1941: Воздушная война в Заполярье - [132]

28 октября из-под Архангельска на оперативный аэродром Поной перелетели 8 И-153, которые в дальнейшем осуществляли прикрытие транспортов и ледоколов при их движении в Архангельск. Это был первый случай, когда для проводки судов в Белое море на аэродром Поной перебазировались истребители, это же будет практиковаться и в 1942 году при обеспечении проводки морских конвоев наших союзников.

30-31 октября 1941 г

В последние два дня октября действия авиации несколько активизировались. 30 октября бомбардировщики ВВС СФ продолжили ночные и дневные бомбардировки войск противника на линии фронта. При этом три бомбардировщика СБ сопровождались восемью «Харрикейнами» 78-го ИАП. В то же время ВВС 14-й армии для прикрытия трех штурмовиков И-153 выделили опять же всего-навсего три И-16. 31 октября по аэродрому Хебуктен с высоты 6800 метров отбомбились 3 Пе-2, о результатах бомбардировки ничего не известно.

В этот же день на боевом счету 78-го ИАП появилась вторая воздушная победа. С утра одиночные немецкие разведчики Ю-88 не раз отмечались над нашей территорией. В 12:43 «Юнкерс-88» разведовал главную базу флота Полярное, попутно сбросив шесть бомб на поселок. На перехват вылетели 3 «Харрикейна» 78-го ИАП, ведущим был старший лейтенант Алагуров. Ориентируясь по разрывам снарядов зенитной артиллерии, звено настигло и атаковало один «Юнкерс» с дистанции 200 метров. Левый мотор бомбардировщика загорелся, и он отвесным пикированием пошел вниз. На пикировании наши летчики дали еще несколько очередей и после возвращения на свой аэродром доложили, что «Юнкерс» упал в море в районе Цып-Наволока. Немецкие данные не подтверждают потерь Ю-88 в этот день, вероятно, поврежденный самолет все же долетел до своего аэродрома. Очевидно, что для уничтожения этого самолета опять же не хватило мощи пулеметного вооружения «Харрикейнов», которые израсходовали 3100 патронов.

31 октября в аварии был потерян один самолет И-15бис 72-го КАП. При вылете на патрулирование на взлете обрезал мотор И-15бис лейтенанта Шишова. Летчик произвел вынужденную посадку за границей аэродрома, самолет при этом скапотировал и сгорел. Пилот, к счастью, не пострадал.

31 октября на аэродром Луостари прибыли еще три весьма сильных летчика-истребителя, которые уже отличились при несении патрульной службы в Норвегии: лейтенант Эрлер, лейтенант Хаммель и унтер-офицер Шарф. В дальнейшем они будут весьма активно участвовать в воздушных боях на Севере и станут летчиками-асами.

1 ноября 1941 г

1 ноября авиация сторон действовала довольно активно. С утра ВВС 14-й армии начали боевую работу на линии фронта. В период времени 09:05–10:08 штурмовку позиций противника провели 4 И-153 147-го ИАП, их сопровождали 1 ЛаГГ-3, 3 И-16 145-го ИАП и 1 МиГ-3 147-го ИАП. На второе задание вылетела опять же группа истребителей 145-го и 147-го ИАП: 4 И-153, 3 И-16, 2 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3. Около 16:00 наши истребители сбросили бомбы и проштурмовали большую автоколонну противника, состоявшую из 70 автомашин и двигавшуюся по дороге от Титовки к линии фронта. Летчики доложили, что уничтожили 5 автомашин и до 200 солдат противника. На этот раз зенитное прикрытие автоколонны было особенно сильное и огонь мелкокалиберных зенитных орудий чрезвычайно эффективным. Половина самолетов получила попадания снарядов, осколков и пуль. МиГ-3 № 2904 145-го ИАП старшего лейтенанта Цаплина не вернулся на свой аэродром, сбитый зенитным огнем. Второй МиГ-3, № 2528, 145-го ИАП капитана Ткаченко также был подбит зенитным огнем, летчик уклонился на юг, и в районе станции Пулозеро у «мига» закончилось горючее. Пилот выпрыгнул с парашютом и на следующий день вернулся в свою часть. ЛаГГ-3 капитана Янчевского получил прямое попадание зенитного снаряда в фюзеляж навылет, но благополучно вернулся на свой аэродром. То же произошло с И-16 лейтенанта Зверинцева. И-153 старшего лейтенанта Зимова получил до 50 осколочных пробоин от разорвавшегося снаряда, летчик имел легкое ранение лица, но также благополучно произвел посадку. Таким образом, потери в этом штурмовом налете составили два сбитых зенитным огнем МиГ-3 и один погибший летчик.

От авиации Северного флота войска противника в районе Западной Лицы бомбили 3 Пе-2 72-го КАП в период времени 13:29–14:17. Высота сброса бомб была 3800 метров. Бомбардировщиков сопровождали 3 «Харрикейна». В ходе этого вылета один «Харрикейн», управляемый младшим лейтенантом Обуваловым, произвел вынужденную посадку на аэродроме Ура-губа без шасси из-за отказа матчасти, самолет был вывезен и отремонтирован.

Звено бомбардировщиков Пе-2 над Кольским заливом

В свою очередь, на мурманском направлении бомбардировщики противника нанесли два бомбовых удара. В 13:55 9 «Юнкерсов-87» в сопровождении истребителей Ме-109Е 14-го отряда и 4 Ме-110 отряда 1.(Z)/JG77 совершили налет на район станции Тайбола, целью был железнодорожный мост. Бомбардировщиками были сброшены бомбы крупного калибра, однако лишь незначительные повреждения получил железнодорожный путь – лопнул один рельс. Мост не пострадал. На перехват вражеских самолетов с аэродрома Ваенга-1 были высланы 10 «Харрикейнов» 78-го ИАП, но, как и в случае 27 октября, по командам ПВО они были направлены в район Мурмаши – Шонгуй. Здесь вражеские самолеты обнаружены не были, так как улетели южнее, в район станции Тайбола. Еще более мощная бомбардировочная группа из 9 Ю-88 совершила налет на военно-морскую базу Иоканка. Повреждения получил сторожевой корабль СКР-76, в который попала бомба, пробила днище и разорвалась под кораблем. Никто из членов экипажа, к счастью, не пострадал. Зенитчикам засчитали два сбитых «Юнкерса-88», но это не подтверждается данными противника.