Адмирал Лазарев - [103]
Место, где находился вышеописанный памятник, не застроено. В 1996 году в Севастополе появился новый памятник М. П. Лазареву. Его открыли на площади, носящей имя адмирала в эдикуле (архитектурной нише) офисного здания.
В 2000-е годы на месте снесенного памятника был установлен памятный камень с надписью: «На этом месте в 1866 году был воздвигнут памятник великому русскому флотоводцу и мореплавателю, командующему Черноморским флотом России с 1834 по 1851 год, адмиралу М. П. Лазареву».
В 2002 году, по инициативе Черноморского флота, архитектор А. Л. Шеффер приступил к разработке проектносметной документации по восстановлению памятника. В мае 2008 года было принято решение сессии городского совета «О восстановлении памятника адмиралу Лазареву», однако сделано ничего не было. В декабре 2015 года городской архитектурно-художественный совет Севастополя принял решение восстановить памятник на историческом месте, но, как водится, есть и альтернативные мнения. В любом случае надежда на восстановление памятника М. П. Лазареву остается.
По сути же, на сегодняшний день единственным более чем скромным мемориалом адмирала М. П. Лазарева в Севастополе является его бронзовый бюст, установленный в нише офисного здания на площади, носящей имя Лазарева. Его авторы — архитектор Н. Н. Гуров и скульпторы Г. А. Лысенко и Э. В. Лысенко. Этот бронзовый бюст адмирала был отлит в литейном цехе Севастопольского морского завода и установлен на высоком прямоугольном постаменте. При создании памятника авторы использовали портрет Михаила Петровича, написанный Карлом Брюлловым.
В тот же день и час, когда открывали памятник прославленному адмиралу в Севастополе, в Санкт-Петербурге с местного эллинга был спущен в Неву броненосный башенный фрегат «Адмирал Лазарев».
Такого типа корабли назывались броненосцами береговой обороны и предназначались для защиты Кронштадта. Серия из таких кораблей была построена по российскому проекту и целиком из отечественных материалов.
Два корабля, получивших названия «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Грейг», было решено строить по проекту Е-3.
Второй корабль проекта Е-3 (будущий «Адмирал Лазарев») поручили строить частному заводу Карра и Макферсона (позднее — Балтийский завод), с которым 12 мая 1865 года был заключен контракт. Этому же заводу заказали и машины для обоих кораблей.
Изначально постройка новых броненосных судов шла очень быстрыми темпами. «Адмирал Лазарев» официально заложили 17 мая 1867 года в присутствии генерал-адмирала Константина Николаевича Романова. На момент закладки корабля была практически полностью готова подводная часть корпуса. Наблюдал за строительством корабельный инженер В. Я. Дмитриев.
Однако взятые быстрые темпы строительства поддержать не удалось по целому ряду причин. Приемщики Морского министерства тщательно следили за тем, чтобы подрядчики не применяли железа, полученного из-за границы, но при этом отечественные предприятия не всегда были готовы обеспечить поставки. Приходилось оперативно менять состав поставок и ассортимент заказываемого металла, производство некоторых видов проката осваивалось с нуля. Броню поставлял Ижорский завод, но некоторое количество ее заказали также государственному Камскому заводу. Прокат частично изготовили на Невском заводе, инструментальную сталь произвел Обуховский завод. Готовность орудийных башен по целому ряду причин задержалась на два года (на башни «Адмирала Лазарева» даже пришлось направить часть плит, заказанных для броненосного фрегата «Минин»).
Основной причиной задержек стали постоянные изменения в проекте.
В результате «Адмирал Лазарев» был спущен на воду 9 сентября 1867 года, а «Адмирал Грейг» — 18 октября 1868 года.
Достройка кораблей на плаву затянулась, на ходовые испытания корабли вышли лишь в октябре 1871 года. Причем для «Адмирала Лазарева» испытания чуть не закончились трагедией. 10 октября 1867 года возвращавшийся в Кронштадт броненосный фрегат «Адмирал Спиридов» не успел погасить инерцию и ударил корабль в борт тараном. От гибели «Лазарев» спасли лишь относительно небольшая площадь пробоины (0,69 квадратных метра) и близость порта, откуда своевременно подошли водоотливные боты.
В 1893 году корпус «Адмирала Лазарева» обследовала специальная комиссия, нашедшая его в хорошем состоянии и способным прослужить еще не менее двадцати лет. Тем не менее, в связи с быстрым прогрессом в военно-морской технике, корабли стремительно теряли боевую ценность и с 1900 года использовались в качестве учебных судов. Последнее их использование как боевых кораблей относится к периоду Русско-японской войны, когда «Адмирал Лазарев» был назначен в оборону Либавы.
В 1907 году корабли были разоружены, исключены из списков флота и переданы к Кронштадтскому порту для хранения и последующей реализации. В 1912 году «Адмирал Грейг» был разрезан в Санкт-Петербурге на металл, а «Адмирал Лазарев» был продан на металл в Германию и в октябре того же года при буксировке затонул в Балтийском море во время шторма.
Позднее имя М. П. Лазарева присваивалось двум крейсерам и ледоколу.
Например, «Адмиралом Лазаревым» назывался советский крейсер проекта 68-бис, зачисленный в списки ВМФ 9 ноября 1950 года и спущенный на воду 29 июня 1952 года.
