Загадки истории, 2012 № 01 - [4]
А Александр Безбородко и вовсе более двадцати лет был одним из первых лиц российского государства, принимал участие во всех важнейших державных делах и был богатейшим русским вельможей. Существует мнение, что даже Крым Екатерина присоединила к России только лишь потому, что Безбородко захотелось там иметь соляные варницы.
Каждый, кто хоть на короткое время побывал в роли фаворита императрицы, не ушел обиженным. По некоторым данным, годовой бюджет России в тот период составлял 80 млн рублей. А затраты на содержание екатерининских фаворитов составляли 100 млн рублей.
Это были воистину гигантские деньги: к примеру, 1-я Русско-турецкая война обошлась России в 48 млн рублей. Так что на деньги, брошенные на алтарь царских утех, можно было провести как минимум две войны.
И еще бы несколько миллионов осталось.
Егор ШВАРЦ
Послание потомкам
Многие исследователи отмечают, что Екатерина не очень беспокоилась об исторической репутации — для нее куда важнее был сегодняшний день. Но этот вывод опровергается эпитафией, которую императрица, предчувствуя кончину, написала собственноручно — она мечтала «украсить» этим свою могилу.
«Здесь покоится Екатерина II. Она прибыла в Россию в 1744 году, чтобы выйти замуж за Петра III, — писала императрица. — В четырнадцать лет она приняла троякое решение: понравиться своему супругу, Елизавете и народу. Она не упустила ничего, чтобы добиться в этом отношении успеха. Восемнадцать лет, исполненных скуки и одиночества, побудили ее прочесть много книг. Взойдя на российский престол, она приложила все старания к тому, чтобы дать своим подданным счастье, свободу и материальное благополучие. Она легко прощала и никого не ненавидела. Она была снисходительна, любила жизнь, отличалась веселостью нрава, была истинной республиканкой по своим убеждениям и обладала добрым сердцем. Она имела друзей. Работа давалась ей легко. Ей нравились светские развлечения и искусства».
Можно сказать, императрица ни в чем не слукавила. Вот только с тем, дала ли она своим поданным счастье, наверное, можно поспорить.
>версия
ВТОРАЯ ЖИЗНЬ «ТИТАНИКА»
История ужасной катастрофы, жертвой которого стал «Титаник», до сих пор будоражит исследователей. Кораблекрушение, случившееся 14 апреля 1912 года, оставило нам несколько неразрешимых загадок. И самая главная из них: неужели хозяева корабля сумели организовать страшную аферу, потопив вместо «Титаника» другое судно?
Кораблекрушение «Титаника» навсегда осталось в истории как пример неудачного стечения обстоятельств и чрезмерной самоуверенности. Ведь задолго до того, как корабль вышел в свой первый и последний рейс, владельцы судоходной компании и создатели корабля неоднократно заявляли, что «Титаник» — чудо инженерной мысли и само совершенство, которому не страшны никакие бедствия.
Несомненно, в чем-то они были правы. Особенно если принять во внимание доказательства сторонников сенсационной версии, согласно которой «Титаник» никогда не тонул!
Судно с «подмоченной» репутацией
Еще в 1907 году владелец лондонской компании «Уайт Стар Лайн» Джон Морган и ее директор Брюс Асмей договорились с владельцем судоверфей «Харленд энд Уолф» лордом Пирри о строительстве трех гигантских кораблей, которые превосходили бы размерами все существующие до этого в мире суда.
В декабре 1908 года первое судно под названием «Олимпик» сошло со стапелей верфи. При спуске на воду корабль отнесло ветром и ударило о дамбу. Спустя несколько месяцев «Олимпик» столкнулся с другим кораблем. Умеющий считать деньги Морган понял, что от незадачливого судна надо избавиться. Но как? Зная о его репутации, «Олимпик» никто не купит. А пустить на металлолом — значит потерпеть гигантские убытки. Вот если б его как-то застраховать! Но как? Страховщики, зная о его репутации и степени «битости», не дадут за эту посудину и ломаного гроша!
И тогда хитроумная троица решает осуществить остроумную аферу — подремонтировать «Олимпик» и выдать его за вновь построенный «Титаник», застраховав на 52 миллиона фунтов (гигантские по тем временам деньги). После чего вывести лже-«Титаник» в море и организовать «маленькое» кораблекрушение. Но как организовать «утопление»?
По замыслу троицы, корабль, идущий через Атлантику, должен был «случайно» потерпеть крушение. Самым подходящим вариантом было столкновение с айсбергом или другим кораблем, для этого судовладельцы разработали самый короткий (и самый опасный!) маршрут через Атлантику — навстречу льдам и айсбергам. На крайний случай у организаторов были и запасные варианты — взрыв парового котла или еще что-нибудь в этом роде. Именно этим можно объяснить то, что перед началом рейса «Титаник» неожиданно покинули сразу несколько кочегаров и группа пожарных. Возможно, они что-то знали и решили не играть со смертью в рулетку. Разумеется, такое предположение выглядит фантастическим, но дальнейшие события подтверждают — на корабле что-то затевали.
На стадии подготовки план выглядел вполне убедительно. Техническая сторона операции прошла на ура — на «Олимпике» заменили шлюпки и спасательные круги, надписи «Олимпик» закрасили, вместо них написали «Титаник». А гребной винт с заводским номером «401» и надписью «Титаник» даже менять не пришлось — за несколько месяцев до трагедии на «Олимпике» сломался винт (и здесь кораблю-неудачнику не повезло!), и для него сняли винт, который поначалу стоял на «Титанике».
