Авиация и космонавтика 1997 01 - [2]
Оба члена экипажа имеют все необходимое для пилотирования вертолета, что позволяет использовать Ка-52 и как учебную машину. Тем не менее, по требованию заказчика прорабатывается и более дешевый, чисто учебный вариант. Как и Ка-50, новый вертолет оснащен комплексом спасения К-37, обеспечивающим экипажу возможность аварийного покидания машины на всех полетных режимах.
По словам генерального конструктора, отработаны решения, направленные на радикальное снижение радиолокационной заметности Ка-52 (технология "Стеле").
Новый вертолет оснащен двумя двигателями ТВЗ-117ВМА Санкт-Петербургского НПО им.В.Я.Климова, развивающими мощность 2200 л. с. Однако, возможности редуктора ВР-80, примененного на Ка-50 и Ка-52, обеспечивают дальнейшее наращивание мощности силовой установки. На вертолетах планируется установка двигателей новой модификации с максимальной мощностью по 2500 л. с. (2800 л. с. на кратковременном чрезвычайном режиме).
Комплекс вооружения Ка-52 аналогичен примененному на вертолете Ка-50. Имеется 30-миллиметровая пушка 2А42 с боекомплектом 280 снарядов, подвижная в вертикальной и ограниченно подвижная в горизонтальной плоскости. Система пушечного вооружения унифицирована с массовыми армейскими боевыми машинами БМП-2, БМП-3, БМД-2, БМД-3 и ракетно-артиллерийской установкой "Панцирь", что обеспечивает возможность пополнения боеком-лекта в полевых условиях, "позаимствовав" его у наземных войск. Питание орудия селективное и включает два типа боеприпасов - бронебойный и осколочно-фугасный.
Под крылом вертолета имеются четыре узла подвески вооружения, на которых может размещаться до 12 сверхзвуковых противотанковых ракет "Вихрь-М" с лазерно-лучевым наведением и тандемной БЧ.
Для уничтожения целей на большей дальности (до 15 км) вертолет берет на борт УР класса "воздух-поверхность" Х-25МЛ с лазерным полуактивным наведением.
При встрече с воздушным противником Ка-52 может поразить его ракетой Р-73 класса "воздух-воздух" промежуточной дальности (в боекомплект может входить две-четыре таких ракеты) или УР малой дальности "Игла-В" (8-16 единиц).
В настоящее время ведутся работы по расширению коплекта вооружения Ка-50. Все решения, отработанные для "Черной акулы", будут внедрены и на "Аллигаторе". В частности, в качестве перспективного оружия боевых вертолетов называются гиперзвуковые противотанковые управляемые ракеты.
Как утверждают представители ОКБ, летные испытания Ка-52 могли бы начаться уже в ноябре 1996 года, однако их пришлось отложить, так как вертолет было решено направить на международную авиационную выставку в Бангалор (Индия), которая открылась 3 декабря. Для сравнения, выкатка "Коман-ча" состоялась на полтора года раньше, - 25 мая 1995 г.; американская машина впервые поднялась в воздух 4 января 1996 г.; до ноября 1996 года она выполнила три испытательных полета. Начало серийного производства RAH-66 намечено на 2003 год, а достижение боеготовности - на 2007 год. Необходимо отметить, что "Ко-манч" создавался, что называется, с чистого листа и на его испытания требуется больше времени, чем на испытания Ка-52. Собственно вертолет Ка-52 уже испытан, напомним: по конструкции на 85% - это Ка-50. Главное внимание в ходе летных испытаний будет уделено отработке бортовой электроники. Без сомнения, потребуются полеты на определение летных характеристик и срывных режимов, но объем таких испытаний будет меньше, чем был при испытаниях Ка-50 или "Команча". В то же время, уже в первом полете RAH-66 выявились проблемы с резонансом редуктора, второй полет вертолет совершил только спустя восемь месяцев, и в настоящее время программа летных испытаний сильно отстает от графика. К испытаниям в полетах бортовой электроники американцы еще не приступали, а сюрпризов она приподнесет, думается, немало. Несмотря на то, что Ка-52 отстал от "Команча" на полтора года, поступить на вооружение он мог бы раньше заокеанского конкурента, но, к сожалению, при сегодняшнем уровне финансирования предприятий военно-промышленного комплекса России, в том числе АО "Камов" и завода в Арсеньеве, подобное предположение может показаться слишком оптимистичным.
Впрочем, поживем - увидим…….
Характеристики
вертолета Ка-52 Диаметр несущих
винтов,м…………………………. 14,50
Длина вертолета с вращающимися
винтами, м……………………….15,90
Максимальная взлетная
масса, кг…………………………11400
Максимальная скорость горизонтального
полета, км/ч………………………310
Скорость полета
вбок, км/ч…………………………….80
Скорость полета
назад, км/ч…………………………..90
Статический потолок
вне влияния земли, м……….. 3600
Максимальная
вертикальная
скороподъемность
на высоте 2500 м, м/с……………8
Практическая дальность полета без ПТБ, км……………530
Максимальная продолжительность
полета с ПТБ, ч…………… 3,0-3,5
Максимальная
эксплуатационная
перегрузка……………………………3,0
Параллельно с созданием "Аллигатора" в ОКБ им.Камова продолжаются работы по дальнейшему совершенствованию одноместного вертолета Ка-50, в августе 1995 г. указом Президента официально принятого на вооружение армейской авиации России. К настоящему времени для МО выпущена головная партия - 12 вертолетов, которые переданы в Центр боевого применения и переподготовки армейской авиации. Завод в Арсеньеве приступил к выпуску серийных машин, в конструкции которых устранены замечания, выявленные заказчиком в ходе госиспытаний. По словам С.В.Михеева, в сентябре 1996 года на Ка-50 в пологом пикировании достигнута максимальная скорость 390 км/ч.
