Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [47]
Летные данные. Максимально допустимая скорость полета по прибору 450 км/ч; максимальная скорость пилотирования 360 км/ч; скорость сваливания самолета: в прямом полете 100-105 км/ч (Як-54-110 км/ч), в перевернутом полете 105- 115 км/ч; взлетная скорость по прибору 125 км/ч; посадочная скорость по прибору 130 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 15,5 м/с (Як-54-15 м/с); максимальная скорость вращения вокруг продольной оси 6 рад/с; длина разбега 150 м; длина пробега 465 м; практическая перегоночная дальность полета при остатке топлива 10% - 705 км; практическая продолжительность полета в перегоночном варианте при остатке топлива 10% - 3 ч 40 мин; максимальные эксплуатационные перегрузки + 9/-6 (Як-54-+9/-7).
Конструктивные особенности. Як-55М отличается от исходного Як-55 уменьшенными размахом и площадью крыла, увеличенной относительной площадью элеронов. Это позволило увеличить скорость вращения самолета относительно продольной оси и скорость горизонтального полета.
Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование включает указатель скорости УС-450К, акселерометр АМ-9С, высотомер ВД-10К, магнитный компас КИ-13К п обеспечивает пилотирование самолета в условиях визуальной видимости. Установлена радиостанция «Бриз» MB диапазона для связи с наземными пунктами и другими самолетами.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Проектирование исходного Як-55 началось в 1979 г., первый полет он совершил в мае 1981 г., участвовал в чемпионатах мира по высшему пилотажу в 1982, 1984, 1986 и 1987 гг. Як-55 был запущен в серию в 1985 г., но в связи с недостаточно высокими характеристиками первых самолетов с 1986 г. строился с модернизированными крылом и элеронами.
В мае 1989 г. состоялся первый полет варианта Як-55М, серийное производство которого налажено в 1991 г. По характеристикам Як-55М считается наиболее подходящим для повышения мастерства и поддержания его уровня у летчиков-спортсменов, являясь промежуточным между самолетом первоначального обучения Як-52 и спортивным самолетом для «асов» Су-26. Всего к началу 1992 г. построено около 100 самолетов всех модификаций.
РОССИЯ Як-58 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Шестиместный самолет общего назначения Экипаж 1-2 чел.
Модификации. Помимо пассажирского планируется использование самолета в санитарном,учеб* но-тренировочном и грузовом вариантах,
Размеры. Размах крыла 12,70 м; длина самолета 8,55 м; высота самолета 3,16 м; площадь крыла 20,0 м2 .
Число мест. Пассажиров 4-5.
Двигатели. ПД воздушного охлаждения М-14ПТ (1X265 кВт, 1x360 л. с.) с трехлопастным толкающим воздушным винтом изменяемого шага.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 2100; пустого самолета 1270; максимальная коммерческая нагрузка 600; запас топлива 300.
Летные данные. Максимальная скорость 300 км/ч; максимальная крейсерская скорость 285 км/ч; посадочная скорость 125 км/ч; практический потолок 4000 м; дальность полета с АНЗ на 45 мин полета: максимальная 1800 км, с максимальной коммерческой нагрузкой 1000 км; взлетная дистанция 610 м; посадочная дистанция 600 м.
Конструктивные особенности. Самолет двухба- лочной схемы с П-образным хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси. Расположение двигателя в хвостовой части самолета обеспечивает хороший обзор из кабины и повышает комфорт для летчика и пассажиров. Кресла в кабине установлены по два в трех рядах. Пневматики колес низкого давления позволяют эксплуатировать самолет с неподготовленных грунтовых ВПП.
Оборудование. Устанавливаемая на самолете аппаратура позволяет выполнять полеты с малоподготовленных аэродромов в простых метеоусловиях, а с оснащенных аэродромов - в условиях минимума 100x1000 м в любое время суток. В состав типового оборудования входят стандартные пилотажные приборы, радиокомпас, магнитный компас, УКВ радиостанция; возможна установка автопилота, радиовысотомера, KB радиостанции. В перспективе предполагается использование разрабатываемого малогабаритного интегрированного комплекса бортового оборудования, включающего микроЭВМ и жидкокристаллический индикатор.
Состояние. В стадии летных испытаний.
Дополнительные сведения. Як-58 - самолет универсального назначения, может использоваться для деловых полетов, перевозки пассажиров и мелких -грузов, обучения летчиков, патрулирования и т. д.
РОССИЯ Як -77 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Деловой самолет/пассажирский самолет местных воздушных линий
Экипаж 2-3 чел.
Размеры. Размах крыла 21,55 м; длина самолета 20,45 м; высота самолета 7,46 м.
Число мест. Пассажиров 8-10 при деловом варианте компоновки кресел, 32 при пассажирском варианте компоновки кресел.
Двигатели. ТРДД (2x44,1 К Н, 2X4500 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 25 200; пустого снаряженного самолета с экииа-
жем 12 820; максимальная посадочная 21 000; коммерческая нагрузка: максимальная 5000, при 8 пассажирах 880, при 32 пассажирах 3500; запас топлива: максимальный 11 500, нормальный 7500.
Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 850 км/ч; экономическая крейсерская скорость 800 км/ч на высоте более 12 000 м; взлетная скорость 285 км/ч; скорость захода на посадку 265 км/ч; сбалансированная длина ВПП 2400м; практическая дальность полета: 10 000 км с полной заправкой топливом и 8 пассажирами, 6000 км с 32 пассажирами.
