Арсенал-Коллекция, 2016 № 02 (44) - [32]
За основу при проектировании был избран новейший на тот момент британский легкий крейсер «Аретуза», в чертежи которого был внесен ряд изменений, вызванных как необходимостью разместить более мощное вооружение (9 152-мм орудий вместо 6 на оригинале), так и появлением дополнительных помещений для 60 курсантов.
Контракт на постройку крейсера между Аргентинским правительством и верфью «Виккерс-Армстронг» был подписан 31.7.1935, закладка все еще безымянного корабля состоялась в Барроу 11 января 1936 г. Лишь 8 августа указом №87.903 строящийся у «Виккерса» корабль получил имя «Ла Аргентина» («La Argentina»). Стапельный период занял 14 месяцев и 16 марта 1937 г. в торжественной обстановке (крестной матерью «Ла Аргентины» должна была стать стала жена президента Аргентинской республики Ана Бернал ди Хусто, но она перепоручила эту почетную миссию госпоже Малбран, супруге аргентинского посла в Лондоне) корпус крейсера сошел на воду. После этого темп строительства заметно снизился (в связи с загруженностью верфи заказами для собственного флота) и лишь 31 января 1939 г. крейсер был принят аргентинской стороной. Стоимость корабля составила 6 млн. песо (1 174 630 ф. ст.).
Крейсер «Ла Аргентина» в лостройке на верфи в Барроу
«Ла Аргентина» прибыла в Пуэрто-Белграно, 1939 г. Носовой зенитный КД.П еще не смонтирован, как и вторая пара 102-мм зениток
| «Ла Аргентина» | «Аретуза» | |
| Водоизмещение (т): | ||
| стандартное | 6500 | 5220 |
| полное | 7500 | 6665 |
| Размерения (м): | ||
| длина между п/п | 155,44 | 146,4 |
| длина наибольшая | 164,9 | 154,33 |
| ширина | 17,22 | 15,56 |
| осадка | 5,03 | 5,1 |
| Энергетическая установка: | ||
| Турбозубчатый агрегат | 4 «Parsons» | 4 «Parsons» |
| Паровые котлы | 4 «Yarrow» | 4 Адмиралтейского типа |
| Мощность (л.с.) | 54 000 | 64 000 |
| Запас топлива (нефть, т) | 1484 | 1327 |
| Дальность плавания | ||
| (миль при скорости уз.): | 10 000 (12) | 5500 (15) |
| Скорость (уз.) | 30 | 32,25 |
| Бронирование (мм): | ||
| пояс | 76 | 57 |
| палуба | 51 | 25 |
| башни | 51 | 25 |
| рубка | 76 | |
| Вооружение: | ||
| главный калибр | 3x3 152-мм/50 | 3x2 152-мм/50 |
| зенитный дальн. действ. | 4x1 102-мм/50 | 4x1 102-ММ/45 |
| зенитный ближн. действ. | 6x2 25-мм/70 | 2x4 12,7-мм |
| Торпедное | 2x3 533-мм | 2x3 533-мм |
| Авиационное | 1 катапульта | 1 катапульта |
| 1 гидросамолет | 1 гидросамолет | |
| Экипаж (чел.): | 800 (в т.ч. 60 кадетов) | 500 |
Как уже упоминалось, основой при проектировании «Ла Аргентины» послужили чертежи «Аретузы». Не удивительно, что корабли получились очень похожи силуэтами и конструкцией корпуса, - разве что «Ла Аргентина» была по понятным причинам несколько длиннее, кроме того желание получить больший объем закрытых помещений привел к тому, что на аргентинском корабле полубак был значительно продлен в сторону кормы и занимал не треть, а более двух третей длины корпуса. В носовой части имелся характерный скуловой излом.
Корпус набирался по продольной схеме и делился на 13 отсеков и сохранял плавучесть при затоплении трех из них. По всей длине имелось двойное дно. Корабль имел одну сплошную палубу - верхнюю; нижняя палуба прерывалась в районе котельных, а платформа - также и машинных отделений. Основной материал корпуса - среднеуглеродистая сталь «D1» (дюколь), при постройке широко использовалась сварка.
Бронирование «Ла Аргентины» принципиально не отличалось от схемы, принятой на «Аретузе», но имелись и некоторые отличия.
План погрузки и размещения боеприпасов на борту крейсера «Ла Аргентина»
Вид с бака на носовые башни главного калибра и надстройку крейсера «Ла Аргентина»
Трехорудийная башня со 152-мм орудиями Mk. W
Вид на среднюю часть корпуса крейсера «Ла Аргентина». Хорошо видны спаренные 25-мм зенитные автоматы на надстройке и площадке по бокам первой дымовой трубы. На катапульте между трубами расположен гидросамолет «Валрус», второй такой же самолет со сложенными крыльями размещается за второй дымовой трубой, между 102-мм зенитными орудиями
Броневой пояс из гомогенной нецементированной брони «1ЧС» толщиной 76 мм (на «Аретузе» - 57 мм) устанавливался на 12,7-мм подкладке из стали Дюколь «D1», имевшей больший предел упругости и прочности. По длине пояс прикрывал пять отсеков (на «Аретузе» - четыре), причем в районе обоих котельных и первого машинного отделений по высоте он доходил до верхней, а вне их - только до главной палубы. Принципиальным отличием от «Аретузы» стало прикрытие поясом отсека, расположенного в нос от первого котельного отделения. Пояс замыкался траверсами из 25-мм брони.
Сверху на пояс опиралась 51-мм бронепалуба. Погреба имели «коробчатую» защиту от 25 до 76 мм; башни - от 25 до 51 мм (лобовые листы). Расположенный вне пределов броневого короба рулевой привод был защищен 25-мм сталью «D1».
Наиболее заметным отличием от «Аретузы» стало вооружение - за счет увеличения размеров на корабле удалось разметить трехорудийные башни главного калибра вместо двухорудийных на «Аретузе». Само 152-мм/50 орудие «Vickers-Armstrong» Mk.W разработано на основе Mk.XXIII, являвшегося основным вооружением британских легких крейсеров (в том числе и на «Аретузе»), отличаясь облегченной конструкцией и более легким снарядом (45,4 кг). Трехорудийные башни обеспечивали индивидуальное вертикальное наведение стволов (допускалось также совместное наведение всех трех орудий или центрального вместе с любым из крайних). При максимальном угле возвышения 45° дальность стрельбы достигала 23 500 м.
