60 семейств Америки - [41]
Последствия вражды Гарримана и Райана оказались драматическими, и карты Гарримана были биты.
В 1907 г. в редакцию газеты "Уорлд" попала копия большого письма, написанного Гарриманом в начале 1906 г. деятелю республиканской партии Сиднею Вебстеру[>2 D. C. Seitz, Joseph Pulitzer, pp. 300—303.]. В этом письме Гарриман утверждал,'что он был против своей воли втянут в запутанные страховые дела ' и что он безуспешно поддерживал кандидатуру Дипью на должность посла. Он заявлял, что обеспечил Рузвельту 50 тыс. голосов, что составило в результате разницу в 100 тыс. голосов.
Конец письма Гарримана гласил: "Райан обязан ловкости Элиху Рута своими успехами во всех манипуляциях с транспортом, табачными компаниями, превращением "Стейт траст компани" в "Мортон траст компани" и "Шу энд ледзер бэнк" в "Вестерн нэйшнл бэнк", а затем в "Бэнк оф коммерс", что позволило ему в свое время замести следы, так что настоящее положение вещей обусловлено обстоятельствами, сплотившими группу Райана — Рута — Рузвельта. Причем же тут я?"
Опубликование этого письма бросило тень подозрения на Рузвельта, поспешившего предать гласности корреспонденцию, из коей должно было следовать, что Гарриман первый обратился к Рузвельту. Однако, как показала переписка Гарримана, опубликованная после его смерти, Рузвельт утаил при этом свое собственное письмо, в котором он первый просил Гарримана способствовать его политическому продвижению.
Более того, перед этим президент открыл наступление на Гарримана, предложив комиссии по торговле между штатами произвести расследование на принадлежащих Гарриману железных дорогах; расследование обнаружило целый ряд злоупотреблений, что снова дало Рузвельту возможность выступить в роли врага окопавшегося на своих позициях капитала. Было установлено, что гарримановская "Юнион Пасифик рейлрод" незаконно выпустила на 375 158 183 долл, ценных бумаг, из которых до 1912 г. было выкуплено лишь на сумму 46 500 тыс. долл. Около 362 млн. долл, из этих средств было употреблено на покупку ценных бумаг других дорог, что дало Гарриману директорские посты 27 железных дорог и абсолютную власть над ними. Было доказано, что Гарриман намеренно разорил железную дорогу "Чикаго энд Элтон рейлрод".
Гарриман, умерший в 1909 г., оставил 100 млн. долл, своей жене, передавшей этот капитал двум сыновьям; но в политическом отношении президент сломил грозного противника Моргана и клиента компании "Кун, Лэб и К°".
Несмотря на энергичную деятельность Гарримана, в 1904 г. ведущее место в мобилизации средств для предвыборной борьбы заняла моргановская группа; "Стандард ойл" щедро снабжала деньгами республиканцев, но вела при этом двойную игру, втайне усиленно помогая демократам. В беседе с Корнелиусом Н. Блиссом об отношении республиканцев к таможенным тарифам Джон Д. Арчболд, вице-президент "Стандард ойл", настаивал, чтобы Рузвельт был информирован о пожертвованиях "Стандард ойл", желая, чтобы эти деньги были "приняты с благодарностью"[>1 Clapp Committee, op. cit., p. 128.]. Арчболд также хотел довести до сведения президента, что "Стандард ойл" относится к нему не враждебно.
По поручению моргановской группы Э. Т. Стотсбэри, компаньон Моргана, собрал 146 759 долл, в Филадельфии, С. Т. Уэйнрайт (угольная компания "Уэйнрайт коул компани") собрал 101 700 долл, в Питтсбурге, сенатор Джон Ф. Драйден из Нью-Джерси, основатель и президент страховой компании "Прюденшиэл иншуренс компани" (первоначально названной "Дружеское общество вдов и сирот"), собрал 70 тыс. долл., специальный комитет под руководством Перкинса собрал 100 тыс. долл., большей частью от страховых компаний; Георг Л. фон Мейер из "Олд колони траст компани оф Бостон", ставший впоследствии членом второго кабинета Рузвельта и кабинета Тафта, собрал в Новой Англии 105 727 долл. "Комитет Мейера,— сообщал в 1913 г. К. С. Меллен К. У. Бэррону,— был организован в интересах "Дж. П. Моргана и К°" и с самого начала вплоть до настоящего времени находится под контролем этой фирмы"[>1 С. W. Barron, More They Told Barron, p. 166.]. В состав комитета Мейера входили Меллен, сенатор Лодж и Т. Джефферсон Кулидж старший, президент железнодорожной компании "Берлингтон рейлрод" и бывший посол США во Франции.
Гарриман внес на предвыборную кампанию Рузвельта 250 тыс. долл, из фондов своих железных дорог. Но крупнейший индивидуальный взнос стал известен только в 1922 г., когда во время тяжбы из-за, имущества Джорджа Дж, Гульда, сотрудничавшего с Гарриманом и Стиллменом, обнаружилось, что в 1904 г. семейство Гульд дало республиканцам 500 тыс. долл.[2 Джордж Харви в своей биографии Генри Клея Фрика (стр. 298) говорит, что Фрик дал в 1904 г. республиканцам более 100 тыс. долл.]. Гульд в это время руководил многими железнодорожными махинациями и имел основание опасаться как законодательства, относящегося к железным дорогам, так и действий, предпринятых по инициативе Белого Дома. Комиссия сената в 1912 г. нашла, что он пожертвовал в об щей сложности 100 тыс. долл., и расхождение между этой цифрой и суммой, которую он внес в действительности, наводит на мысль, что подобное же расхождение было допущено в оценке других взносов.
