марах. Спустя двое суток его уже вернули в строй. Возвратившие машину летчики для начала получили разнос из Москвы, Колбасину за самовольство объявили взыскание. Поостыв, начальство спустя некоторое время сменило гнев на милость и за спасение самолета наградило его от имени командующего ВТА транзисторным приемником, а от правительства — орденом «За личное мужество».

За годы войны самолеты ВТА произвели в Афганистан 26900 рейсов, из них самолетами Ил-76 выполнены были 14700 самолето-вылетов, еще 12200 вылетов совершили турбовинтовые машины, включая Ан-26, Ан- 22 и Ан-12. На долю последних пришлись 26 % грузов и 11 % числа личного состава из общего количества в 426 тысяч тонн грузов и 880 тысяч человек, переброшенных силами ВТА.

Продолжение следует

Оперативно-стратегическое учение «Центр-2011»

27 сентября на полигоне Чебаркуль Челябинской области завершились крупнейшие оперативно-стратегические военные учения 2011 г. «Центр-2011». Учения проводились в соответствии с планом подготовки Вооруженных сил Российской Федерации под руководством начальника Генерального штаба ВС РФ — первого заместителя Министра обороны РФ генерала армии Николая Макарова.

В рамках ОСУ «Центр-2011» был проведен ряд связанных между собой единым замыслом и управлением оперативно-тактических учений на семи полигонах России, Казахстана, Киргизии и Таджикистана.

Целями данных учений явились: выработка единых взглядов и подходов к созданию, функционированию и применению группировок войск в случае возникновения вооруженных конфликтов в Центрально-Азиатском регионе, совершенствование навыков командующих и штабов в управлении войсками при переводе их с мирного на военное время, планировании и проведение специальных операций, перегруппировке войск на большие расстояния. Этому соответствовала и тема учения: «Подготовка и применение межвидовых группировок войск (сил) для стабилизации обстановки и при ведении военных действий на Центрально-Азиатском стратегическом направлении».

Маневры «Центр-2011» явились завершающим этапом проверки возможностей новой системы управления Вооруженных Сил, вновь сформированных соединений и частей нового облика, а также апробации новых способов и форм действий войск в различных вариантах.

К проведению учений на основе двусторонних договоренностей привлекались органы военного управления, войска (силы) вооруженных сил государств-членов ОДКБ (Киргизской Республики, республики Таджикистан, Республики Армения, Республики Казахстан и Республики Беларусь).

Всего в учениях принимало участие от государств-членов ОДКБ до 12 тысяч военнослужащих, до 50 самолетов (Су-34, Су-25, Су-27, Миг- 29, Миг-31, Ил-76МД, Ту-95МС, Ту- 22МЗ, Ми-24, Ми-8, Ми-26, Ми-28Н, Ка-52), до 1000 единиц вооружения, военной и специальной техники: танки, БМП, САУ, ТРК, ЗРК, РСЗО, до 10 боевых и обеспечивающих кораблей, оперативные группы от МВД России, ФСБ России, ФСО России, МЧС России.

По традиции, сложившейся в последние несколько лет, в ходе учений решались задачи не только по отражению вторжения внешнего агрессора, но и по уничтожению отрядов террористов на территории России и ее союзников. По замыслу учений, террористы ворвались в поселок Пашино, захватили здание местной администрации, школу, жителей этого населенного пункта взяли в заложники. Войска Центрального военного округа при поддержке силовых структур Урала провели розыгрыш специальной контртеррористической операции по блокированию и нейтрализации многочисленного бандформирования и освобождению заложников.

27 сентября 2011 г. на общевойсковом полигоне Чебаркуль Центрального военного округа Министерства обороны РФ была успешно проведена основная фаза стратегического учения. Президент России Дмитрий Медведев прибыл на полигон для наблюдения за демонстрацией практических действий войск на заключительной стадии учений, которые стали главным показателем уровня боевой подготовки российской армии в рамках проводимой военной реформы. Одной из особенностей стратегического учения «Центр-2011» стало то, что впервые были опробованы практически все образцы вооружения и военной техники, имеющиеся на вооружении, которые показали высокую эффективность.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.