Авиация и космонавтика 2007 12 - [3]
В 1973 г. в Воронеже появился самолет, составивший целую эпоху в отечественной бомбардировочной авиации – Су-24. То был действительно авиационный комплекс, причем с высочайшей степенью технического риска. Проектирование и освоение машины
шло очень сложно. Известный авиаконструктор О.С. Самойлович (один из «родителей» Су-24), всю жизнь проработавший на фирме «Су», назвал его «самой тяжелой машиной КБ». Олег Сергеевич имел в виду прежде всего самолет – планер, двигатель, систему управления. На Су-24 впервые в Советском Союзе прицельное и навигационное оборудование было завязано в единый прицельно-навигационный комплекс . По сложности бортового оборудования на тот момент Су-24 не имел себе равных в Советском Союзе.
Главная задача, поставленная перед полком на 1973 г., – исследование особенностей техники пилотирования и самолетовождения бомбардировщика Су-24. Задачу пришлось перенести на 1974 г. после того, как 23 августа на самолете разбились заместитель командира полка подполковник А.Г. Уваров и штурман-инструктор авиации Московского военного округа полковник Калашников.
Весь 1974 г. прошел под знаком освоения Су-24. В 1975 г. 1-я эскадрилья была полностью вооружена бомбардировщиками Су-24 (первая в ВВС), на вооружении 2-й эскадрильи состояли разведчики МиГ-25РБ и МиГ-21Р, на вооружении 3-й – постановщики помех Як-28ПП и разведчики Як-28Р.
Экипажи полка первыми в ВВС освоили бомбардировщик Су-24, обеспечили переучивание на него руководящего состава других полков, дивизий и воздушных армий. Неудивительно поэтому, что именно экипажи 455-го полка (в 1979 г. полк опять сменил название – исследовательско-инструкторский авиационный полк, номер остался прежним) демонстрировали новейший бомбардировщик на различных показах и учениях.
В 1979 г. восемь Су-24 из 1 -й эскад- рильи (командир группы полковник В.Б. Дурасов) приняли участие в учениях «Удар-79». Эскадрилья действовала с аэродрома Темплин Западной группы войск. Оценка за учения – «отлично». Тогда же на летном поле аэродрома Темплин состоялся показ авиационной техники Начальнику Генерального Штаба Советской Армии. Бомбардировщики Су-24 демонстрировала 1-я АЭ 455-го полка в полном составе. На посадке в Темплине новейшие бомбардировщики заснял с большого расстояния «фотограф-любитель». Долгое время размытые и не четкие снимки «Су-19» оставались единственными фотографиями Су-24, кочевавшими из одного западного издания в другое.
Различные показы и демонстрации возможностей Су-24 проводились на территории нашей страны. Один из таких показов состоялся в 1994 г. на Кубинке. Тогда четверка Су-24 демонстрировала проход на малой высоте делегации ВВС Индии. Говорят, у одного индуса от спутного следа Су-24 слетела чалма…
Традиционно экипажи выполняли перегоны новой техники с завода-производителя в строевые части и переучивание на нее экипажей строевых полков. В ноябре 1982 г. группа полковника Н.Г. Нешто перегнала девять Су-24М из Новосибирска в Черняховск, в октябре 1983 г группа майора В.И. Локтионова перегнала из Новосибирска четыре Су-24М в Черляны.
Через 455-й полк прошли Су-24 абсолютно всех модификаций. В 1983 г. на базе полка проводились войсковые испытания разведчиков Су-24МР, позже отрабатывалось использование постановщиков помех Су-24МП.
В первой половине 1980-х гг. на Западе больше всего писали, пожалуй, про два советских самолета: «бомбардировщик, именуемый «Бэкфайр», и «истребитель Су-19» Название «истребитель» никого не смущало, хотя все понимали, что речь идет об ударном самолете нового поколения, способном поражать малоразмерные цели в условиях сильного противодействия средств ПВО практически на территории всей Западной Европы.
В начале 1980-х гг. американцы начали развертывание в Западой Европе мобильных пусковых установок крылатых ракет «Томогавк» и баллистических ракет средней дальности «Першинг II». В сложившихся условиях тема исследования способов боевого применения Су-24М, выполненная в 1984 г., выглядит исключительно актуальной на тот период: группа подполковника В.Д. Сипливого (четыре Су-24М) совместно с РВСН отрабатывала способы обнаружения и уничтожения мобильных ракетных комплексов стратегического назначения в условиях активного противодействия средств РЭБ. Близкая тема исследовалась в 1989 г. – поиск, обнаружение и нанесение удара по шахтным комплексам МБР в условиях активного противодействия средств РЭБ (старший группы подполковник В.В. Буев).
В 1986 г. личный состав полка проводил войсковые испытания самолета Су-24М, а в мае экипажи полковника В.Б. Дурасова (штурман подполковник В.М. Щетник) и подполковника В.Д. Сип- ливого (штурман полковник В.И. Ереми- чев) выполнили полет с двумя дозаправками в воздухе и бомбометанием на полигоне. Также в 1986 г. выполнялись работы по исследованию возможностей прицельного бомбометания и пусков ракет с высот, превышающих возможности прицельно-навигационного комплекса самолета Су-24. В работах было задействовано четыре бомбардировщика Су-24М, старший группы полковник Г.И. Павловский.
С 1984 по 1993 гг. под руководством полковников В.Б. Дурасова, Н.Г. Нешто, Г.А. Коцегуба, А.А. Лугового отрабатывалось применение управляемых ракет с лазерным и телевизионным наведением по сухопутным и морским целям. С 1987 по 1990 гг. экипажи полка привлекались к проведению войсковых испытаний ЗРК «Тор», «Бук», «Бук-2М».
