Аэромузей 1991 01 - [6]
8 марта. Одесса. Летчик М. Н. Ефимов первым из соотечественников осуществил публичные полеты в небе России.
Март. В авиашколы Франции для обучения направлены 7 русских офицеров и 6 нижних чинов.
1 апреля, Москва. Проведены вторые состязания авиамоделистов. Участвовало 46 авторов. Были представлены оригинальные модели планеров, геликоптеров, аэропланов.
19 апреля, Москва. Открылась первая воздухоплавательная выставка. Среди экспонатов – оригинальные отечественные конструкции самолетов Ю. Кремпа и А. Пороховщикова.
25 апреля – 2 мая, Петербург. Коломяжский ипподром. Первая международная неделя авиации, устроенная Всероссийским аэроклубом. Среди 6 участников – русский авиатор Н. Е. Попов, показавший на самолете «Райт» лучшие результаты (на снимке).
МОРСКАЯ АВИАЦИЯ С НИХ НАЧИНАЛОСЬ…
В этом разделе материалы об авиации Военно-Морского Флота.
История морской авиации богата выдающимися событиями и судьбами. Георгиевские кавалеры старший лейтенант С. Лишин и поручик А. Прокофьев-Северский, первые Герои Советского Союза А. Ляпидевский, С. Леваневский, В. Молоков и И. Доронин – все они – морские лётчики. В годы Великой Отечественной войны звание Героя Советского Союза дважды было присуждено морским лётчикам А. Мазуренко, В. Ракову, Б. Сафонову, Н. Степаняну и Н. Челнокову. Наконец, первый космонавт планеты Ю. Гагарин – лётчик авиации Северного Флота…
Но история создается не только героями. В числе её творцов десятки и сотни тысяч тружеников, чей вклад в общее дело остаётся в тени блеска и славы героев. Впрочем, здесь не столько вина истории,сколько историков. Чего греха таить, в большинстве публикаций недавнего времени история авиации предстаёт, как некая последовательность побед, рекордов, триумфов. Лётная же работа, тем более морская, это тяжёлый, изнурительный и опасный труд.
На снимке: конструктор Кудашев на своем самолете.
2-6 мая, Москва. Показательные полеты С. И. Уточкина на аэроплане «Фарман-IV».
5 мая. Международная конференция по «регулированию юридических отношений, возникающих из передвижений по воздуху» состоялась в Париже. Среди 18 государств-участников – Россия.
Май, Гатчина. На аэродроме Петербургской офицерской воздухоплавательной школы началось обучение первых военных летчиков России. Руководили обучением В. А. Лебедев и француз Эдмонд.
На репродукции: в полете над морем аэроплан «Антуанетт» Севастопольской авиашколы.
ИЗ ОФИЦИАЛЬНОЙ ХРОНИКИ: 10 февраля 1909 года. Морской Генеральный Штаб в Севастополе. «…Быстрые успехи в деле развития управляемых аэропланов понуждают торопиться с назначением морского офицера для обучения в Воздухоплавательном парке…»
«29 июля 1909 года. Морской Генеральный Штаб… «…Морской министр приказал выделить для обучения в учебном отряде Воздухоплавательного парка по четыре офицера от каждого моря…»
Возможности для этого появились позднее, когда созданием военной авиации России занялся Отдел Воздушного Флота Особого комитета. Весной 1910 года Отдел командировал группу офицеров и нижних чинов для обучения за границу и приступил к закупке аэропланов.
Примечательно, что Комитет являлся организацией сугубо общественной. Не официальные ведомства, а именно она в трудный для страны час проявила высокую степень гражданского, патриотического сознания, нашла силы и средства для развития авиации в России.
6 июня, Гатчина. Комиссия Всероссийского аэроклуба официально регистрирует полет В. Ф. Булгакова на аэроплане оригинальной отечественной конструкции «Гаккель-1М» (на снимке вверху: конструктор Я. М. Гаккель у своего самолета). Самолет пролетел около 200 метров.
8 июня, Франция. Первый в России военно-морской летчик С. Ф. Дорожинский получает диплом об окончании школы Антуанетт. Привезенный им из Франции аэроплан стал первым самолетом морской авиации России.
16 июня, Киев. Куреневский аэродром. Первый полет на первом русском моноплане БИС-2 совершил И. И. Сикорский.
Осень 1910 г. Петербург. Самолет Этриха – участник конкурса военных аэропланов (на снимке внизу).
2 июля, Одесса. Открыта первая в России школа военных летчиков.
2 августа, Гатчина. Полет первого серийного биплана отечественной постройки «Россия-А» завода С. С. Щетинина.
12 августа, Гатчина. Первый полет отечественного моноплана серийной постройки «Россия-Б» завода С. С. Щетинина. Летчик К. К. Арцеулов.
2-29 сентября, Петербург.
Комендантский аэродром. Всероссийский праздник воздухоплавания (на снимке). В полетах принимали участие только российские авиаторы. Первая авиационная неделя (2-9 сентября). Вторая неделя (20-29 сентября). Кроме заграничных аппаратов, в состязаниях принимает участие биплан «Россия-А». На Всероссийском празднике /воздухоплавания установлены почти все отечественные рекорды 1910 года: продолжительности полета – 2 часа 34 минуты (поручик Руднев, «Фарман»), скорости полета- 92 км/час (капитан Матыевич-Мацеевич, «Блерио-XI»), высоты полета – 1350 метров (поручик Руднев, «Фарман»).
В группе командированных были и морские офицеры: капитан Александров, капитан Мациевич, лейтенант Пиотровский и поручик Комаров. Они и стали первыми морскими лётчиками России, принявшими впоследствии самое активное участие в создании морской авиации.
