Теперь к проектору подошел тот самый Копытов – самый лучший водитель «Пламени», инструктор по вождению, обожаемый всеми подростками, не хуже докатастрофного Шварцнеггера.
– В Уссурийске я был три раза, получал погрузчики, забирал реактор, и один раз слетал просто рабочим якобы на освоение оборудования для обработки профлиста. Всю наземную технику можно разделить на три группы по массе.
Первая – все что до тонны, я видел минимум два УАЗика, три импортных джипа, включая фораннер, «Оку» и один квадроцикл. Все они ездят на синтетическом горючем, по запаху и виду – метиловый спирт с добавками скипидара и чего-то еще. Как-то я прокатился по территории на велосипеде, «заблудился» и наткнулся на небольшое химпроизводство, оно находится у самого периметра, между болотом и складом стального проката и металлолома. На вид, порядка двух-трех тысяч квадратных метров корпус, трехэтажный, какие-то трубопроводы, сфотографировать не сообразил. Скорее всего, там они производят горючее, так как на дороге туда я видел опилки и ветки, которые туда возят от столярки и из леса.
Вторая группа – от тонны до трех-четырех. Автобусы, погрузчики, легкий трактор. Они переведены на водород, баллоны на крыше или на бортах и корме машины. Водородная заправка рядом с АЭС, и на территории несколько штабелей баллонов, зачем – не знаю, то ли для замены внезапно кончившихся, то ли что еще.
Третья группа – тяжелая техника. Видел пять больших тракторов в полях, свободноэлектронный лазер на 12-колесной платформе, и в лесу встретил гибрид трелевочника с лесорубной машиной. Последнее удивило меня довольно сильно – низкая кабина, за ней грузовая площадка для бревен, за ней в хвосте – кран-манипулятор с захватами для бревен и пилами, и над ним стаканообразная остекленная кабина для оператора-лесоруба. Вся эта техника с электромоторами и бортовыми реакторами. Причем электромоторы встроены в ступицы колес, это так называемые мотор-колеса. У большинства машин все колеса ведущие и управляемые, так что вся их тяжелая техника разворачивается на пятачке и может ездить боком. Еще особенность – два поста управления, то есть кабина на двух водителей, но управлять можно с любого места в одиночку. Зачем это сделано, неясно, но возможно второй водитель может быть оператором для кран-манипуляторов, сельхозоборудования, вооружения или чего-то еще навесного. Управлять машинами такого типа без обучения и я не возьмусь, не зная как переключаются повороты мотор-колес и прочие режимы. Эти машины от нас особо не скрывают, польза от них, особенно в сельхозварианте, была бы для нас очень велика, надо попытаться заполучить минимум одну, к тому же обучение наших водителей - хороший предлог посылать людей в Уссурийск.
Марков подвел итоги:
- Всем офицерам по возможности собирать информацию про ту четверку и про вакцину, любые силовые акции запрещаю - у нас нет ПВО против их дисков. Это так, напоминание молодым и горячим.
