15 уроков верховой езды - [3]

Шрифт
Интервал

Переходим к седлу. Седла бывают разные. Мы рассмотрим два наиболее употребительных в конном прокате типа: спортивное (Рис.9) и строевое (Рис.10). Не вдаваясь подробно в конструкцию седла, скажем, что в нем надо различать потник (1), подпруги (2), путлища со стременами (3), переднюю (4) и заднюю (5) луки. Строевое седло по сравнению со спортивным, имеет как преимущества, так и недостатки. За него удобнее держаться, оно более функционально для лошади, но в нем у всадника более фиксированная поза, не всем удобно ездить строевой рысью (облегчаться), зато в нем легче выработать правильную посадку.

Проведя рукой по спине лошади и убедившись в отсутствии ссадин, шишек, потертостей и грязи, кладем на спину лошади вальтрап так. чтобы он полностью закрывал холку. Вальтрапом может служить любая светлая легко стирающаяся материя, не имеющая швов, размерами приблизительно 70 х 90 см. Чем плотнее материал, тем он лучше лежит на седле и не сбивает ее в складки. Идеально подходят для этой цели отслужившие свое детские байковые одеяльца. Поверх вальтрапа непосредственно на холку мягко положите потник, затем седло и, придерживая спереди вальтрап, скатите седло с холки на спину как с горки. Потник, у спортивного седла должен выдаваться на 2—3 см из-под передней луки.

Рис. 10. Строевое седло


Рис.11. Спортивное седло


Если Ваш вальтрап из легкой ткани, то его надо заправить между потником и седлом, предварительно сделав спереди запас сантиметров в 15—20 иначе он "уедет" под седло в процессе езды. Если Вы продвинули седло или вальтрап слишком далеко назад к крупу (заду) лошади, то их уже нельзя двигать обратно, Надо поднять и положить снова. Все перемещения на спине производятся только спереди назад, по шерсти.

Положив седло на спину лошади, переходим на правую сторону, не выпуская из рук повод (если лошадь не привязана, то все время седловки надо контролировать лошадь поводом), и опускаем подпруги. Сначала пристегивается первая подпруга, пристегнутая ближе к голове лошади. У спортивного седла подпруги накладываются одна на другую. Можно, находясь на правой стороне, расправить подпруги, сложить их вместе, прижать к животу лошади левой рукой и вернуться на левую сторону, где вы подхватите их концы правой рукой. Пролезать под шеей лошади можно только в том случае, если вы полностью уверены в ее добронравности. С жеребцами лучше этого не проделывать. Расправленные подпруги должны лежать на расстоянии ладони от передних ног лошади. Лошади часто не терпят затягивания подпруг и даже могут возражать (Рис.6). Будьте внимательны. Если лошадь пытается укусить Вас, придерживайте ее голову правым концом повода. Аккуратно вставляйте пристругу (ремень, пришитый к седлу) в пряжку подпруги. Если вставить его в среднюю прорезь, то подпругу не удается хорошо затянуть, а расстегнуть будет еще сложнее. Когда подпруги хорошо затянуты, Вам с трудом удается просунуть два пальца между боком лошади и подпругой. Все. Лошадь поседлана.


Урок 4.

Движение с лошадью.

Посадка и спешивание.

Запомните, начав седлать лошадь, Вы от нее уже не отойдете. Поэтому все дела сделайте заранее и все необходимое для езды возьмите сразу. Необходимо твердо усвоить: поседланную лошадь нельзя оставлять одну. Нагнувшись, она может "заподпружиться", т.е. защемить мягкие ткани перед сильно затянутой подпругой, скинуть с головы и порвать повод, начать валяться и сломать седло и т.д. Нельзя привязывать лошадь за повод уздечки. Большинство конюшенных лошадей к этому не приучены и могут его порвать. Если в исключительной ситуации лошадь необходимо оставить поседланную, то следует ослабить подпруги на 2—3 отверстия так. чтобы седло не свалилось под брюхо, и, замотав поводья под шеей один за другой, продеть между ними и застегнуть подбородный ремень. В станке на лошадь одевается недоуздок, и его поводком, прикрепленным к нижнему кольцу (чембур или чумбур). лошадь коротко привязывается, чтобы она не могла лечь.

Прежде, чем вывести коня из денника или из станка, надо снять повод с шеи лошади, взять его конец в левую руку, а правой держать его непосредственно под нижней челюстью лошади, в кулаке, пропустив между левым и правым поводом указательный палец. Во время движения старайтесь находиться у левого плеча лошади (Рис.11). Это самое безопасное и удобное место и для Вас, и для нее.

Начиная движение, никогда не крутите коня на месте, так как этим можно вызвать растяжение, или, как говорят конники, "сплечить лошадь". Повороты и развороты осуществляются только в движении. Поэтому если лошадь стоит головой в сторону, противоположную необходимому направлению, сначала протроньте ее туда, куда она смотрит, а уж потом, на ходу начинайте плавный поворот. Особенно аккуратным надо быть в узких проходах. Из станков лошадей выводят осаживанием. Для этого надо встать перед лошадью (лицом к ней), взять поводья у самого трензеля и, поочередно надавливая левой и правой рукой вниз и назад, заставить ее отступать то левой, то правой ногой. Все это надо проделывать не спеша, без грубости, но настойчиво. Если лошадь не выходит из денника, бесполезно тянуть ее за повод. Может быть она боится неполностью открытой двери или незнакомого предмета в проходе. Если это просто упрямство, то надо попросить тренера вывести лошадь самому или подогнать ее сзади. Для того, чтобы ускорить свое движение вместе с лошадью нужно слегка потягивая ее поводом, но не заходя вперед, слегка почмокать губами. Если это не помогает, то концом хлыста, который находится в левой руке, прикоснуться к боку лошади из-за своей спины. Двигаться рысью вместе с лошадью надо также находясь у ее левого плеча, стараясь бежать "в ногу" с ее передними ногами, взяв повод чуть посвободнее. С жеребцами движение в поводу всегда опаснее, чем верхом. Поэтому на жеребца надо садиться сразу же, выведя его из конюшни, а если жеребец строгий или играет, "жеребцует". то иногда и в конюшне, с помощью тренера.

Продолжить чтение
Рекомендуем почитать
Самые слики. Хроники «Формулы-1»

«Формулой-1» правят визуальные образы: гаснут огни стартового светофора и яркие машины отправляются нарезать круги по живописным трассам; взмах клетчатого флага, и победитель становится героем на все времена, вроде Михаэля Шумахера, Айртона Сенны или Ники Лауды – человеком, олицетворяющим «королеву автоспорта». Эти небожители порой затмевают лучами своей славы пилотов, чьи истории подчас не менее знаменательны и драматичны, полны трагедий и триумфов. Пилотов, которые по праву могут считаться легендарными. «Хроники “Формулы-1”» – это истории легенд «больших призов», написанные автором видеоблога «Самые слики» Виталием Хрошиным в фирменном ироничном стиле: метания Фернандо Алонсо между добром и злом, сказочная карьера немногословного любимца публики Кими Райкконена, неожиданные триумфы сыновей известных гонщиков Деймона Хилла и Жака Вильнёва, пугающая современных адептов безопасности эпоха Тацио Нуволари, а также истории тех, кто мог бы стать чемпионом, но в силу разных причин им не стал.

О чем мы думаем, когда думаем о футболе

Футбол «умнее», чем многие другие виды спорта, и даже для того, чтобы быть болельщиком, нужен незаурядный интеллект. Убежденный в этом Саймон Кричли раскрывает секреты суперпопулярности этой игры, рассуждая о таланте и командной сущности, об эстетике и поэтике, страсти и расчете – и об ощущении совершаемого на поле здесь и сейчас волшебства. Кроме этого, он обращается к жизненной философии таких легенд, как Зинедин Зидан, Юрген Клопп, Билл Шенкли, Йохан Кройф и Брайан Клаф, чтобы воспеть всю мощь и изящество этой игры.

Победит сильнейший

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Унаи Эмери. Маэстро

Унаи Эмери – один из лучших тренеров в современном футболе. Его биография рассказывает, как баскский специалист достиг успеха в Испании и Франции, провел год в московском «Спартаке» и отправился покорять Туманный Альбион с лондонским «Арсеналом».

Кето-кулинария. Формула здоровья

Среди множества диет сейчас набирает популярность кетогенная диета, при которой основным источником энергии для организма являются жиры, а не углеводы. Самые распространенные в интернете меню для кето диеты настолько унылые, что сразу после их прочтения хочется передумать и бросить эту затею. В этой книге предлагаются вкусные, интересные и несложные блюда. Для каждого рецепта подсчитаны не просто калории и количество нутриентов (белков, жиров, углеводов – БЖУ), но и дана важная для соблюдающих кето-диету информация, а именно, количество чистых, усваиваемых углеводов и важнейшие микроэлементы. Воспользовавшись данными готовыми рецептами, вы сможете обрести фигуру, о которой мечтали, избавиться от комплексов, значительно улучшить свое самочувствие, замедлить старение и поднять себе настроение.

Лэнс Армстронг, «Тур де Франс» и самый громкий скандал в истории спорта

На счету велогонщика Лэнса Армстронга семь побед в сложнейшей гонке «Тур де Франс», не считая множества других гонок, плюс победа над раком. Его личность послужила популяризации велоспорта, вероятно, больше, чем что бы то ни было иное. Но в январе 2013 года новостные ленты взорвались сообщением: Лэнс признался в использовании допинга во время гонок. Разгорелся скандал. Лэнса лишили всех званий и наград, с ним разорвали контракты спонсоры, а вчерашние славословия в СМИ сменились негодованием. Корреспонденты Wall Street Journal Рид Альберготти и Ванесса О’Коннелл провели независимое расследование.