Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02 - [19]
В то же время необходимо отметить, что как разведчик Ки 46 заслужил самую высокую оценку не только у японцев, но и у их противников. Как правило, эти самолеты не имели никакого оборонительного вооружения (как и английский бомбардировщик Москито»).
Рис. 27. Многоцелевой истребитель Ки 102 i
Рис. 28. Разводчик Ки 46-11
Рис. 29. Разведчик Ки 46-111
Рис. 30. Истребитель-перехватчик Ки 4 6-Ш-КАИ
Их безопасность достигалась за счет высокой скорости полета. Интересно отметить, что Ки 4 6 был единственным японским самолетом, который даже немцы хотели в 194 4 г. запустить в серийное производство на своих заводах.
Острая нехватка тяжелых истребителей в конце войны привела к тому, что японцы начали переделывать в перехватчики даже легкие и средние бомбардировщики, в том числе G 4 M и Ки 67. В частности, Ки 67 вооружался двумя 2 3-миллиметровыми и одной 7 5-миллиметровой пушками. Кроме того, на самолет устанавливалась бортовая РАС. Истребительный вариант Ки 67, получивший обозначение Ки 109 (рис. 31), можно считать самым тяжелым японским истребителем. Однако никакой роли этот самолет в войне не сыграл, так как японцам удалось построить всего 22 такие машины.
В попытке изменить характер боевых действий в воздухе японское командование рассчитывало сделать ставку на использование реактивной авиации.
В 1944 г. японцы приступили к организации выпуска ракетных истребителей по чертежам немецкого Me -163, доставленным из Германии на подводной лодке. Первый полет такого перехватчика (Мицубиси J 8 M 1 «Сюсуй») 7 июля 194 5 г. закончился катастрофой. До капитуляции Японии наладить серийный выпуск этих самолетов (рис…32) так и не удалось.
Аналогичная участь постигла и другой реактивный истребитель – Накадзима J 8 N 1 «Кикка» (рис. 33), первый полет которого был выполнен 7 августа 1945 г. Во время второго полета самолет разбился, а второй опытный экземпляр к моменту капитуляции так и не полетел.
Японцам не удалось довести до серийного производства и истребитель J 7 W 1 (рис. 34), выполненный по схеме «утка» и оснащенный двигателем с толкающим винтом, а также его вариант J 7 W 2 с турбореактивным двигателем.
Полная потеря японцами в конце войны господства в воздухе, а также активные наступательные действия американской армии и флота вынудили японское командование искать новые формы ведения боевых действий. Пытаясь найти выход из создавшегося положения, оно пошло на использование камикадзе – пилотов-смертников, которые вместе со своим самолетом пикировали на американские корабли.
Как известно, японские летчики и раньше направляли свои подбитые самолеты на американские корабли, но это были действия одиночек, обреченных на верную смерть, В октябре же 194 4 г. в бою у острова Самар специально подготовленная группа камикадзе осуществила совместную, заранее спланированную атаку американских кораблей. И первыми самолетами, которые врезались в их палубы, были уже знакомые нам истребители «Зеро». Ведь только они смогли прорваться через плотный заградительный огонь корабельной артиллерии и уйти от преследующих их «Хэллкэтов». И если 21 и 23 октября атаки камикадзе сорвались, так как японские самолеты были сбиты еще в воздухе, то день 25 октября стал черной страницей в истории американского флота. В этот день лейтенант Екио Секи первым из камикадзе сумел вогнать свой АМ6А с подвешенной под фюзеляжем 135-килограммовой бомбой прямо в полетную палубу американского авианосца «Сен-тич, который не имел никакой возможности уклониться от удара. Спустя 20 минут еще один «Зеро» с бомбой 250 кг поразил авианосец «Суонн», а вслед за ним, после страшного удара камикадзе, был уничтожен авианосец «Сент-Ло». В то время как корабли охранения спасали экипаж тонущего «Сент-Ло», еще два летчика-смертника обрушились на авианосец «Калинин-Бей».
Рис. 31. Тяжелый истребитель-перехватчик Ки 109
Рис. 32. Опытный истребитель-перехватчик J8M1
Рис. 33. Опытный истребитель J8N1
Рис. 34. Опытный истребитель J 7 W 1
В дальнейшем японское командование довольно широко использовало летчиков-смертников для уничтожения кораблей противника. Так, в ходе трехмесячных боев за Окинаву американцы столкнулись с камикадзе, общая численность которых составила около 1500. И хотя удары смертников уже не могли изменить исхода войны, они нанесли довольно большие потери американскому флоту. В ходе этих операций японцы применяли самые разнообразные летательные аппараты – от начиненных взрывчаткой истребителей до двухмоторных бомбардировщиков. Создавались для этих целей и специальные одноразовые самолеты Ки 1 I 5 (рис. 35). Этот небольшой простой одномоторный самолет нес под фюзеляжем в полуутопленном положении бомбу 800 кг и имел сбрасываемое после взлета шасси.
В боях за Окинаву в марте 1945 г. японская авиация применила реактивные самолеты-снаряды MXY -7 «Ока»П (рис. 36), также наводимые на цель пилотами-смертниками. Это были летательные аппараты довольно необычной конфигурации, напоминающие торпеду с небольшими крыльями и двухкилсвым оперением. Силовая установка состояла из трехкарного жидкостного реактивного двигателя, развивавшего тягу до 800 кг. Боевой заряд массой 1200 кг размещался в носовой части самолета и при взрыве мог уничтожить или надолго вывести из строя любой военный корабль.
