Авиация и космонавтика 2001 11 - [10]
1. На с. 42 идут сетования о сгоревших самолетах Гаккеля и "зажиме" его царским правительством. Внимательно изучение документов тех лет позволяет сделать вывод, что его конструкторские проблемы никак не следует связывать ни с политикой, ни с царским режимом.
2.Далее утверждается, что в 1912 г. "вопреки интересам страны, на вооружение (русской армии - А.Д.) были приняты устаревшие французские самолеты "Ньюпор-4" и "Фарман-16". (с. 44). Даю справку. Не "устаревшие", а в том году новейшие и принятые на вооружение в целом ряде стран Западной Европы. Большой заслугой русского правительства было их освоение на авиазаводах России, а не заказ за границей, как вначале предполагалось.
3.В разделе "Взлеты русской авиации" (С. 213-243), как и в былые годы, национальные приоритеты "ничтоже сумняшеся" объявляются мировыми. "Первый в мире воздушный авианосец" придумал не В.С.Вахмистров в начале 30-х годов (с. 215-216), а англичане еще в 1916 г., установив на гигантскую летающую лодку (в шутку называемую "Бэби") истребитель "Скаут". Если во времена "железного занавеса" такие "приоритеты" еще проходили, то сейчас выглядят просто нелепо.
4.Апофеозом "бредоносицы" в книге является следующее утверждение: "На последнем этапе Второй мировой войны немцы применили для боевых действий истребитель перехватчик "Ме-163", не имевший горизонтального оперения. Идею конструкции такого самолета предложил Петр Николаевич Нестеров, талантливейший авиатор и экспериментатор." (с. 229-230) Очень хотелось бы взглянуть на автора этой нелепости, но вместо него фигурирует только "составитель - В.Г.Рязанцев" ("Идея серии - С.Н.Ионин"). Будем надеяться, что подобная чушь не отобьет у молодежи мечту и желание стать летчиком. Увы, все это еще раз подтверждает, что настоящей истории отечественных ВВС у нас пока еще нет.
Но не все так беспросветно, как может показаться. Всем, кто интересуется историей боевых действий ВВС СССР и других стран, хочу порекомендовать книги Санкт-Петербургского издательства "Полигон". В 2000-2001 гг. в серии "Военно-историческая библиотека" вышли в свет "Тайны и уроки зимней войны", "Война в Корее", "Япония в войне", где значительное внимание уделено авиации. "Тайны и уроки…" являются сборником архивных документов и ранее неопубликованных материалов, раскрывающих содержание одного из наименее изученных событий нашей военной истории - войны с Финляндией в 1939-1940 гг. "Война в Корее" представляет собой штабной отчет, написанный нашими военными специалистами и офицерами Генштаба "по горячим следам" после заключения перемирия в 1953 г. Без малого полстолетия этот интересный материал был доступен только узкому кругу военных. "Япония в войне" посвящена, главным образом, событиям на Тихом океане в 1942-1945 гг.
Отдельным "ярким пятном" на стенде зарубежной типографии "блеснул" сигнальный экземпляр монографии "Самолет-амфибия Бе-12" А.Н.Заблот-ского и А.И.Сальникова (М., "Эксп-ринт", 2001). Это еще одна интересная книга из серии "Военный музей".
В заключение попытаюсь обобщить некоторые замеченные тенденции. На мой взгляд, количество издаваемых справочников с ТТХ и, иногда, кратким описанием, стремительно движется к насыщению и падению на них спроса, несмотря на новые красивые обертки, такие как "Авиация тактической поддержки сухопутных войск" (М., "ЭКСМО", 2000), "Военная авиация" в 2-х томах (Минск, Попурри, 2000). Значительно больший интерес представляют справочные издания типа "Истребителей США" (Издательство ЦАГИ), где собраны и систематизированы "мини-монографии", в которых качественный западный материал дополнен нашими историками сведениями об эксплуатации "их" самолетов у нас в стране. Все меньше остается "ива-нов, не помнящих родства" - в научно-популярных изданиях все чаще печатают ссылки на литературные источники. Тем не менее, значительную часть объема книжной продукции составляют те же справочники и монографии, хотя и заметно более высокого уровня. Однако нашему рынку очень не хватает интересных аналитических книг по истории развития мировой и отечественной авиации. "Как воздух, как хлеб…" нужны новые темы - и они есть.
Читатели на салоне часто спрашивали достаточно компактную историю отечественной военной авиации - не справочник по самолетам, каких уже много, и не штабной "наукообразно-исторический труд", а серьезное историческое исследование, написанное в предельно доступной форме - весь вопрос, кто возьмется и напишет (и еще более актуален вопрос, кто издаст). Нужны серьезные публикации об опытных и серийных заводах - не "братские могилы" с портретами всех ударников и начальников, вплоть до директора базы отдыха, а документальная история развития производства новых типов различной авиационной техники - боевой и гражданской, в контексте развития авиации. Но здесь, кажется, дело потихоньку начинает двигаться с мертвой точки - за чисто рекламными публикациями начинают появляться и заслуживающие внимания статьи. Известный историк авиации Е.Ерохин вот уже долгие годы собирает уникальный справочный материал по авиазаводам, гораздо более полный по сравнению с опубликованным в "Отечественных бомбардировщиках". А такой справочник просто необходим!
