Атомные крейсера типа Киров - [12]
Некоторые специалисты при этом уверяют, что развитие крылатых ракет оперативного назначения (подобных "Граниту") в настоящее время пришло к тупику. С одной стороны, с этим спорить трудно- способов борьбы с ними много, но с другой стороны, это относится скорее к крылатым ракетам первого поколения- если уж так уязвимы и пришли к тупику крылатые низколетящие скоростные ракеты последнего поколения, то тогда "Томагавки"- вчерашний день и нужно выбрасывать на свалку вообще всю авиацию.
Проблема для нас здесь, пожалуй, в получении целеуказания. Но даже если предположить, что космическая система не выдаст ЦУ, самолетов ДРЛО не будет, всегда есть возможность обнаружить крупную группировку противника, которая демаскирует себя, хотя бы взлетающими самолетами и вертолетами, а также может быть обнаружена "ведущими промысел" траулерами, подводными лодками и кораблями сопровождения. Таким образом, проблема целеуказания переходит в плоскость взаимодействия сил флота.
А теперь давайте себе представим, что рядом с "Петром Великим" идёт атомный авианосец "Ульяновск", у которого на борту 70–80 лучших в мире самолётов. Они не дают никому приблизиться к нашим кораблям, сбивают все "Томкэты" с противоракетами, "Хокаи" ДРЛО, "ослепляют" ракетным ударом основные надводные корабли противника, прикрывают действия наших подводных лодок. После этого можно идти на сближение и гарантированно наносить последний удар крылатыми ракетами, тем более, что завоевав превосходство в воздухе, целеуказание и сопровождение можно осуществлять без проблем. Три- четыре таких группировки могут наглухо "закрыть" проходы в Арктику, где оперируют наши МСЯС…
На атомных крейсерах размещено по 20 ракет "Гранит" в наклонных пусковых установках СМ-233 для трех залпов (8 + 8 + 4), из них четыре ракеты со спецбоеприпасом.
ЗРК "Форт"
Основное зенитное вооружение крейсеров- многоканальный (12 ракет по шести целям одновременно) ЗРК коллективной обороны "Форт". Это корабельный вариант широко известного сухопутного комплекса С-300, принятый на вооружение в 1983 г. Он предназначен для уничтожения высокоскоростных, маневренных и малоразмерных целей во всём диапазоне высот, от сверхмалых до больших, а также морских целей средних размеров до эсминца включительно. Основа системы управления- вращающаяся фазированная антенная решетка с электронной стабилизацией лучей, которая может осуществлять наведение ЗУР и поиск воздушных целей самостоятельно, минуя БИУС (а может и в составе контура). Система управления также оснащена мультипроцессорной ЭВМ с диагностическим устройством и имитационной программой для тренировки операторов. Ракета аналогов и особых недостатков не имеет, оценивается специалистами высоко, а вот система запуска с револьверными барабанами (ПУ Б-203А), взятая для упрощения целиком у "сухопутчиков", громоздка и тяжела. После схода ракеты барабан проворачивается, выводя на линию старта очередную ракету.
То же самое можно сказать и про антенные посты (матросы обзывают их "титьками" за наличие на округлости характерного "соска"). Для устойчивой работы при сильных размахах качки такой громоздкой конструкции потребовалось специальное подкрепление. В боевых условиях повреждение РЛС лишает комплекс ПВО "глаз", поэтому четыре антенны с фазированной решеткой по бокам надстройки (как на "Адмирале Кузнецове") менее уязвимы, кроме того, они не вращаются, поэтому время реакции комплекса в целом меньше.
ЗРК большой дальности "Форт" многоканальный (способен бороться с несколькими целями одновременно), способ управления радиокомандный, ракета наводится через свою приемо- передающую аппаратуру ("сопровождение через ракету"), ЗУР стартуют вертикально с интервалом в 3 секунды, при помощи газодинамической катапульты, дальность установленного на "Кирове" комплекса 70 км, на остальных крейсерах 93 км (ограничена системой управления), высота поражения от 25 м до 25 км. Длина ракеты 7,5 м, диаметр 0,45 м, стартовая масса 1200 кг. Масса БЧ 130 кг.
Вначале использовался сухопутный вариант ракеты 5В55, с 1990 г. используется улучшенная ЗУР 48Н6. Несмотря на то, что комплекс начал испытания с 1978 г. на БПК "Азов", работы по приёмке ЗРК были перенесены и успешно завершились на атомном крейсере "Киров". На "Петре Великом" установлен модернизированный комплекс "Форт-М" (главный конструктор А.Ежов). Корабли этого типа имеют на борту боезапас 96 ракет в 12 барабанах (ПУ Б-203А). Наличие в составе ордера крейсера с "Фортом" позволяет создавать 100- мильную зону, которая не может контролироваться авиацией противника. Довольно долго охотился Запад за этой ракетой и в конце концов, по сообщениям прессы, приобрел её за бесценок у Белоруссии.
ЗРК "Оса"
Расположение рядом с "Фортом" ещё и ЗРК малой дальности "Оса-М" можно объяснить не только его сравнительной дешевизной и тем, что "поставили что было", потому что исход и время окончания испытаний первого были неопределенными. Главная причина- надежда йа то, что новую ракету ЗРК "Кинжал", который сильно запаздывал, удастся спроектировать в габаритах "Осы" с использованием той же пусковой установки. В результате на крейсерах "Фрунзе" и "Калинин", хотя и были предусмотрены вертикальные ПУ для "Кинжала", но комплекс на корабли не устанавливался (зарезервировано место) и была оставлена "Оса-М". Этот ЗРК самообороны был принят на вооружение в 1973 г. и полностью действует в диапазоне "Форта". Ракета 9МЗЗ длиной 3,158 м, диаметром 0,21 м имеет стартовый вес 126 кг и вес БЧ 14,25 кг. Дальность поражения- от 1 до 8 км, потолок 5,8 км, минимальная высота 15 м, скорость цели должна быть в 5 раз меньше, чем для "Форта"- 500 м/сек. Запуск производится с двухбалочной ПУ ЗИФ-122, боезапас для двух установок 40 ракет. Управляет стрельбой РЛС сантиметрового диапазона с устройствами помехозащиты. На крейсере "Петр Великий" этого ЗРК нет.
Большие противолодочные корабли типа "Удалой" – последняя крупная серия советских кораблей этого класса, По вполне понятным причинам о них в российской прессе пишут вскользь и нечасто: ведь на сегодняшний день из всего колоссального флота бывшего СССР только они могут нести боевую службу, представляя из себя реальную военную силу на море.Эти корабли и чисто внешне красивы, изящны, насыщены вооружением и если учесть жгучий интерес к ним со стороны любителей флота различных категорий, то такой рассказ становится просто необходимым.Примечание OCR – хороший рассказ о хороших кораблях, но ссылка на Широкорада как "безусловного авторитета в вопросах корабельного оружия" на совести автора.
Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.
Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…
Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.
Когда в начале 70-х годов в отечественной прессе появились снимки атомохода “50 лет СССР”, все были поражены стремительным, броским и внушительным “хвостатым” обликом нашей новой лодки. Именно с их появлением американцы были вынуждены отказаться от противолодочных групп, противолодочных авианосцев и приступить к созданию глобальной океанской системы освещения подводной обстановки. Одновременно на длительный срок прекратилось регулярное патрулирование ПЛАРБ США в приполюсных районах- то есть с позиций гонки вооружений затраты на создание 671 проекта были вполне оправданы.
Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д.
Книга знакомит с принципами строительства дорог и особенностями сухопутных дорожных сообщений с Древнего Рима до наших дней. Рассмотрены дороги в мирное и военное время. Представлен отечественный и зарубежный опыт дорожного строительства. Издание насыщено редкими сведениями и историческими фактами, различными картами, богатым архивным и иллюстрационным материалом. Книга предназначена самым разным категориям читательской аудитории, от специалистов дорожной отрасли и студентов профильных вузов до людей неравнодушных к истории и географии.
В книге освещается выдающаяся роль крупнейших русских электротехников XIX века в развитии мировой электротехнической мысли. Особенную ценность представляет то, что автор был непосредственным свидетелем многих приводимых им фактов, изобретений и открытий. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся историей науки и техники и может быть использована как учебное пособие.
Эта книга о ракетах и ракетчиках. И обращена она прежде всего к молодым читателям, будущим защитникам Родины. К тем, которые, будучи призваны в ряды Вооруженных Сил СССР, попадут служить в Ракетные войска или, определяя свой жизненный путь, изберут военную профессию и захотят стать офицерами-ракетчиками.Авторы популярно рассказывают об устройстве различных типов ракет. Читатели побывают в своеобразном «подземном бастионе» — шахтной пусковой установке Ракетных войск стратегического назначения, на позициях зенитного ракетного комплекса и ракет Сухопутных войск, в кабине современной радиолокационной станции.Они познакомятся с солдатами, сержантами, прапорщиками и офицерами, комсомольцами и молодыми коммунистами 70-х годов, мастерами ракетного удара, страстно влюбленными в свою ракетную специальность.
Когда тридцать лет назад вооруженные силы Пиночета свергли чилийское правительство, они обнаружили коммуникационную систему революционеров - "социалистический интернет", опутавший всю страну. Его создатель? Эксцентричный ученый из Суррея. Энди Беккет -- о забытой истории Стаффорда Бира.
Правила работы с персоналом в организациях электроэнергетики Российской Федерации (далее – Правила) разработаны на основании действующего законодательства Российской Федерации, государственных стандартов, существующих норм и правил и других нормативных документов.Настоящие правила устанавливают основные положения и требования к персоналу предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих проектирование. эксплуатацию. ремонт. наладку. испытание. организацию и контроль работы оборудования, зданий и сооружений, входящих в состав электроэнергетического производства, независимо от форм собственности.Правила зарегистрированы в Минюсте России 16 марта 2000 г.
В книге доктора наук (Ph.D.) США по специальности «Космическая политика и международные отношения», кандидата исторических наук (АН СССР), магистра внешней политики Высшей школы международных исследований им. Пола Нитце при университете им. Джонса Гопкинса (США), члена-корреспондента Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского Ю. Ю. Караша всесторонне исследуется проблема противостояния и сотрудничества СССР и США в реализации величайшего инженерного замысла XX века — экспедиции людей на Луну. Автор приводит множество малоизвестных фактов, которые позволяют понять подоплеку произошедших событий.