Авиация и космонавтика 1995 09 - [26]
В ходе подготовки боевых кораблей в июне 1916 г. в эскадру был прислан с завода корабль новой конструкции общим весом около 7 тонн, на котором установлены 4 мотора Рено мощностью 220 л. с. К июлю корабль был собран, отрегулирован и подготовлен к заводским испытаниям. Испытания проводил сам Сикорский, в составе экипажа были штабс-капитан Нижевский, поручик Алехнович, подпоручик Кованько и два моториста. Вылетели около 10 часов утра после небольшого прогрева моторов. Набрав высоту 1000 м, Сикорский передал управление Алехновичу. Когда корабль достиг 3000 м, Нижевский сменил Алехновича и продолжал набирать высоту с целью достичь максимума. На высоте 3600 м вдруг остановились все моторы. Высланные мотористы доложили, что нет бензина. Корабль перешел в планирование и совершил благополучную посадку несмотря на сильную болтанку. Этот полет в трудных атмосферных условиях показал замечательные качества корабля нового типа «Е».
Военным приемщиком был назначен поручик Алехнович, который должен был определить практический потолок при боевой нагрузке (намечалось 95 пудов). В дальнейшем приказом по эскадре он был назначен командиром этого корабля. Одной из особенностей нового корабля было наличие хвостовой пулеметной точки со специальной тележкой на редьсах для перемещения из центральной кабины в хвост. Другая модификация «Ильи Муромца» тип Г-бис, оснащенная двумя моторами Рено и двумя РБВЗ-6, развивала значительную скорость, но была значительно строже в управлении и не пользовалась симпатиями летного состава.
Эскадра существовала уже более года. За это время сменилось три варианта штатов и выяснился характер боевого применения кораблей, что дало возможность в штабе Верховного Главнокомандущего составить положение об эскадре воздушных кораблей. В нем были предусмотрены те операции, которые будут возлагаться на эскадру в боевой обстановке. Было выработано временное Положение об эскадре, где отражалось ее назначение, состав, принципы управления и подчинения.
Боевая работа первого отряда ЭВК
Корабль — II штабс-капитана Панкратьева. Январь 1916 года.
В начальный период боевая работа ЭВК велась исключительно по инициативе командиров кораблей, которые имели полную свободу действий. Они доставляли в штабы армий ценные разведданные, подтвержденные фотоснимками. Самостоятельным был и выбор целей для бомбометания. При такой самостоятельности командиры кораблей, болеющие душой за порученное дело, в полной мере могли показать свои способности и проявить свой талант. Боевой опыт приобретался всем экипажем.
21 февраля 1915 г. был совершен первый боевой полет «Ильи Муромца Киевского» под командованием штабс-капитана Горшкова. Этим полетом открыта боевая летопись эскадры. 1 мая того же года по указанию ставки Верховного Главнокомандующего сформирован первый отряд для юго- западного фронта. В его состав вошли корабль «Киевский» под командованием поручика Башко и корабль «3-й» под командованием штабс-капитана Бродовича.
Базой отряда был избран Львов, где в бывшем австрийском эллинге удалось разместить самолеты. 1-й отряд ЭВК обслуживал штаб 3 армии, который возлагал на «Муромцев» прежде всего задачи дальней разведки. Первоначально местом дислокации стал Люблин, однако там аэродром оказался неудачным, и в 20-х числах мая отряд сосредоточился на аэродроме в районе Владавы. Некоторое время ушло на устройство базы, доставки бензина, боеприпасов и планировку аэродрома. 12 июня утром Башко впервые вылетел для ознакомления с районом. Имея на борту небольшой груз бомб, он полетел в направлении Красностава, осмотрел небольшие железнодорожные станции, которые почти все были забиты подвижными составами. Как правило, у станций находились скопления транспорта и людей. По этим скоплениям с корабля открывался пулеметный огонь, а в одну из наиболее загруженных станций были сброшены бомбы с высоты 2400 м. В течение всего полета (2,5 часа) штабс-капитан Наумов вел детальную разведку, фотографируя наиболее интересные объекты.
На следующий день оба корабля 1-го отряда ЭВК вылетели на бомбардировку этих станций, каждый имел на борту по 15 пудовых бомб. Бомбардировка была удачной, скопления противника обстреливались также из пулеметов. Наши корабли не встретили противодействия истребителей противника и его артиллерии. Эффективность разведки «Муромцев» и их ощутимые бомбовые удары вызвали большую заинтересованность в штабе армии. До конца июня были произведены систематические разведывательные полеты в районе Люблина, по результатам которых была разгромлена группировка противника и захвачено около 15 000 пленных с артиллерией и обозами.
Размах верхнего крыла 29,8 м
— *- нижнего 21 м
Длина 17,1 м
Площадь крыльев 125 м²
Вес пустого 2900 кг
Полная нагрузка 1500 кг
Вес взлетный 4400 кг
Самолет «Илья Муромец» тип В. (корабль Киевский)
1. Визирное устройство 2. Штурвальная колонка 3. Сдвоенные колеса шасси 4. Пулемет «Льюис» 5. Бензиновый бак 6. Ружье пулемет «Мадсен». 7. Стол навигатора 8. Пудовая (16,4 кг) авиабомба 9. Кассета с кронштейнами для внутренней подвески авиабомб 10. Кавалерийский карабин 11. Пулемет «Максим» — облегченный на подвижной каретке 12. Двигатель «Аргус» 13. Сдвижная дверь (только с левого борта) 14. Водорадиатор 15. Маслобак
