Авиация и космонавтика 2008 11 - [9]
«Ночная» эскадрилья у самолета Ил-4
(В.Ф. Столяров пришел в овиоцию в 1930 г., стов курсантом 7-й школы летчиков в Сталинграде, затем окончил 1-ю военную школу пилотов в Севастополе. С 1934 г. проходил службу в должностях комондиро звена, летчика-инструктора, помощника командира эскадрильи. В 1939 г. принимал участие в «кампании по освобождению Западной Украины и Западной Белоруссии». В советско-финскую войну, будучи инструктором по технике пилотирования 48-го скоростного бомбардировочного авиаполка Столяров выполнил 45 боевых вылетов и был награжден орденом Красного Знамени. После окончания финской войны назначен на должность инструктора по технике пилотирования 17-й авиадивизии Киевского военного округа. В начале Великой Отечественной войны Столяров командовал вновь сформированным скоростным бомбардировочным авиаполком, лично выполнив 19 боевых вылетов. 14 января 1942 г. получил назначении на должность сначала инструктора по технике пилотирования, а потом заместителя командира 2-го ДРАП ГК КА. В 1942 г. был награжден орденом и Ленина и Красного Знамени. В феврале 1942 г. капитан Столяров выполнил особо ответственное задание командования – фотографирование и визуальное обследование озера Л ос в и до (район Витебскаj с целью выяснении возможности посадки на лед озеро транспортных самолетов. Задание выполнялось но предельную дальность полета самолето Пе-2. Столяров прошел по маршруту 1200 км, а после приземления в бакох «пешки» оставалось горючего еще но час полета).
17 марта три ночных экипажа 2-й эскадрильи (Романова, Кокорева и Коршунова) с аэродрома Курск вели воздушную разведку в интересах Брянского фронта.
10 мая 1943 г. на основании директивы ГШ КА в полку на базе особой авиационной группы Разведуправления ГШ КА и ЦК ВКП(б) была сформирована 5-я ночная транспортная эскадрилья в составе 6 самолетов Ли-2. Эта эскадрилья выполняла специальные задачи Разведуправления ГШ КА и Ставки ВГК по переброске советских разведчиков и специальных грузов в глубокий тыл противника. Эскадрилья выполняла самые разнообразные боевые задачи вне зависимости от секторов боевых действий полка, достигая рубежей: Рига, Вильно, Волковыск, Кобрин, Житомир, Умань, Николаев. Командиром эскадрильи был назначен капитан Г.Г. Дуд- кин, а после его гибели 14 августа 1943 г. – гв. майор В.А. Цуцаее.
Весной и летом 1943 г. эскадрильи полка вели боевую работу в интересах обеспечения Ставки ВГК развединформа- цией при подготовке и проведении Орловско-Брянской операции на Курской дуге, при этом разведка велась с аэродромов: Андреаполь – экипажами 3-й эскадрильи, совхоз Дугино – 1-й эскадрильи, Вязьма – 4-й эскадрильи, Монино – 2-й эскадрильи. Всего было произведено 333 разведывательных полета днем и 102 ночью. Именно этот период в истории полка связан с наибольшими боевыми потерями в экипажах разведчиков. Чаще всего в журнале боевых потерь стоят записи: «Пропали без вести», что не всегда означало гибель всего экипажа, некоторые оставались в живых. Так 31 июля в районе Рославля при выполнении ночного разведывательного полета Ил-4 гв. старшего лейтенанта В.Г. Кокорева был подбит при выполнении ночной разведки в районе Рославля. Самолет загорелся, командиру не оставалось ничего другого, как отдать команду покинуть борт. Командир прыгнул последним. Экипаж после прыжков с парашютом разбросало по лесу, собраться не удалось. Сам Кокорев блуждал по смоленским лесам трое суток, пока не повстречал мальчика-пастуха, который и привел его к партизанам. После проверки Кокарев воевал рядовым партизаном. В этот же отряд попал стрелок-радист Крохин из экипажа Ил-4 гв. старшего лейтенанта Чупкина, сбитого 3 августа. Почти через месяц, 24 августа, Кокорева в оборванной фуфайке, заросшего и исхудавшего вывез из партизанского края на аэродром Хламово (г. Мещерск), где базировался 1 -й отд. полк ГВФ, на связном По-2 лейтенант Банников. После возвращения в родной полк офицер СМЕРШ «рекомендовал» командиру полка не посылать Кокарева на боевые задания в тыл к немцам. Так «везло» не всем, многие действительно попадали в плен, а были и такие, кто выйдя к своим, после скитаний по немецким тылам, не могли доказать своей невиновности и попадали либо в лагеря, либо в штрафбат.
Принятие гвардейской клятвы, февраль 1943 г.
Майор В.Ф. Столяров
Летный состав группы капитана Столярова, Мигалово
В дальнейшем работа полка была направлена на обеспечение Ставки ВГК развединформацией при подготовке и проведении Смоленско-Рославльской операции. 1-я эскадрилья вела разведку на Ту-2 с аэродрома совхоз Дугино. Сюда же 11 августа 1943 г. были перебазированы для ведения ближней разведки четыре экипажа Пе-2 4-й эскадильи. 3-я эскадрилья гв. майора Малютина с аэродрома Андреаполь вела разведку дальних подступов к Смоленску. При этом воздушная разведка велась на полный радиус в секторе: Невель – Даугавпилс – Рига по северу, и Орел – Гомель – Лунинец – по югу. Всего в интересах этой операции было выполнено 452 боевых вылета, разведано 85 ж.д. узлов, 130 населенных пунктов, 52 аэродрома.
Весной и летом 1943 г. полк одновременно обеспечивал подготовку двух наступательных операций Красной Армии – Смоленско-Рославльской и Орловско-Брянской: «В среднем за июль- август 1943 г. на железнодорожных узлах вскрывалось подвижного состава: Орша – 80-86 составов из 3050 вагонов и платформ, Минск – 60 составов, Рославль – 25-30 составов, Брянск – 75 составов, Витебск – 50, Жлобин – 65, Гомель – 70 составов.
