Авиация и космонавтика 2010 10 - [19]
В ВВС Израиля SA.321K поступили на вооружение 114-й эскадрильи, сформированной в январе 1966 г. специально для эксплуатации «Супер Фрелонов», получивших прозвище «Цира» («Шершень» в переводе на иврит). К началу «шестидневной» войны часть успела получить лишь четыре новых вертолета. Несмотря на это, 114-я АЭ под командованием майора Хаима Наве – опытного вертолетчика, ранее командовавшего эскадрильей S-58 – приняла активное участие в обеспечении боевых действий. Уже в первый день войны (5 июня 1967 г.) «Супер Фрелоны» действуют над Синаем, осуществляя эвакуацию раненых. 7 июня три SA.321K совместно с S-58 высадили десант в Шарм-аль-Шейхе (ныне известный курорт, а в то время – один из узлов обороны египетских войск на юге Синайского полуострова). Последние три дня кампании 114-я АЭ действовала на сирийском фронте, где её вертолеты снабжали израильские части на Голанских высотах. В общей сложности за время «шестидневной» войны четверка «Супер Фрелонов» совершила 41 боевой вылет.
По завершению боевых действий в Израиль прибыли остальные восемь «Супер Фрелонов». В дальнейшем экипажи 114-й АЭ участвовали в ряде операций «войны на истощение», длившейся до августа 1970 г. 21 октября 1967 г. «Супер Фрелоны» спасали моряков с потопленного египетскими ракетными катерами эсминца «Эйлат». 31 октября 1968 г. четверка вертолетов 114-й АЭ с десантниками на борту совершила 700-километровый рейд в глубь египетской территории, целью которого было уничтожение гидроэлектростанции и плотины в Надж Хамди и моста в Кина. Операция увенчалась успехом, и в дальнейшемподобные рейды стали типичной тактикой израильтян в «войне на истощение».
26 декабря 1968 г. палестинские террористы захватили в Афинах Боинг 707 компании «Эл-Ал», перелетев на нем в Бейрут. Для освобождения заложников израильтяне провели операцию «Тшура». Вечером 28 декабря три «Супер Фрелона» высадили на поле бейрутского аэропорта отряд коммандос, успешно выполнивших задание. Но перед отлетом десантники громко «хлопнули дверью» уничтожив 13 авиалайнеров арабских компаний, находившихся в аэропорту. Подобная акция, проведенная против бывшего французского владения с использованием французского же оружия, вызвала соответствующую реакцию – правительство Франции наложило запрет на экспорт оружия в Израили. Это положило конец планам закупки новой партии «Супер Фрелонов». Израильтяне обратились к конкуренту – фирме «Сикорский», закупив вертолеты СН-53.
Z-8
Год спустя «Супер Фрелоны» снова участвуют в громком рейде – операции «Тарнегол-53», целью которой был захват египетской РЛС типа П-12, находившейся в Рас-Арабе на берегу Красного моря. Три таких вертолета в ночь с 26 на 27 декабря 1969 г. доставили отряд коммандос, «нейтрализовавший» охрану радиолокационного поста. После этого два только что полученных из США СН-53 приняли оборудование РЛС (кабину связи, кабину самой РЛС и её антенну) на внешнюю подвеску и доставили в Израиль. 22 января следующего года SA.321K высадили десантников, захвативших остров Шадуан в Синайском заливе (операция «Родус»).
К моменту начала новой арабо-израильской войны в 1973 г. основу парка транспортных вертолетов ВВС Израиля уже составляли американские вертолеты, но и «Супер Фрелоны» продолжали активно использоваться. При форсировании израильтянами Суэцкого канала 16 октября 1973 г. SA.321 К выполняли транспортные задачи и обеспечивали эвакуацию раненых. 21 октября «Супер Фрелоны» вместе с СН-53 участвовали в операции «Кинуах», целью которой был захват опорного узла на горе Хермон, оккупированного сирийцами в начале войны. Вертолеты высадили 600 десантников, успешно выполнивших задачу.
Вскоре после окончания войны израильские «Супер Фрелоны» прошли модернизацию – исходные двигатели «Турмо» были заменены американскими ТВД «Дженерал Электрик» T58-GE-16 (1870 л.с.). Хотя с первых ролей их окончательно оттеснили американские машины, модернизированные SA.321K имели два важных преимущества – малошумность и низкую вибрацию. Поэтому в условиях войны их предполагалось использовать для эвакуации раненых. В мирные же дни «Супер Фрелоны» привлекались для перевозок VIP-персон. В частности, именно на таком вертолетом путешествовал президент Египта Ан- вар Садат во время своего визита в Израиль в 1978 г.
В начале 80-х гг. велись переговоры на предмет продажи восьми «Цир» Аргентине, в то время активно «затоваривавшейся» бывшей в употреблении авиатехникой в Израиле, но сделка не состоялась.
Последней войной, в которой участвовали SA.321K, стала операция «Мир Галилее» – вторжение в Ливан в 1982 г. В 1991 г. «Супер Фрелоны» были сняты с вооружения, а 114-я АЭ полностью перешла на СН-53. К настоящему времени в израильских музеях находится целых шесть таких машин, одна из них – в летном состоянии.
В начале 70-х гг. Китай приобрел во Франции 13 вертолетов SA.321Ja. Эта модификация стала причудливым гибридом «сухопутного» (то есть не амфибийного) фюзеляжа и «морского» (противолодочного) оборудования. «Супер Фрелоны» стали наиболее крупными вертолетами китайской морской авиации. Поначалу они базировались только на береговых аэродромах, а 3 января 1980 г. один из «Супер Фрелонов» осуществил первую в истории китайского флота посадку на палубу корабля. В мае того же года четыре вертолета, базировавшихся на вспомогательных судах китайского флота, участвовали в походе в южную часть Тихого океана. Этот отряд обеспечивал испытательный пуск китайской МБР – вертолеты «выудили» приводнившуюся головную часть ракеты.
