Толком не развернувшись, программа в 1971 г. была закрыта. Причин было три. Одна носила чисто финансовый характер – разработка БПЛА AQM-91А оказалась чрезвычайно дорогой. Вторая была связана с большой политикой. Дело в том, что «беспилотник» фирма «Теледайн Райан« создавала специально для ведения стратегической разведки, в том числе и над территорией КНР. Поскольку в 1970 г. началось налаживание отношений между США и КНР, то вновь портить их американцы не захотели и пожертвовали высотным БПЛА. А третья причина заключалась в появлении разведывательных спутников нового поколения «Биг Бэрд», способных вести наблюдение за всеми потенциальными противниками.
Совсем недавно стало известно, что на основе «Компас Эрроу» был разработан БПЛА «Комбат Даун», предназначенный для радиоэлектронной разведки (SIGINT). Было построено 19 аппаратов, которые в начале 1970-х годов, базируясь на авиабазе Усан в Южной Корее, занимались мониторингом Китая, Северной Кореи и Северного Вьетнама.
В 1971 г. американские ВВС развернули работы по конкурсной программе «Компас Коуп», предусматривавшей создание высотных БПЛА для ведения видовой и радиоэлектронной разведки. Фирмы «Боинг» и «Теледайн Район» представили на рассмотрение проекты высотных аппаратов HALE с продолжительностью полета более 20 ч. Оба аппарата имели крыло очень большого удлинения, силовую установку, состоящую из одного ТРДД, и трехопорное шасси. Получив контракты, обе фирмы изготовили по две опытных машины.
Беспилотный аппарат Теледайн Район YQM-98A «Компас Koyn-R» (модель 235) впервые поднялся в воздух в августе 1974 г. Он имел крыло размахом 24,75 м, двухкилевое вертикальное оперение и одни ТРДД Гаррет YF104 взлетной тягой 1835 кгс, установленный в гондоле над фюзеляжем. Взлетная масса равнялось 6480 кг. Во время испытаний он нередко забирался на высоту около 17000 м (расчетный потолок составлял 21300 м) и несколько раз летал в течение 18 ч. В одном из полетов аппарат пробыл в воздухе 28 ч 11 мин, установив неофициальный рекорд продолжительности полета для БПЛА. Однако во время 22-го испытательного полета при ночной посадке произошло серьезная авария, приведшая к разрушению аппарата. Серийный БПЛА «Компас Коуп» должен был отличаться уменьшенным до 16800 м эксплуатационным потолком и продолжительностью полета не более 24 ч. Он должен был нести целевую нагрузку массой 545 кг. «Теледайн Район» предлагала еще более крупный БПЛА «модель 275» с одним ТРДД Дженерал Электрик TF34 тягой 4080 кгс.
Изделия фирмы «Теледайн Район» не особенно привлекали заказчика. Руководство ВВС США полагало, что победителем программы «Компас Коуп» будет фирма «Боинг», и поэтому внимательно следило за созданием высотного БПЛА YQM-94A. Внешне он несколько напоминал «теледайновский»: высокорасположенное крыло размахом 27,4 м, два вертикальных киля и один ТРДЦ Дженерал Элекрик J97 тягой 2385 кгс. Максимальная взлетная масса равнялась 6530 кг.
Впервые этот «беспилотник» поднялся в воздух в июле 1973 г., но дело с ним как-то не заладилось. Уже во втором полете он разбился при посадке и не восстанавливался. Второму БПЛА, взлетевшему в ноябре 1974 г., повезло больше: он успешно выполнил намеченную программу летных испытаний, поднимался на высоту более 16700 м и часто летал в течение 16 – 17 ч (рекордная продолжительность была 24 ч 24 мин).
В начале 1977 г. ВВС выдали «Боингу» контракт на постройку трех усовершенствованных опытных БПЛА YQM-94B, имевших взлетную массу 7700 кг и оснащенных одним ТРДД TF34 тягой 4080 кгс. Особенностью этих БПЛА было использование ВСУ, позволяющей выполнить запуск двигателя в полете. Кроме того, если YQM- 94А могли управляться с наземного пункта, то YQM-94B был полностью автономным с момента разбега до посадки. Расчетные характеристики БПЛА вполне удовлетворяли заказчика, но в июле 1977 г. программу «Компас Коуп» аннулировали.
С окончанием в 1975 г. войны в Юго-Восточной Азии работы по беспилотным аппаратам типа HAE/HALE в США не прекращались. В частности, фирма «Е-Системз» спроектировала высотный аппарат XQM-93A, оснащенный одним ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-34 мощностью 475 л.с., приводящим трехлопастный тянущий воздушный винт. Двигатель имел специальное сопло с системой уменьшения тепловой сигнатуры. Было построено два опытных «беспилотника», которые проходили летные испытания на авиабазе Эдварде в Калифорнии. Там они неоднократно совершали полеты продолжительностью более 22 ч и поднимались на высоту 13500 м.
В октябре 1988 г., после 10-летнего молчания, фирма «Боинг» вновь вышла на сцену: начались летные испытания гигантского БПЛА «Кондор» взлетной массой 9000 кг. Созданный в инициативном порядке этот аппарат имел высокорасположенное крыло размахом 61 м (при удлинении 40) и два высотных ПД мощностью по 175 л.с. с жидкостным охлаждением. БПЛА совершил всего восемь полетов, в одном из которых он продержался в воздухе почти 60 ч. Всего аппарат налетал 141ч. На нем также был установлен мировой рекорд высоты для летательных аппаратов с ПД – 20443 м (предыдущий рекорд 17094 м был зафиксирован в 1938 г.). БПЛА «Кондор» не рассматривался как малозаметный, но его планировали взять за основу беспилотной «невидимки», исследовавшейся ВВС по программе «Кроун Игл» в 1993 г. Эта программа не получила развития, и в 1994 г. «Кондор» отправили на консервацию.
