Задачник по АРИЗ-85-В - [6]
б) Какое физическое противоречие устранено (и устранено ли) полученным решением?
Устранено ФП. Частички основы должны находиться между кристаллами, чтобы удерживать их в основе, и не должны находиться между кристаллами, чтобы обеспечить максимальную площадь алмазного инструмента.
в) Содержит ли полученная система хотя бы один хорошо управляемый элемент? Какой именно? Как осуществлять управление?
Полученная система содержит управляемый элемент — материал прослойки.
г) Годится ли решение, найденное для «одноцикловой» модели задачи в реальных условиях со многими циклами?
Данное решение может быть использовано в реальных условиях для решения других задач.
ШАГ7.3.Проверка формальной новизны.
Получены патенты.
ШАГ7.4. Какие подзадачи возникнут при технической разработке полученной идеи? Записать возможные подзадачи: изобретательские, конструкторские, расчетные, организационные.
Решение внедрено и выпускается компанией МонАлиТ11.
Часть 8. Применение полученного ответа
ШАГ8.1.Как должна быть изменена надсистема?
Надсистема не изменяется.
ШАГ8.2.Новое применение системы (надсистемы).
Подобные решения могут быть использованы для нанесения различных покрытий и закрепления различных объектов в основе (см. задачу-аналог, изложенную на шаге 5.2).
ШАГ 8.3.Использование полученного ответа при решении других задач
См. п. 8.2.
Часть 9. Анализ хода решения
ШАГ9.1.Сравнение реального хода решения задачи с теоретическим.
Реальный ход решения полностью совпадает с теоретическим.
ШАГ9.2.Сравнение результата с данными информационного фонда ТРИЗ.
В информационном фонде ТРИЗ имеется задача-аналог, описанная на шаге 5.2.
Задача 2. Безопасный переход
Часть I. Анализ задачи
ШАГ 1.1.Условие мини-задачи (без специальных терминов).
Техническая система:
ТС для безопасного движения автомобиля.
ТС включает: автомобиль, водителя, систему управления, пассажира и пешехода.
Техническое противоречие 1 (ТП-1):
Если автомобиль управляется водителем, то водитель знает, когда пересекать пешеходный переход, поэтому не теряет лишнего времени на нем, не задерживает себя и пассажира, но может по ошибке совершить дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — наезд на пешехода.
Техническое противоречие 2 (ТП-2):
Если автомобиль управляется только системой управления без водителя, то предотвращается ДТП (наезд на пешехода), но автомобиль может лишнее время задержаться на пешеходном переходе, что задержит пассажира в пути.
Необходимо при минимальных изменениях в системе обеспечить, чтобы автоматически управляемый автомобиль не задерживался лишнее время на пешеходном переходе.
ШАГ 1.2.Выделить и записать конфликтующую пару элементов: изделие и инструмент.
Инструмент — автомобиль и водитель.
Изделие — пешеход.
Состояния инструмента:
Состояние 1 — автомобиль с водителем.
Состояние 2 — автомобиль без водителя.
ШАГ 1.3.Составить графические схемы ТП-1 и ТП-2.
ТП-1 (автомобиль с водителем).
ТП-2 (автомобиль без водителя).
ШАГ 1.4. Выбрать из двух схем конфликта (ТП-1 и ТП-2) ту, которая обеспечивает наилучшее осуществление главного производственного процесса (основной функции системы, указанной в условиях задачи).
Указать, что является главным производственным процессом (ГПП).
ГПП — безопасное движение автомобиля.
Выбираем ТП-2 — автомобиль без водителя.
ШАГ 1.5. Усилить конфликт, указав предельное состояние (действие) элементов.
Автомобиль никогда не совершает ДТП, но очень долго задерживается на пешеходном переходе.
ШАГ 1.6. Формулировка модели задачи.
1. Конфликтующая пара — автомобиль и пешеход.
2. Усиленная формулировка конфликта — автомобиль никогда не совершает ДТП, но очень долго задерживается на пешеходном переходе.
3. Икс-элемент
Х-элемент позволят автомобилю не задерживаться лишнее время на пешеходном переходе, сохраняя способность беспилотного автомобиля обеспечивать безопасное движение.
ШАГ 1.7. Применение стандартов.
В случае: автомобиль без водителя.
где
В>1 — пешеход;
В>2 — пешеходный переход;
В>3 — автомобиль;
П — движение автомобиля.
Автомобиль (В>3) не наезжает на пешехода (В>1) — прямая стрелка.
Автомобиль (В>3) задерживается лишнее время на пешеходном переходе (В>2) — волнистая стрелка.
В случае: автомобиль с водителем.
где
В>1 — пешеход;
В>2 — пешеходный переход;
В>3 — автомобиль;
П — движение автомобиля.
Автомобиль (В>3) не задерживается лишнее время на пешеходном переходе (В>2) — прямая стрелка.
Автомобиль (В>3) наезжает на пешехода (В>1) — волнистая стрелка.
Пока трудно определить, какой из стандартов может подойти для решения такой задачи.
Нужно продолжить анализ задачи.
Часть 2. Анализ модели задачи
ШАГ 2.1.Определить оперативную зону ОЗ.
ОЗ — это зона контакта автомобиля с пешеходом.
ШАГ 2.2.Определить оперативное время ОВ.
Т1 — время ожидания.
Т2 — время до ожидания.
ШАГ 2.3.Определение и учет ВПР.
1. Внутрисистемные
а)ВПР инструмента.
Движение автомобиля, сам автомобиль, его корпус и система управления.
б) ВПР изделия.
Все органы чувств пешехода, возможность двигаться или стоять.
2. Внешнесистемные
а) ВПР среды.
Воздух.
б) ВПР общие.
Воздух.
3. Надсистемные:
а) отходы системы.
Выхлопные газы автомобиля.
б) дешевые.
Воздух.
Часть 3. Определение ИКР и ФП
