За чертой милосердия. Новый мир - [40]

     – Удачи, лейтенант, – я подал ему руку.

     Ким молча её пожал и, подхватив свою шляпу, оперативно слинял из «Звезды». Я же принялся за прессу, которую едва только глянул.

     Газета представляла собой вполне осмысленную мешанину из местных новостей, различных статей и объявлений. Новости я отложил сразу, перейдя в самый конец, к объявлениям. Продажа и покупка всего, что душе угодно: от зажигалок и до транспортных дирижаблей. В принципе из всего этого меня не интересовало ничего. Далее, различные вакансии, на любой вкус. В том числе и наёмная работа. В принципе серьёзных вакансий можно было отметить две: требовался курьер, возможно без личного транспорта, и требовалось сопровождение. Оплата не сказать что шикарная, но за неимением горничной… Может быть, и зайду по адресам. Лишним не будет наведаться и в местную гильдию наёмников, или искателей по-здешнему, на случай работы там. Ну а вечером можно и на север сходить. Пообщаться с местным криминалитетом. Помимо прочего заинтересовали ещё пара объявлений о знакомствах, но они привлекли, скорее, интересной подачей. Остальное в принципе меня интересовало мало. Напоследок я просмотрел по диагонали общие новости. Ничего, на что стоило бы обратить внимание. Коротко упомянут разгром «Роверов», вот и всё, что мне было интересно.

     Я сложил газету и направился на выход. По адресам объявлений идти надо было довольно далеко, а потому я направился к наёмникам. Короткая прогулка, и я оказываюсь перед входом в небольшую гостиницу, служащую, судя по всему, прибежищем солдат удачи. Толкнув дверь, я оказался в довольно просторном помещении, практически пустующем. Двое в углу сидели и о чём-то тихо переговаривались. Ещё один стоял за стойкой и читал какую-то литературу. Хотя зал мог вместить здесь порядка полусотни человек: несколько кожаных кресел и диванов позволяли сделать это с относительным комфортом. Впрочем, больше всего моё внимание привлёк большой стенд, где размещались объявления. Подойдя к нему, я понял, что там располагались объявления о работе. Кого-то найти, за кем-то проследить, курьерские поручения и прочее. Работа крайне разнообразная, но вот щедрой оплатой здесь и не пахло. Оно и понятно, скорее всего, тут работа для наёмников начального ранга. Для жирного куска нужно заработать известность и завести полезные знакомства. К сожалению, варианты местной работы мне не особенно подходили. Впрочем, я сюда заглянул скорее из информационных целей, нежели действительно в поисках чего-то конкретного.

     Закончив осматривать доску объявлений, я вышел на улицу. Для поиска приключений времени было ещё мало, а значит, можно пока узнать город поближе. Больше всего меня, как пилота, заинтересовал местный аэродром и находящиеся там летательные аппараты. Судя по тому, что я успел увидеть, их развитие недалеко ушло от оружия и наземной техники. Но нужно было удостовериться и подметить нюансы. Времени у меня было предостаточно, а потому я неспешной походкой направился к аэропорту. Спустя час с небольшим я был на месте.

     Воздушные ворота Авроры находились на берегу широкого и прямого участка реки. Собственно, эта река представляла собой основную взлётно-посадочную полосу. Её берега были одеты в камень, к ней прилагалась небольшая бухта с причалами и несколько гидроспусков. Наземная часть аэродрома состояла из двух наземных полос, нескольких ангаров, множества стоянок, здания аэровокзала и большой диспетчерской вышки. В общем и целом, аэропорт был едва ли не центром всего острова. Здесь была уйма самолётов, постоянно сновали погрузчики и пассажиры, каждые несколько минут какой-нибудь борт поднимался в воздух. Оно, впрочем, не удивительно – из литературы я помнил, что через аэродромы в этом мире проходила значительная часть грузов и пассажиров. Корабли здесь не получили особого распространения, хотя и использовались. Вместо них местные перевозили людей и грузы на дирижаблях. Однако дирижабельный порт был в другой части города, ибо здесь я этих махин не наблюдал.

     Местная авиация была исключительно поршневой и почти поголовно амфибийной. Большая их часть была летающими лодками, особенно транспортники и прочие крупные самолёты, но многие были и поплавковые, в основном – истребители. Они имели одну занятную особенность: поплавки, судя по их форме и конструкции, в полёте убирались под фюзеляж для улучшения аэродинамики. Вот почему самолёты казались сильно отъевшимися. Оно и понятно, иметь у себя под брюхом огромный воздушный тормоз в воздушном бою не особенно приятно. Конечно, даже такое решение тоже не идеальное, но оно позволяет повысить скорость и маневренность, что жизненно важно в воздушном бою. Интересно было бы познакомиться с тактикой боёв местной авиации.

     Другие особенности здешних самолётов тоже были интересными. Конструкции самолётов были самые разные, с самым разным числом двигателей, формой крыльев и строением фюзеляжа. Среди транспортных и пассажирских моделей экзотики не наблюдалось, зато лёгкие самолёты были любопытными и разнообразия среди них было много. Популярной компоновкой была двухбалочная с двигателем в корме и толкающим винтом. Такие самолёты были как летающими лодками, так и поплавковыми, причём поплавки у них убирались в хвостовые балки. Самолёты классической компоновки тоже хватало, и что-то мне подсказывает, летают они гораздо лучше, чем остальные выкидыши местного авиапрома. Классика – она на то и классика. В небольших количествах имелись «утки», «бесхвостки», «ассиметрики», «тяни-толкаи» и другие самые разнообразные конструкции. Разве что «блинчиков», знакомых по БП, тут не наблюдалось, хотя это не означало, что их тут вообще нет.