Жизнь в движении - [27]

– Ну что, ребята, давайте работать. Вы молодые, умные – у вас всё получится! – сказал нам владелец концерна.

До того как эту организацию выкупили, она специализировалась на гарантийном ремонте и обслуживании путевой техники и оборудования: выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, сварочных аппаратов, шпал и прочего. Это была единственная компания, у которой можно было купить всё необходимое для обслуживания железнодорожной техники, потому что напрямую клиентам заводы тогда ничего не продавали. Они осуществляли прямые оптовые поставки компании «Т», благодаря чему последние имели очень хорошие скидки на товары. Это была выгодная для концерна схема работы, но в 90-е всё развалилось, и теперь нужно было заново настроить процессы и обдумать новый стиль работы.

Иванов говорит:

– Итак, что мы можем сделать? Мы можем заняться гарантийным обслуживанием, с которым во многих регионах часто возникают серьезные проблемы. Когда в Якутии, к примеру, ломается подбивочная машина, никто не знает, как починить ее в короткие сроки. Клиенты обращаются на завод, чтобы те оказали им гарантийные ремонтные услуги, но там объясняют, что им придется долго ждать, потому что до Крайнего Севера запчасть будет идти долго. Процесс сильно затягивается, а ожидание для компании обходится дорого. Я знаю, как мы можем быть полезными в этой ситуации. Давайте мы откроем сервисные центры по всей стране – это будет выгодно всем: и заводам, и клиентам, и нам. Мы сможем получать от заводов прямые оптовые поставки запчастей по хорошей цене и оплату за ремонт. Они только обрадуются тому, что мы снимем с них эту головную боль. Соответственно в каждом сервисе будут работать наши люди, которые будут заказывать необходимые запчасти и быстро находить мастеров для починки техники. Время на починку сократится до минимально возможного.

Это было очень умное решение! Иванов приходил на заводы и говорил: «Ребят, вы раньше с нами работали. Давайте возобновим сотрудничество!» И, конечно, это предложение находило отклик практически везде, куда он обращался. Так «Т» стал открывать сеть сервисов по всей России. И схема, по которой он работал, действительно стала очень удобной для всех сторон. Компаниям не нужно было, как раньше, ждать три-четыре месяца, пока починят их технику (на это теперь уходило не более недели); заводам больше не нужно было содержать целый отдел по ремонту техники (им гораздо проще и, главное, выгоднее было заплатить сервису за эти услуги); «Т», в свою очередь, закупал товар напрямую от производителя с очень хорошей скидкой.

Мы создали в Москве отдел, который занимался сервисным центром. При этом в разных регионах страны были наши офисы, где работали люди, которые помогали быстро решать вопрос с починкой. Иногда мы даже отправляли в некоторые города за свой счет механиков, когда на месте было сложно найти специалистов. Во всех сервисах всегда были в наличии самые ходовые запчасти. Для этого нам часто самим приходилось отправлять их скоростными поездами – обычно на Крайний Север и Дальний Восток. Иногда запчасти привозили с заводов в Москву, а иногда мы с Сашей ездили на старом рабочем Opel на Калужский завод и нагружали машину так, что она проседала, максимально сдавливая пружины подвески. Управляла им наша коллега Антонина Петровна (имя изменено). Она довозила нас до железнодорожной станции, где мы передавали запчасти. Их грузили в почтово-багажный вагон и в срочном порядке отправляли в нужном направлении.

Я не мог сесть за руль, потому что мои права незаконно отобрал суд. Случилась такая ситуация. Мой друг работал водителем у одного бандита, который периодически прилетал в Москву. Машина была шикарная – BMW последней модели, и мы с другом частенько ездили на ней в клубы и катались с девчонками. Однажды он поехал куда-то нетрезвым – его остановили гаишники, и он лишился прав. И вот, когда должен был прилететь его босс, он попросил меня дать ему на время свои права, чтобы не лишиться работы. Я без проблем согласился. Но мой друг и в этот раз сел за руль выпившим – его опять остановили и забрали теперь уже мои права. На суде я объяснял, что меня не было в Москве, когда это произошло, но, к сожалению, никаких подтверждающих проездных документов у меня было, потому что мы ездили в другой город на машине, и этот аргумент не подействовал. Я потребовал очной ставки с гаишником, который остановил моего друга, для того, чтобы он подтвердил, что за рулем в тот день действительно был не я. Но даже когда гаишник сказал судье, что он остановил другого человека, тот не стал его слушать, сославшись на то, что дорожный сотрудник видит в день тысячу лиц и легко мог забыть мое. Как же мне было обидно, что меня лишили прав на два года за вождение в нетрезвом виде! Я никогда не ездил за рулем пьяным: для меня это табу. Я готов был согласиться, чтобы меня наказали за передачу прав другому человеку, но не за то, в чем меня обвинили. Ведь эта запись навсегда остается в базе. Я даже в Мосгорсуд пытался обратиться с жалобой, но там меня выгнали из зала за «попытку обмануть суд». Не помогло даже то, что я нанял юриста. Такая у нас непробиваемая система.