За бортом - [23]

Григ еще пару секунд пялился на экран планшета: оставалось все же непонятно, как включать фонарь на шлеме, ведь на пульте такой возможности в виде значка или кнопки не имелось. Не став усложнять жизнь раньше времени, снова прицепил шлем – на этот раз все прошло без «возврата» – на внутреннем экране колпака появилась надпись «Контакт с вторичным пультом,… герметизация» – та же надпись мигнула и на планшете, так как Гриша предусмотрительно поднял руку с девайсом к лицу, чтобы проверить кое-какие догадки. Дышалось вполне нормально, обратил внимание, что на шлеме отсутствовали какие-либо надписи или значки – очевидно, он использовался при работе через нейросеть, ведь в этом случае одевать на руку дополнительный девайс не имело смысла. Фонарь смог включить минуты через две – единственной мыслью была идея о встроенном в сам плафон выключателе, реагирующем на нажатие или легкий толчок. Идея подтвердилась, когда прижал прямоугольник двумя руками с двух сторон одновременно – повторное нажатие отключало налобный прожектор – все оказалось просто и понятно, оставалось лишь испытать все это в природных условиях. Затем все снял и повторил действия на втором скафе – там запас воздуха и заряд батареи оказался немного выше, но до полного комплекта не дотягивали – моряку пришла в голову естественная мысль на тему зарядки аккумулятора и накачки акваланга, чем сразу же и занялся, после того как снял второй гидрокостюм с себя.

– Я, конечно далек от мысли, что в этом заплечном чемоданчике своя генераторная установка и кислородная станция, выделяющая кислород из океанской воды – кораблик, судя по всему, дешевка – откуда тут взяться такой продвинутой технике,… хотя могу и ошибаться. Так, где этот «портфельчик» открывается… где же, а?

Парень расчистил до конца один из рабочих столиков, более подходящих под понятие верстаков и выложил туда один из заплечных ранцев, играющих тут роль акваланга и аккумуляторной батареи. Стал вертеть прибор в руках, пытаясь найти сервисные лючки или крышки. На глаз, такой девайс весил около шести-семи килограмм, толщина не превышала двадцати сантиметров, а постукивание кулаком по поверхности давало понять, что внутри есть полости и есть плотные места, дающие глухой, слабый отзвук. Григ отбрасывал мысль об одноразовости параллелепипеда – несомненно, устройство многоразовое и требует обслуживания, а на пятой минуте манипуляций с коробкой, руки нащупали, очевидно, скрытый пружинный механизм в левом нижнем углу, срабатывание которого отщелкнуло пластинку на дне чемоданчика размером десять на десять сантиметров.

– Вот, это уже совсем другое дело! – ухмыльнулся наш герой, развернув днище на свет – так-с,… понятненько: это вентиль со штуцером для подкачки, а это гнездо для подзарядки батареи, а вот это два индикатора… ничего сложного. Плохо одно: гнездо по конфигурации не такое, как у корабельного инструмента, тот кабель не подойдет, но еще хуже то, что я даже не представляю, где искать этот шнурок – придется шевелить мозгами. Да и с компрессором тоже ерунда намечается – где эту штуку замаскировали от меня?

На поиски нужных причиндалов потратил пару часов: и то и другое обнаружил в совершенно диком для них месте – когда оказалось, что все уголки и ящики осмотрены по несколько раз и всё без толку, взгляд злого моряка случайно уперся в люк, ведущий в моторное отделение.

– Да ну нафиг, не может быть! – сплюнул парень и полез вниз – какого черта он сюда лазил, да еще и компрессор сюда притащил, а?

Переносной аппарат нашелся в углу моторной возле откидного столика, невесть зачем тут нужного – ну, конструкторам виднее. Григ еще подумал, что некоторые умельцы на Земле по слухам прокачивали компрессорами сцепление в машинах – но что можно прокачивать тут, он ума не прилагал! Агрегат выглядел как мини-чемодан на двух роликах и двух опорах: сверху рукоятка для переноски, тумблер на две позиции, и манометр – снизу штуцер с прикрученным вокруг аппарата шлангом, который заканчивался накидным запорным кольцом-гайкой, ну и сетевой кабель метра на три. В рабочем положении компрессор стоял на опорах и двух колесиках, что было необычно, ведь такие агрегаты по памяти парня, всегда дрожали и тряслись, и требовали для надежной работы устойчивого положения, а тут два колесика! Вся остальная поверхность с трех сторон оказалась перфорированной – видимо компрессор закачивал воздух через эти отверстия. Кабель для зарядки батареи гидрокостюма нашел тут же – он мирно висел на откидном столике, а Гриша снова удивился своему предшественнику, ведь должно быть два кабеля по числу гидрокостюмов, если думать логически.

Хотя, если товар покупался со скидкой и парой, то вполне возможно, что на набор дали одну запчасть – однако данная мысль как-то не находила внутреннего согласия в голове моряка – наверняка где-то сейчас лежит второй шнурок и тихо смеется с нашего героя. Так как совершенно не представлял, на какой отрезок времени рассчитан акваланг, то докачал оба девайса до уровня 100 %, да и оставил затем первый скаф на подзарядку аккумулятора – индикатор заполнялся от значения 63 % до сотни за час, потом добил до абсолюта второй набор. Жутко хотелось забраться в середину инопланетного устройства, ведь габарит был явно меньше привычного акваланга на два баллона – через нижнее отверстие, где располагался атмосферный клапан и гнездо для зарядки, рассмотреть ничего не смог. Заметил лишь блестящие ребристые трубки небольшого, около сантиметра диаметра, и круглое днище местного баллона для смеси совсем не впечатляющего размера – принцип действия акваланга неизвестной инопланетной конструкции оставался пока тайной. Нет, если взять себе за цель обязательно добраться до содержимого непонятного чемоданчика, то защитная оболочка не препятствие – но Григ совсем не был технарем, поэтому всерьез опасался того, что разобрав аппарат до конца, он сможет его собрать назад таким образом, чтобы не оставить лишних деталей!