| Жанры: | Технические науки, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 22 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2008 |
| Формат: | Полный |
Юный техник, 2008 № 11 читать онлайн бесплатно
ВЫСТАВКИ
Воспоминания о лете
Ежегодно в конце лета любители автоэкзотики со всей страны собираются на территории аэродрома в Тушино, чтобы и на других посмотреть, и свое показать. Что именно? Это вместе с другими посетителя ми попытался выяснить наш специальный корреспондент Станислав ЗИГУНЕНКО.
— Мы здесь совершенно ни при чем. Он сам сделал свой выбор. Еще с ясельного возраста не мог равнодушно пройти мимо хотя бы одного автомобиля, — объяснила, как они оказались в Тушино, мама 12-летнего москвича Максима Полежаева.
Сам он в это время был занят фотографированием экспозиции Долгопрудненского городского клуба любителей автомотостарины «Ретро-21». А когда освободился, то пояснил свой выбор так: «Тут собрана самая полная коллекция милицейской автотехники, начиная еще с «Победы»…
И в самом деле, усилиями президента клуба Юрия Сероугольникова, директора Вячеслава Крота и главного механика Тиграна Овакиняна в Долгопрудном собраны если не все, то большинство марок отечественных автомобилей, на борту которых когда-либо красовалась надпись «Милиция». Как известно, на эти автомобили ставили моторы повышенной мощности, модернизировали некоторые другие узлы. Все это оборудование с любовью реставрировано и сохранено коллекционерами.
С юного возраста интересуется автомобилями и мотоциклами и другой участник экспозиции, Вартан Арутюнов.
— Интерес у меня, можно сказать, наследственный, — пояснил он. — Мой дедушка закончил Великую Отечественную войну в Берлине. А когда в 1947 году его демобилизовали, друзья собрали ему из разбитой трофейной техники мотоцикл с коляской знаменитой фирмы BMW. Так вот дедушка на том мотоцикле и вернулся из Германии домой на Ставрополье. Здесь он многие годы руководил кружками юных техников в городе Прохладном, а когда совсем состарился, предложил этот мотоцикл мне…
Вартан по примеру деда преодолел 1800 км из Ставропольского края до Подмосковья на железном «коне».
— Да, это замечательный мотоцикл, он полностью на ходу, — подтвердил он. — Более того, мы тут с друзьями все еще ищем по окрестностям столицы то бездорожье, где он может застрять. Такое впечатление, что проходимость у него выше, чем у танка…
Неподалеку от того места, где Вартан с друзьями выставили экспозицию старой техники военных времен, я обнаружил еще один мотоцикл. И при нем двух мотоциклисток — Дарью Симонову и Екатерину Тюляндину. Только вместо привычных мотоциклетных кожанок на девушках были лишь шорты да маечки.
Мотоциклистки из Ярославля.
— Мы здесь уже намерзлись, — пожаловалась Дарья. — Первые два дня дождь лил как из ведра. А сегодня с утра 30-градусная жара. Вот мы и отогреваемся…
Что же касается мотоциклетных увлечений девушек, то с ними дело обстоит так. Их знакомые ребята — заядлые мотоциклисты. Вот девчонки за компанию с ними и прибыли в Тушино из Ярославля. Ребята собирались принять участие в соревнованиях по вождению, ну а девушки были, так сказать, в группе поддержки.
Кстати, соревнования по вождению были довольно любопытные. Оценивалась не только скорость, но и аккуратность исполнения каждого маневра. На улице или шоссе, запруженном машинами, особо не разгонишься, и поэтому маневрировать в транспортном потоке приходится с особой тщательностью.
Члены объединения «Коллекционные автомобили» с 1987 года занимаются поиском и реставрацией старых, а то и просто старинных автомобилей. В рядах объединения как российские, так и немецкие специалисты. Дело в том, что после Второй мировой войны в нашей стране оказалось множество немецкой техники, вывезенной в качестве трофеев военнослужащими Советской армии.
Среди них попадались и вообще уникальные образцы. Так, например, в свое время на территории СССР оказался автомобиль, на котором ездил видный деятель нацистской партии Мартин Борман (сейчас, говорят, эта автомашина где-то на территории Прибалтики).
Еще одним уникальным экземпляром, доставшимся реставраторам объединения «Коллекционные автомобили», оказался кабриолет Horch 853А, изготовленный в единственном экземпляре в 1938 году по заказу министра труда нацистской Германии Роберта Лея.
Еще раньше, в 1935 году, для Берлинского автосалона был изготовлен, опять-таки в единственном экземпляре, прототип «Мерседеса» футуристического дизайна. Таких автомобилей нет в массовом производстве и поныне.
А этому предку современных автомобилей больше 100 лет! Тем не менее, на автошоу он прибыл своим ходом.
Легендарный «жук» в роли полицейского автомобиля — такое не часто увидишь…
Все эти и многие другие автомобили, прежде чем попасть к коллекционерам, прожили довольно долгую жизнь. Так что реставраторам пришлось приложить немало труда, умения и даже, если хотите, таланта, чтобы вернуть этим машинам их первозданную красу.
Интересная деталь: оказывается, на некоторые автомобили накладывали до 20 слоев автоэмали, причем каждый сушили и полировали отдельно…
— Тут есть чему поучиться, — сказал мне будущий механик и реставратор Андрей Вето хин, который вместе со своими друзьями и коллегами Никитой Татуевым и Олегом Страховым специально приехал в Тушино, чтобы увидеть своими глазами результаты работы мастеров высочайшего класса. Глядишь, когда-нибудь и сами ребята покажут миру, чего стоят российские мастера…
