Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [42]
Летные данные. Максимальная скорость 1900 км/ч (Як-28Б), 1805 км/ч (Як-28И), 1945 км/ч (Як-28Л, на высоте менее 8000 м у всех модификаций дозвуковая); практический потолок 16 200 м (Як-28Б, Як-28Л), 14 500 м (Як-28И); практическая дальность полета без ПТБ 1950 км (Як-28Б); практическая дальность полета с ПТБ 2630 км (Як-28Б), 2070 км (Як-28И), 2420 км (Як-28Л); взлетная скорость 250-280 км/ч; посадочная скорость 240-250 км/ч.
Конструктивные особенности. Дальнейшее развитие схемы самолета Як-25. Велосипедное шасси. Первый в мире тактический ударный самолет, способный совершать полет на сверхзвуковой скорости с полным вооружением.
Оборудование. Як-28Б оснащен оптическим прицелом ОПБ-115 и радиолокационным бомбардировочным прицелом РБП-3. На самолете Як-28И установлен оптический прицел ОПБ-16 и РЛС «Инициатива» (системы позволяют производить автономный поиск подвижных целей). Як-28Л оснащен радиодальномерной системой бомбометания
«Лотос», позволяющей сбрасывать бомбы на заранее разведанную неподвижную цель.
На самолетах Як-28Б в процессе модернизации также была установлена РЛС «Инициатива» (самолеты получили обозначение Як-28БИ).
В фюзеляже самолета Як-28ПГ1 размещено разнообразное оборудование РЭП.
Вооружение. Пушка НР-23 (23 мм) или ГШ-23Я (23 мм, на самолетах более позднего выпуска или прошедших модернизацию). Бомбы во внутрифюзеляжном отсеке. Нормальная масса боевой нагрузки 1000 кг, максимальная - 3000 кг, максимальный калибр бомб 3000 кг. Для снаряжения бомбоотсека самолетов Як-28И и Як-28БИ, имевших подфюзеляжный обтекатель РЛС, применялась специальная эстакада или подъемники (в последнем случае время подвески бомб составляло 1,5 ч).
Як-28ПП вместо бомбовой нагрузки оснащается аппаратурой постановки радиопомех, имеются два подкрыльевых узла подвески для размещения блоков НАР С-5.
Состояние. До 1993 г. состоял на вооружении ВВС России, а также ряда стран СНГ.
Дополнительные сведения. Бомбардировщик Як-28 является дальнейшим развитием самолета Як-25. Первый полет опытного самолета Як-28 («129») состоялся 5 марта 1958 г. (летчик-испытатель В. М. Волков).
Бомбардировщики, разведчики и постановщики помех Як-28 серийно строились на заводе в Иркутске (выпущено 223 Як-28И, 111 Як-28Л, 183 Як-28Р, 183 Як-28У).
Самолеты Як-28Л модифицированы в радиационный разведчик Як-28РР путем установки под крылом специальных гондол для забора проб воздуха.
РОССИЯ Як-28П ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Истребитель-перехватчик Экипаж 2 чел.
Модификации. Як-28П (1960 г.), Як-28ПМ- серийные перехватчики.
Размеры. Размах крыла 11,64 м; длина самолета 23,0 м; высота самолета 4,3 м; угол стреловидности крыла по передней кромке 55°.
Двигатели. ТРДФ Р-11ЛФ-300 (па опытном самолете) или Р-11АФ2-300 (на серийных истребителях, 2X57,8 кН/2Х5900 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 15 700 (Як-28П), 16 500 (Як-28ПМ).
Летные данные. Максимальная скорость: Як-28П -2060 км/ч (на высоте 12 000-13 000 м, в эксплуатации максимальная скорость ограничена 1840 км/ч), Як-28ПМ -2110 км/ч (с подвешенным ракетным вооружением максимальная скорость истребителей трансзвуковая); практический потолок без вооружения: Як-28П- 17 000 м, Як-28ПМ- 17 500 м; практический потолок с вооружением: Як-28П - 15 000 м, Як-28ПМ - 17 000 м; перегоночная дальность полета 2170 км (Як-28П); длина разбега 400 м; длина пробега (с тормозным парашютом) 620 м.
Конструктивные особенности. Создан на базе бомбардировщика Як-28Б, по сравнению с которым емкость внутренних топливных баков увеличена на 2000 л. Вместо кабины штурмана установлена PJIC управления огнем. Летчик и летчик-оператор размещены в одной кабине тандемом.
На Як-28ПМ обтекатель РЛС оживальной формы заменен коническим большего удлинения.
Оборудование. Радиолокационный прицел «Орел-Д» (Як-28ПМ)-«Орел-ДП»), имеющий две совмещенные антенны: обзорную и антенну для сопровождения целей; помехоустойчивая система автоматизированной передачи данных «Лазурь», позволяющая взаимодействовать с наземной командной автоматизированной системой наведения «Воздух-1» (Як-28ПМ -«Воздух-1М»), Як-28П способен перехватывать цель класса бомбардировщик, летящую со скоростью до 1400 км/ч в диапазоне высот 500-18 500 м на удалении до 14- 17 км.
Вооружение. Як-28П - две УР К-8М, К-8М1 (Р-30, с радиолокационным наведением или ТГС); Як-28ПМ - две УР Р-30 и две ракеты малой дальности Р-ЗС на подкрыльевых пилонах (в процессе модернизации были установлены дополнительные подкрыльевые пилоны для УР Р-ЗС и на части самолетов Як-28П).
Состояние. Состоял на вооружении войск ПВО СССР до начала 1980-х годов.
Дополнительные сведения. Дальнейшее развитие истребителя-перехватчика Як-25.
На Новосибирском авиазаводе им. В. П. Чкалова выпущено 435 самолетов Як-28П и Як-28ПМ.
Созданию истребителя Як-28 предшествовала постройка опытных самолетов Як-27 (1956 г., ТРДФ РД-9АК), Як-27В (1957 г., ТРДФ РД-9Е и ЖРД С-155, практический потолок 23 000 м).
Разрабатывался (но не был реализован) вариант истребителя с наземной системой наведения «Электрон», РЛС «Смерч-А» и УР К-40.
РОССИЯ Як-28Р ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
