Юный техник, 2015 № 10 - [2]
При этом управление установкой NATISK весьма несложно. Обучение приемам работы занимает около 2 часов даже у непрофессионального пожарного.
Для тушения больших лесных пожаров на выставке была продемонстрирована еще одна новинка. Теперь пожарные самолеты Бе-200 заправляют не просто чистой водой из ближайшего водоема, но и добавляют в воду прямо на борту небольшое количество смачивателя СП-01. Это нечто вроде жидкого мыла, которое снижает поверхностное натяжение воды и позволяет повысить эффективность тушения того же леса от 2 до 10 раз!
Уникальная отечественная установка (УОУ) «Гюрза» создана в НПО «Каланча» совместно с ВНИИ пожарной охраны и Академией ГПС МЧС России. Она сначала мощной струей воды с добавками абразивного порошка за секунды вскрывает двери или стены, обеспечивая доступ внутрь помещения, а затем и тушит пожар.
Смесь воды и песка под высоким давлением со скоростью до 300 м/с подается в зону применения и за 60 с успевает вскрыть железобетонную преграду толщиной до 100 мм или лист из конструкционной стали толщиной до 30 мм. Вообще же струя воды под давлением 300 бар может быть выброшена на расстояние до 40 м.
Для удобства транспортировки установка массой 750 кг монтируется на специализированном автомобиле или прицепе и приводится в рабочее положение за 2 мин.
А Варгашинский завод выпускает пожарно-спасательный автомобиль «ПСА-Поворот», который может максимально быстро прибыть на место пожара даже в условиях плотной застройки и сложного дорожного движения. Малогабаритная управляемая роботизированная
установка, расположенная на нем, может сама обнаружить источник огня в сильно задымленном помещении и затушить его.
В этом году МЧС представило на своих стендах и такие перспективные разработки, как модули порошкового пожаротушения «Тунгус», новейшие дыхательные системы и уникальные защитные экраны «Согда». Последние позволяют вплотную приближаться к очагу пожара, снижая тепловое воздействие в 50 раз. Это важно, когда, например, горит газовая скважина или емкость с нефтепродуктами.
Пожарный автомобиль с установкой «Гюрза».
АИС — это сокращенное определение «антропоморфная измерительная станция». Она создана на базе манекена HYBRID-II и имеет автономное питание, встроенные датчики динамических параметров, приемник глобальной навигационной системы и дистанционное управление. Такая «кукла», разработанная фирмой «Космические системы спасения», используется при испытаниях различных защитных систем в автомобилях и иных транспортных средствах.
Всевозможные датчики позволяют оперативно выявить перегрузки и силу удара в различных зонах пассажирской кабины и, таким образом, четко установить, есть ли у людей шансы выжить при определенных условиях аварии. Специализированное программное обеспечение осуществляет настройку параметров, контроль функционирования и записи, просмотр сохраненных данных для экспресс-анализа и экспорт данных в файлы для последующей обработки.
Разведывательный комплекс на базе БПЛА «Элерон Т28».
Тот самый сказочный Колобок, которого мы все помним с раннего детства, был способен лишь катиться. Да и то от лисы не смог улизнуть. То же, собственно, делает и реальный «колобок» — разведывательно-досмотровое устройство «СФЕРА». Это шар с 4 видеокамерами со светодиодной подсветкой, микрофоном и передатчиком информации. Его, например, можно перекинуть через высокий забор, на крышу или закатить через узкую щель в подозрительное помещение и затем наблюдать за происходящим.
Шар снабжен системой позиционирования, а потому автоматически принимает правильное положение и начинает передавать видеоинформацию сразу с 4 камер, ориентированных на все стороны света, обеспечивая обзор на 360 градусов. При этом закрытый канал передачи изображения не позволяет перехватить информацию посторонним.
Испытания показали, что «СФЕРА» легко выдерживает падение с высоты 5 м, а светодиодная подсветка (белая и инфракрасная) позволяет все разглядеть даже в полной темноте.
Так выглядит разведывательно-досмотровое устройство «СФЕРА» производства ЗАО «СЕТ-1».
ИНФОРМАЦИЯ
ИСПЫТАНИЯ ПЛИТ с нанопокрытием для строительства дорог в зоне вечной мерзлоты успешно прошли на заводе «Тверьстеклопластик». Их будут использовать для строительства временных дорог российские нефтегазотранспортные и добывающие компании, в тайге и на болотах северных регионов нашей страны.
«Нанодобавка применяется в небольших количествах, но ее наличие в разы повышает износостойкость мобильного дорожного покрытия, — сообщила журналистам пресс-секретарь предприятия Наталья Некрасова. — Оно стало более прочным и долговечным, менее подверженным деформации при прохождении, например, гусеничного трактора, крана или спецтехники»…
Такие плиты, уточнила Н. Некрасова, сейчас применяют вместо устаревшего лежневого настила, так как для его сооружения приходится валить лес, который можно использовать и для многих других целей.
«Плиты выдерживают до 80 т веса и являются единственными в России, которые используются при строительстве дорог на участках со сложными геологическими условиями. За сутки можно проложить до 1 км временной трассы, а затем, при необходимости, разобрать и проложить ее в новом месте», — отметила Н. Некрасова.
