Женщине за рулем - [37]

Ко всем маневрам в гололед следует готовиться заранее, совершая их на минимально возможной скорости. Кроме того, следует существенно увеличить дистанцию до двигающихся справа и слева машин.

Движение по бездорожью

По бездорожью нужно двигаться медленно, однако в определенные моменты следует использовать инерцию автомобиля и короткий, энергичный разгон. Трудные места, например на подъеме и всегда, когда сцепление ведущих колес с грунтом затруднено, проезжайте без остановки, иначе может случиться, что вы не сможете двигаться дальше. Если автомобиль вдруг остановится, дайте задний ход, переключите на низшую передачу и разгонитесь сильнее.

Двигаться по бездорожью в дождь и сырость еще труднее. К естественным препятствиям прибавляется опасность недостаточного сцепления колес на скользкой поверхности, ухудшается способность автомобиля сохранять направление движения, снижаются его возможности.

Проблемы с пробуксовкой колес автомобиля в большинстве случаев возникают не на дорогах с твердым покрытием, а на проселочных дорогах, газонах, в лесу, на берегах водоема. Грязь, мокрая трава, гладкие камни, мокрые листья имеют скользкую поверхность и доставляют много неприятностей. Для движения по ним требуется такая же точная техника вождения, как и для езды по снегу или льду: мало газа, осторожное переключение, торможение только двигателем, осторожное изменение направления, т. е. плавное движение без резких изменений передач и скорости. В глубокой грязи ведущие колеса от резких усилий могут увязнуть еще сильнее, как в снежном сугробе.

Существует ряд способов благополучной езды по бездорожью.

Некоторые автомобилистки долго не могут привыкнуть к внешним габаритам своего автомобиля, и поэтому не всегда знают, что порой не обязательно объезжать ямы или ухабы, совершенно спокойно их можно пропускать между колес. Проезжая сравнительно короткие впадины, ухабы и бугры, замедляйте или ускоряйте ход автомобиля, причем тормозите перед самой впадиной и пересекайте ее без торможения и ускорения, а подачу топлива увеличивайте, когда задние колеса начнут выходить из впадины. Прежде чем объезжать яму, нужно обязательно взглянуть в зеркала. Весьма вероятно, что в этот самый момент вас кто-то обгоняет и вы рискуете совершить попутное столкновение. Если яму объехать не удается и приходится преодолевать ее напрямую, необходимо до предела снизить скорость, перед самой ямой отпустить тормоз и даже, включив соответствующую передачу, слегка увеличить скорость, преодолевая препятствие «внатяг». Сделать это нужно потому, что, когда вы тормозите, вес автомобиля максимально передается на переднюю подвеску, предельно нагружая соответствующие элементы и тяги. Попадание в этот момент колеса в яму резко увеличивает нагрузку и может сделать ее чрезмерной, что приведет к какой-нибудь поломке. Начав разгон, вы разгружаете подвеску, и тогда удар или окажется в пределах допустимого, или вовсе компенсируется благодаря разгрузке элементов.

Если вы попали в яму, то чтобы из нее выбраться, следует опустить педаль сцепления, дать возможность автомобилю откатиться обратно в яму, а когда он достигнет крайней точки движения назад и начнет скатываться вперед, нужно резко отпустить сцепление и прибавить газ, добавляя к силе инерции мощность двигателя. Благодаря этому вам удастся проскочить вперед на довольно большое расстояние, откатываясь назад, вы накопите большую инерцию, к которой опять добавите немного мощности двигателя. После нескольких подобных качков вы сможете приобрести достаточный импульс, чтобы выехать из ямы и поехать дальше на хорошей скорости.

Это правило раскачки можно применять и на рыхлом грунте. Разгоняясь вперед и назад, вы утрамбовываете колею, по которой в конечном итоге удастся набрать достаточную скорость и выехать на твердую дорогу. Двигаясь по размокшей дороге, залитой водой, следует придерживаться колеи, не стараясь выехать из нее на выступающий посередине уступ и поднятые края дороги. В таких местах колея чаще всего хорошо накатана, утрамбована, плохо размокает. Для колес там есть более-менее надежная опора, а вот рыхлый грунт по сторонам скорее всего размок, и на нем можно забуксовать.

Двигаясь по незнакомой местности без дороги, для разворота ищите широкие участки, так как может случиться, что вы заедете в тупик, откуда легче выбраться задним ходом, чем маневрировать в узком, неудобном месте.

К очень сложным препятствиям относятся броды. Если брод мелкий и вода прозрачная, следует найти самое короткое расстояние, посмотреть, не лежат ли в воде большие камни, выбрать направление с легким спуском и подъемом. Широкий брод с мутной водой нужно изучить внимательней, чтобы не наткнуться на препятствие или не погрузиться в воду настолько, что она достанет до двигателя и он остановится. Перед въездом включите самую низшую передачу, чтобы иметь в распоряжении достаточный запас тяги. Брод старайтесь преодолеть сразу, не останавливаясь.

В воду нужно въезжать медленно, чтобы брызги не попали в приборы зажигания и карбюратор. Кроме этого, нужно быть осторожной перед неизвестностью, которой угрожает дно. При выезде на глинистый берег воспользуйтесь инерцией автомобиля, так как вода, стекающая с автомобиля, превращает берег в вязкое болото. Если брод преодолевают несколько автомобилей один за другим, не следует въезжать в воду, пока передняя машина не окажется на противоположном берегу. В воде лучше ехать по следам предыдущего автомобиля, однако если берег скользкий, следует выбрать место сбоку, в стороне от колес предыдущей машины.