Заметки о моносотах. Часть вторая - [4]

Кровля или кровельная система монтируется на безе наклонных сегментов (больших треугольников) шестигранных пирамид (зонтов) каждой моносоты.

Моносотоструктурные кровельные системы:

— Проектируются под различные задачи для различных регионов в соответствии с нормативами, ТЗ и пожеланиями заказчика;

— Разработаны стандартные, универсальные и усиленные конструктивы кровельных систем, рассчитанные на ураганные ветра, большие снеговые нагрузки, крупный град и т. п.

— изготавливаются на производствах, затем, собираются на объектах;

— могут быть различных форм и конфигураций и иметь различные назначения;

(по презентации RUS_KonstruktivOsobennosti_monosot_Okt11.ppt)

Конструктив. Лестничные марши

Для моносотоструктурных жилых домов, торговых комплексов и объектов различного назначения применяются лестницы различных типов:

— Проектируются различных типоразмеров, от стандартных и типовых до эксклюзивных, универсальных и усиленных;

— Изготавливаются лестничные марши с пролетами до 12 метров под различные задачи в соответствии с проектом;

с конкретным назначением;

— Разработаны различные стандартные, универсальные и усиленные архитектурные решения и конструктивы для частных и многоэтажных домов.

(по презентации RUS_KonstruktivOsobennosti_monosot_Okt11.ppt)

Описание и цель проекта «СТ*РАУС». Скоростная Транспортная Радиоуправляемая Автономная Универсальная Система «СТ*РАУС»

Цель проекта: подготовка материалов НИОКРа, производство и проведение презентации принципиально нового вида транспорта «СТ*РАУС» с описанием его уникальных характеристик и перспектив развития

(создание опытных рабочих образцов и проведение предварительных испытаний).

Скоростные интеллектуальные транспортные системы «СТ*РАУС» рассчитаны на круглосуточную и круглогодичную работу в автоматическом режиме в самых суровых условиях пустыни, крайнего севера и высокогорья. Обладают высокой скоростью, комфортом, безопасностью и другими важными характеристиками (см. Приложение «Альбом«СТ*РАУС»).

Важным аспектом является простота, высокая скорость производства и монтажа транспортных систем на любых грунтах при любых погодных условиях с гарантийным и послегарантийным обслуживанием.

(по презентации 1_2013_RU_STRAUS_TEO_KP. pdf)

Объем финансирования НИОКР проекта «СТ*РАУС»

Оптимальный объем единовременных вложений на НИОКР составит 10 млрд. рублей сроком на 3 года (НИОКР и создание рабочего образца «СТ*РАYС» — замкнутой системы трех колец на площади в несколько квадратных километров). Объем финансирования НИОКР проекта «СТ*РАУС» Общая стоимость научно-исследовательских, проектных и производственных работ складывается из следующих расходов:

— затраты на проведение научно-исследовательских работ;

— затраты на проведение и проектных работ и подготовку рабочей документации;

— затраты на производство агрегатов, механизмов, узлов и деталей;

— затраты на разработку программного обеспечения;

— затраты на производство сборочно-монтажных работ;

— затраты на проведение испытаний элементов, систем, узлов и материалов;

— затраты на проведение монтажа и пуско-наладочных работ;

— Транспортно-логистические затраты;

— Аренда помещений и площадей для размещения образца.

УСЛОВИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ по проекту «СТ*РАУС» оговариваются Сторонами в индивидуальном порядке.

Расчеты, ТЭО и более конкретная информация по проекту «СТ*РАУС» предоставляется по запросу на основе договорных отношений. Группа компаний «МОНОСОТА» обладает всем необходимым научно- техническим потенциалом, профессиональными кадрами и производственными ресурсами для проведения вышеозначенных работ и производства рабочего образца.

Основные этапы реализации проекта

«СТ*РАУС»

Общий срок реализации проекта — 38 месяцев

1.Подготовительный этап.

2.Этап концептуального моделирования.

3.Этап проведения научно-исследовательских работ.

4.Этап предпроектной подготовки.

5.Этап разработки и адаптирования программного обеспечения.

6.Этап проведения проектных работ.

7.Этап производственно-монтажных работ.

8.Этап проведения испытаний.

9.Этап отладки и корректировки систем образца.

10.Презентационно-ознакомительный этап.

Группа компаний «МОНОСОТА» обладает всем необходимым научно- техническим потенциалом, профессиональными кадрами и производственными ресурсами для проведения вышеозначенных работ и производства рабочего образца.

(по презентации 1_2013_RU_STRAUS_TEO_KP. pdf)

Скоростная Транспортная Радиоуправляемая Автономная Универсальная Система «СТ*РАУС». Основные этапы реализации

1. Подготовительный этап

Цель: создать и подготовить необходимые условия для запуска работ, рабочих процессов и для производства образца Скоростной Транспортной Радиоуправляемой Автономной Универсальной Системы «СТ*РАУС».

Задача: сформировать коллективы, подготовить кадровые ресурсы к профессиональной и грамотной работе для всех этапов проекта с организацией и оснащением рабочих мест. Сроки: общий срок подэтапов — 4 месяца.

2. Этап концептуального моделирования

Цель: разработать и подготовить концепты и техзадания для всех рабочих групп проекта «СТ*РАУС» по каждому этапу.

Задача: организовать рабочий процесс концептуального моделирования и обеспечить грамотную подачу исходного материала в виде техзаданий рабочим группам для подготовки документации по проекту.