Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье - [28]
Разгром в Италии
В конце января 1944 г. союзники высадили десант в районе Анцио, имея целью начать с захваченного плацдарма наступление на Рим.
Дорогу к Риму преграждали укрепленные немецкие позиции в горах, доминирующих над монастырем Монте-Кассино. Сама высадка десанта прошла беспрепятственно, но проявленная союзниками нерешительность при организации удара с захваченного плацдарма едва не привела к краху всего плана вторжения. Кессельринг выделил для ликвидации опасной угрозы танки и пехоту.
Впервые за многие месяцы люфтваффе прикрывали не отступающие или занявшие оборону, а ведущие наступление войска. Радиус действия истребителей-бомбардировщиков союзников позволял им действовать в районе Анцио, базируясь на аэродромах южной Италии, из-за чего сильно осложнялась боевая работа немецких истребителей. Налеты истребителей и бомбардировщиков истощали силы остатков Jagdwaffe, к тому же немцы испытывали постоянное давление со стороны авиации 15-й воздушной армии ВВС США.
В октябре 1943 г. командира JG-53 полковника барона Гюнтера фон Малтцена назначили на новый пост командующего всей истребительной авиацией, дислоцировавшейся в Италии (Jagdfuhrer Oberitelien). Штаб истребительного командования в Италии фактически был сформирован еще июле 1943 г., до августа его возглавлял полковник Александр Лохр, в августе он стал командовать всеми силами люфтваффе в Италии.
В ходе поспешной эвакуации II./JG-53 бросила эти истребители Bf 109G на аэродроме Комизо, Сицилия. На переднем плане — разбитый бомбардировщик Ju-88, обратите внимание на оригинальную камуфляжную окраску плоскости крыла. «Юнкерсы» действовали с аэродромов Сицилии по кораблям и судоходству союзников. Слева — со спиралеобразной окраской кока винта Bf 109G-6 штаба II./JG-53, справа — «Kanonenboot» Bf 109G-6/R6.
Снимок сделан с бомбардировщика в январе 1944 г. — истребители Bf 109G-6 и Bf 109G-5 из 7./JG-27 сопровождают ударные самолеты над Адриатикой. В то время 7-й стаффель 27-й эскадры базировался на греческом аэродроме Каламаки. Группу «мессершмиттов» возглавляет на Bf I09G-6/R6 с бортовым номером «9» белого цвета командир стаффеля обер-лейтенант Эмиль Кладе. Через несколько недель стаффель будет переброшен в Вену. Кладе остался в живых и завершил войну в должности командира III./JG-27, до конца войны он сбил еще 26 самолетов.
Новым начальником штаба стал Вольфрам фон Рихтхофен, прослуживший в этой должности до августа 1944 г., его сменил бывший авиационный атташе Германии в Риме генерал Риттер фон Пол. На тактическом уровне полковника «Эди» Ньюманна сменил полковник Гюнтер «Францл» Лютцов. Последний получил известность как активный участник «заговора» против Геринга, который состоялся в январе 1945 г. Истребительное командование Oberitalien просуществовало до декабря 1944 г. После расформирование командования Лютцов был назначен офицером связи при ANR, в этой должности он и попал в плен.
Для противодействия налетам авиации 15-й воздушной армии немцы продолжали держать истребители на Корсике. «Тандерболты» 15-х ВВС устроили настоящую охоту за транспортом на итальянских железных и автодорогах, и сильно затруднили сообщение Рима с Северными районами Италии. Средние бомбардировщики наносили удары по немецким и итальянским объектам со всех высот, от предельно малых до практического потолка. Изможденные «ягдфлигеры» поняли, что все жертвы воздушной войны над Италией оказались напрасными.
Люфтваффе не располагало достаточными силами, чтобы постоянно реагировать на все угрозы. Определенные попытки по специализации боевой работы истребительных групп немцами предпринимались, так основной задачей JG-77 считался перехват, в то время как самолеты JG-3, JG-51 и JG-53 наносили удары по наземным целям в районах Анцио и Кассино. Большое количество боевых вылетов истребители совершали на прикрытие ударных самолетов из Schlachtgruppen от атак истребителей союзников. К этому времени уже не представлялось возможным обеспечить надежную защиту истребителей-бомбардировщиков FW 190. Своеобразным печальным рекордом стала потеря I./JG-4 за шесть недель 1944 г. четырнадцати летчиков убитыми, ранеными или пленными, среди них был и командир группы «Гоккиль» Ган, погибший 27 января.
Гауптман Герберт «Руши» Пушман из II./JG-.51 погиб при атаке группы бомбардировщиков В-25 3 февраля. Его «мессершмитт», сбитый огнем хвостового стрелка В-25, упал недалеко от Чивиттавекьи. Кавалер Рыцарского креста Пушман имел на своем счету 54 победы. Февраль 1944 г. знаменателен прибытием в Италию последних за войну подкреплений: из Франции в Италию перебросили вооруженную FW 190 группу I./JG-2. Большую часть вылетов на перехват истребители выполняли против тяжелых бомбардировщиков ВВС США, летавших бомбить Германию; маршрут полета «крепостей» проходил над Италией. Над Италией и Балканами успехи «ягдфлигеров» в борьбе с четырехмоторными самолетами оказались незначительными, прежде всего из-за сильного истребительного эскорта; зачастую соотношение между атакующими истребителями и истребителями прикрытия составляло 1:2.
Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.
Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.
Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
«Кругъ просвещенія въ Китае ограниченъ тесными пределами. Онъ объемлетъ только четыре рода Ученыхъ Заведеній, более или менее сложные. Это суть: Училища – часть наиболее сложная, Институты Педагогическій и Астрономическій и Приказъ Ученыхъ, соответствующая Академіямъ Наукъ въ Европе…»Произведение дается в дореформенном алфавите.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга Волина «Неизвестная революция» — самая значительная анархистская история Российской революции из всех, публиковавшихся когда-либо на разных языках. Ее автор, как мы видели, являлся непосредственным свидетелем и активным участником описываемых событий. Подобно кропоткинской истории Французской революции, она повествует о том, что Волин именует «неизвестной революцией», то есть о народной социальной революции, отличной от захвата политической власти большевиками. До появления книги Волина эта тема почти не обсуждалась.
Эта книга — история жизни знаменитого полярного исследователя и выдающегося общественного деятеля фритьофа Нансена. В первой части книги читатель найдет рассказ о детских и юношеских годах Нансена, о путешествиях и экспедициях, принесших ему всемирную известность как ученому, об истории любви Евы и Фритьофа, которую они пронесли через всю свою жизнь. Вторая часть посвящена гуманистической деятельности Нансена в период первой мировой войны и последующего десятилетия. Советскому читателю особенно интересно будет узнать о самоотверженной помощи Нансена голодающему Поволжью.В основу книги положены богатейший архивный материал, письма, дневники Нансена.
Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.
ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.
19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.
Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.